水鎂石纖維混凝土在公路施工中的應用

余倫淑

引言：隨著我國經濟建設的高速發展，目前我國對于公路建設的需求也在不斷地提升。在以往我國進行公路施工的過程中，大多數是使用傳統的材料來進行的，但是由于目前我國的需求，使用這些材料進行施工顯然已經無法符合我國目前的需求，因此就需要研究出一種公路施工過程中的新材料，以達到我國對于公路的需求。水鎂石纖維混凝土就是這樣的一種材料，對于水鎂石纖維混凝土在我國公路施工過程中的應用討論十分重要。

水鎂石纖維是一種僅產于我國的礦產資源，同時水鎂石纖維制造出的混凝土能夠在實際的公路施工過程中起著十分重要的作用。一般而言，水鎂石纖維是一種對人體無毒無害的一種纖維狀的礦物，并且由于水鎂石纖維自身的物理特性，表明水鎂石纖維是十分適用于水泥材料中的，同時水鎂石纖維也具有極強的抗堿性能力以及水分散能力，而且水鎂石纖維對于環境是無害的，力學性能在以往的研究過程中也表明十分優良，因此使用水鎂石纖維制造而成的混凝土往往具有極強的相容性以及結合強度，在公路施工過程中能夠得到很好的應用。但是在我國使用水鎂石纖維進行施工的過程中，由于使用時間較晚，因此缺乏相關的經驗，在實際的水鎂石纖維混凝土的使用過程中往往會造成一定的困難，甚至會導致在使用水鎂石纖維混凝土的過程中會造成一定的困難，因此就需要對水鎂石纖維混凝土在公路施工過程中的方法進行討論。

一、水鎂石纖維混凝土的準備工作

在水鎂石纖維混凝土使用在公路施工前，首要工作就是做好水鎂石纖維混凝土的準備工作。首先需要保證在施工建材方面，水鎂石纖維混凝土以及其他相關的建筑材料應該準備充分，同時也應該保證水鎂石纖維混凝土以及其他相關的建筑材料需要保證質量，以免在實際的施工過程中出現質量問題。其次需要注意的是，在施工的條件上也需要注意減少施工場地的車輛進出，并且也需要為車輛設置好專用的停車場，以免在實際的施工過程中造成一些污染，在水鎂石纖維混凝土的使用過程中，也需要注意施工場地的路基以及路層需要滿足實際的施工過程中的各種要求，并且也需要進行一定的施工標注，以保證水鎂石纖維混凝土的施工工作能夠按照要求進行。

二、在實際的公路施工過程中應該如何使用水鎂石纖維混凝土

（一）水鎂石纖維混凝土的運輸以及攪拌工作

在使用水鎂石纖維混凝土進行公路施工前，需要進行的就是水鎂石纖維混凝土的運輸以及攪拌工作。在水鎂石纖維混凝土的運輸過程中，需要注意的是要保證到水鎂石纖維混凝土應該按照自身的特點以及運輸和攪拌的差別來分別的進行攪拌以及運輸，以免在實際的使用過程中出現問題。例如在實際的攪拌過程中，首先需要將纖維膏、礦粉、砂以及水泥放入到攪拌機中，并且將配料放置在料斗后就可以在攪拌機中添加適量的水，同時在攪拌機中添加了物料拌合約2.5分鐘后，就可以進行出料的工作。在此過程中需要注意的是，在實際的拌合過程中時間可能會有所差異，但是所有的水鎂石纖維混凝土的拌合時間都必須高于2分鐘。同時在運輸的過程中，由于水鎂石纖維混凝土自身的特點，在行駛的過程中需要盡可能的保證在運輸的過程中平穩的運輸，避免因為車輛的顛簸而造成水鎂石纖維混凝土發生離析的情況，同時也需要控制運輸的時間，以免因為坍落而造成經濟損失。

（二）水鎂石纖維混凝土在公路施工過程中的應用

在實際的公路施工過程中，目前已經較為普及地使用水鎂石纖維混凝土，但是由于我國在使用水鎂石纖維混凝土進行公路施工過程中的經驗顯得有些不足，因此仍然需要對水鎂石纖維混凝土在公路施工過程中的應用進行相應的討論。在我國進行公路施工時，往往是使用國產三輥軸的水泥混凝土攤鋪整平機來進行攤鋪以及整平的，因此考慮到這樣的情況，在進行攤鋪的工作之前需要將模板的高程、支架穩定程度以及位置進行相應的查看以及確認，在確認工作完成后需要使用一些脫模劑來涂抹在模板的兩側，同時將路面基層進行相應的清理，保證路面基層的干凈，并且需要進行灑水工作以保證路基能夠保持一種濕潤的狀態，但是需要注意避免積水的情況。在這些工作完成后，需要對水泥車進行卸料的工作，在實際的卸料工作進行的過程中需要保證有專人進行指導，以保證卸料工作能夠按照要求進行，同時也需要由專人來指揮車輛進行水鎂石纖維混凝土的攤鋪工作。需要注意的是，如果拌合后的混凝土布料的距離已經高于10m，那么就可以開始進行振搗的操作，但是需要注意一次的移動間隔不能夠超過500mm，在振搗的時間上，一般需要控制在15-30秒左右，同時需要注意如果路面的面板已經被振動扎實，可以安裝縱縫的拉桿，但是需要注意的是，一些道路為雙車道公路，是無法進行雙邊施工的，因此需要在適當的位置上將拉桿插入。同時也需要注意，振搗機的振實過程和三輥軸的整平的過程的時間差距最好不要超過15min，同時三輥軸的滾壓振實用料的高差至少需要超過木板頂端5-20mm，如果高差過高，那么就需要注意及時的將高差進行鏟除，但是如果發現高差有過低的情況，則需要及時的在高差上進行補料的工作，在一個施工路段中的施工過程中，三輥軸的整平機的前進方式需要注意保證振動前進，滾壓次數需要控制在3次左右。在水鎂石纖維混凝土的施工完成后，需要按照規定進行相應的養護工作，并且在各項工作按照規定完成后才能夠送往質監部門以及監督部門進行相應的驗收工作。

三、結語

水鎂石纖維混凝土是目前一種公路施工過程中常見的施工材料，本文通過對水鎂石纖維混凝土的特點以及施工流程進行了討論，分析了在實際的公路施工過程中應該如何使用水鎂石纖維混凝土。

參考文獻

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（作者單位：正能建工集團有限公司）