無人機霸主的秘密

范國寧

2013年年底，賈曉婷（化名）到深圳大疆創新科技有限公司（下稱“大疆”或“DJI”）的電商部門報到。她負責每天從后臺打開大疆的公眾郵箱，回復客戶提出的各種問題。目前公司高速擴張，而賈曉婷所在的分部門還沒有部門經理，只有一個統籌的負責人。

在招聘網站“前程無憂”，大疆發布了“（全球）電商運營經理”的招聘廣告。實際上，大疆在過去兩個月，累計發布過140余個工作職位，從材料、算法的研發，到電商、行政、財務等部門。從去年開始，大疆的創始人汪滔和團隊在香港、深圳多個場合也表達出求賢若渴的心態。

大規模招兵買馬背后，隱藏著一條形勢走俏的業績曲線。大疆生產的消費級航拍無人機，占據了全球民用小型無人機約70%的市場份額。過去三年，大疆實現收入增長79倍，2013年已經超過8億元，預計2014年還將有3倍以上的增長，而員工人數則快速增長到2500余人。

今年8月，汪滔參加香港科技大學的校友活動時，面對幾十個有意創業的校友信心滿滿地說：“我們在這個領域主要的競爭對手是3D Robotics（前《連線》主編Chris Anderson創辦的無人機公司），這是個值得尊敬的對手。不過我們不擔心，因為他們的營業額是我們十分之一。”

當大部分民用無人機公司還沒找到盈利模式時，大疆已經找到了產業化的出口，更加主動地拓寬電商渠道。2013年，大疆的旗艦店在天貓商城上線，至今航拍一體機“小精靈”（Phantom）系列最新款在天貓的月銷售量超過兩百架。大疆的產品主打海外市場，今年7月，大疆新增了包括亞馬遜在內的12個北美地區航空攝影供應商、電商渠道，打通以官網為基礎，海內、海外主要電商平臺并重的三維網絡通路。去年11月，外媒曾報道，敘利亞反對派聲稱截獲了一架小型無人偵察機，而該無人機屬于敘利亞政府軍。從反對派武裝公布的照片看，該型無人機就是大疆設計生產的Phantom無人機。

從網絡公開渠道查詢到的用戶反饋來看，大部分人對大疆的一體式無人機“小精靈”（Phantom）的品質持有相當正面的評價，但也不乏追求完美的顧客批評其官網客服系統“不如標準國際企業般完善”，“解決不了實際問題，需要另外求助百度”等。

對于大疆在商業上成功，國內民用無人機企業紛紛效仿，做航拍一體機。比汪滔晚一年創業、廣州極飛科技（Xaircraft）的創始人彭斌接受《二十一世紀商業評論》（下稱《21CBR》）記者采訪時說：“2010年航拍市場的規模大約是幾千萬元，現在被大疆擴展得這么大。我有次和汪滔開玩笑說，‘你們現在把航拍市場做得這么好，我們也要往里沖！”

有分析人士說，過去市場少有能跟大疆競爭的公司，令其得以自由、快速地生長。一旦其他企業涌入這一細分市場，充分競爭后必有一仗。

開辟市場

大疆的發展，是一個以市場需求為導向，不斷突破技術瓶頸，迅速拔得頭籌，橫掃市場的過程。

2006年至2010年，國內外的民用小型無人機公司如雨后春筍般出現。這得益于微機電制造工藝研究的成功，大幅降低了無人機內傳感器的價格和體積。此外，無人機的核心算法經過多年發展，在2009年前后迎來了研究成果的豐收年。

2005年，汪滔完成了本科畢業論文，他的課題是研發。當直升機遇上微機電制造工藝，讓原本幾十萬元到上百萬元的軍用無人機，價格直落至幾萬元人民幣，直升無人機系統一時間炙手可熱。

最初，大疆做的是直升無人機云臺系統，但汪滔發現，每次供應商賣出去的100套云臺系統中，有90%都掛在了多軸無人機上，所以汪滔果斷決定，把業務由直升無人機調整到多軸無人機。

2010 年，汪滔已創業4年，大疆的年銷售額約300多萬元。2011年，大疆擴建，辦公地址也搬到了香港科大 位于深圳南山的產學研大樓6層，全力進軍多軸航拍市場。雖然在多軸無人機的研發方面不占先機，但是大疆在直升無人機的技術儲備可以轉化。2011年5月，大疆發布了針對多軸無人機開發的“悟空”自動導航系統。從“直升”到“多軸”是大疆根據市場做出的第一次調整。

事實上，當時多軸無人機的航拍質量差強人意，2010年法國Parrot公司推出了小型航拍四軸無人機AR Drone，通過蘋果商店發售，成為首架流行的小型航拍機。同年GoPro運動攝像機進入高清時代，迅速成為獨特視角運動視頻的代名詞。2010年，GoPro的銷售額達到6400萬美元。2012年GoPro推出Hero3時，其年度的銷售額已達到5.21億美元。

人們開始天馬行空地把GoPro運動相機綁在帆船的桅桿上、自行車的把手上。當汪滔發現有人把GoPro搭在無人機上面，就產生了專門為GoPro愛好者設計云臺的想法。

大疆根據市場做出第二次調整。2013年6月發布專門配套GoPro的增強云臺系統 ，即使飛機在空中飛行搖搖晃晃，也能保持相機拍攝畫面的穩定。“從大疆的角度而言，搭載了GoPro是他們的優勢。”Parrot全球業務拓展總監Yannick Levy對《21CBR》說。

“既然我們能搭載相機，為什么不能做一臺完整的航拍機呢？”同年10月，大疆就推出自帶相機鏡頭的一體式無人機Phantom 2 Vision。在用戶原創航拍視頻網站Travelbydrone上，75%的視頻拍攝器材出自于大疆的小精靈系列。

極飛是國內最早的多軸無人機公司之一，創始人彭斌說：“我們當時也做航拍無人機，我們做到占六成航拍市場，營業額也只有幾千萬元，我們不認為航拍市場有很大潛力。所以大疆把一個本來沒有的市場用技術的力量開辟出來，這是我佩服汪滔的地方。”

背靠深圳，比起其他類似的外國品牌，大疆的產品價格更為吸引。第一架小精靈定價679美元，幾乎只有外國同級別產品價格的一半。而大疆推出的“如影”三軸手持云臺，是當下流行的“去搖臂化”的電影拍攝器材，定價1.8萬元，約為外國產品的五分之一。

汪滔說：“借助深圳硬件廠商的優勢，再加上我們自身的技術能力，慢慢我們就把開始的競爭對手擠下去了。”許多外國民用無人機公司諸如TeamBlacksheep、3DRobot、Parrot，甚至連GoPro，現在都把供應商和產品組裝地點選在廣東。

“大疆在技術里獲得頭籌，迅速產業化，低成本化。他們多年對技術的重視，和傳統公司沒什么區別，一定要上數量，然后有什么市場就侵蝕什么市場，這是他們的原則。我認識汪滔這么多年，在市場上面，他是一個狠角色。”彭斌對《21CBR》記者說。

“我們首先考慮市場占有率，利潤是第二位。”汪滔說，大疆有兩到三年的技術儲備。技術或許是一家以性價比取勝的科技公司，成為行業龍頭后，最好的護城河。

法規陰霾

不管是海外公司，還是國內企業，民用無人機都逃不開一個未知風險，就是法規的不確定性。對于法律規范將對大疆帶來的風險，汪滔避重就輕，只回應說，嚴格監管無人機使用，從根本上講有利于行業的良性發展。

在美國，針對民用無人機的使用規范一直爭執不休。2012年，Team Black Sheep創始人Raphael Pirker因使用無人機拍攝照片用于商業用途，被美國聯邦航空管理局（FAA）罰款1萬美元，從此FAA 禁止公司或者個人使用無人機作商業用途。這位被處罰的攝影師將此情況上訴到美國國家運輸安全委員會 （ NTSB），之后NTSB 判決：攝影師不應受到處罰，無人機不在FAA 監管范圍之內。

美國是大疆產品的主要出口市場，模型無人機雖然無須像商用無人機那樣，需要經美國民航處的批準許可，但民航處規定，模型遙控飛機的飛行高度需要控制在400英尺（約133米）以下，且要在遠離人群和民航的地方飛行。

幾個月前美國政府又出臺規定，兩千克以上的飛機必須有執照才能飛。法國Parrot公司為了低于標準上限，把AR.Drone高度集成化，每臺飛行器的質量僅400克到500克。

與美國相比，香港地區對無人機的要求較為寬松，放飛重量不超過7000克的無人機作閑暇活動，無需向民航處申請。但是非閑暇用途操作這些系統，則需要民航處批準。另外，無人機也不得在任何人士、船只、車輛或構筑物上空或其50米范圍內飛行。

而在國內，中國民航局允許無人機依法從事工、農、漁、商等生產、科研工作，使用無人機的單位和個人需要申請劃設和使用空域。未經地區管理局批準，禁止在民用機場空域內從事無人機飛行活動。

目前無人機市場的主導是軍用無人機，占到了三成左右。從2003年到2014年，無人機的數量和生產商數量以每年15%的速度增長。中信建設證券研究發展部分析，未來十年，軍用無人機仍是產業重點，軍用無人機將成為各國空軍的中堅力量，民用無人機市場每年有20億美元凈增長空間。

有行內人士透露，大疆倉庫里有幾萬只小精靈，營業額大部分來自于小精靈，一旦政府禁止小型無人機使用，大疆會蒙受重創。不過，大疆也有后備方案，今年7月推出的手持云臺系統“如影”成為汪滔的后備軍——如果無人機產品受到嚴格的監管限制，“如影”還可以擔當營銷重任。