騰訊借華南城加速落地 電商O2O大戰有望年內開打

扈邑

隨著O2O成為電商今年發力的重點，一直苦于線下無“兵”的騰訊也加快了跑馬圈地的速度。

1月15日，騰訊宣布將作價15億港元，策略入股在香港上市的商貿物流企業——華南城控股有限公司（以下簡稱“華南城”，交易代碼：01668），雙方將在包括電子商務、品牌特賣、O2O零售、支付及倉儲物流等線上線下一體化商貿領域進行全面合作。

根據雙方協議，騰訊此次共認購6.803億股華南城新股，占華南城經發行及配發認購股份之擴大已發行股本約9.9%。認購價為每股2.20港元，較華南城在前一交易日的收市價（2.17港元）溢價約1.38%。同時，華南城同意向騰訊授出認股權，騰訊有權在上述交易完成后的兩年內，以每股3.5港元進一步認購華南城新股，持股比例可增加至13%。

據本刊記者了解，這是互聯網巨頭騰訊第一次入股線下實體公司，而之所以把這個寶貴的“第一次”獻給華南城，業界普遍認為是騰訊董事會主席兼CEO馬化騰看中了后者覆蓋全國的倉儲物流優勢。

當前，自建倉儲物流已成為電商業的大趨勢，但相比于阿里巴巴牽頭領建的菜鳥網絡，京東自建的倉儲物流，騰訊一直在依靠第三方倉儲物流，包括騰訊旗下易迅網在去年11月與順豐公司達成的合作也是如此，這樣的局面成為其電商平臺發展的最大瓶頸。而此番借助重金參股華南城，即是希望借助對方的地面優勢，幫助騰訊電商實現彎道超車。而對于華南城而言，引入騰訊共同發展“實體+網絡”的服務融合，一方面可得到15億港元的寶貴現金流，同時也可加快自身的在線服務升級，為其商戶提供更高效的一體化商貿服務。

對于騰訊而言，入股華南城后，除補足物流短板外，隨著電商正式實現“落地”，其打通線上與線下兩個商圈的野心也日益壯大。業界普遍認為，接下來，騰訊與老對手阿里在O2O領域的爭奪戰也將全面開打。

華南城加速觸“電”

公開資料顯示，華南城于2009年9月在港交所上市，是一家主營綜合商貿物流和商品交易中心的商業地產開發商和營運商，擁有實體的奧特萊斯百貨購物中心，以及七個地處中國地區經濟樞紐的跨行業實體商貿物流城，目前主要的收入來源是交易中心展示位的銷售和租賃、住宅單位的租賃、酒店營運、物流服務與倉儲服務、物業管理及其他服務。

雖然華南城是商業地產中的佼佼者，牢牢把握著實體經濟中的生態圈，但在電子商務盛行的當下，其線上業務卻一直不溫不火。

華南城的B2B電商網站遲至2012年10月才告上線，而在華南城于2013年11月26日發布的13/14財年中期業績（截至2013年9月30日）報告中，關于電商平臺的交易額只字未提。有分析認為，在華南城57.87億港元的合約銷售（同比上升202.2%）中，電商平臺的貢獻還微不足道。

憑一己之力無法推動線上業務的發展，那么，與互聯網企業合作就成為華南城的唯一選擇。據華南城執行董事許揚介紹，華南城早前已與阿里等多個網絡服務商接洽過，最終之所以選擇騰訊，主要是雙方在實體經濟和虛擬經濟融合，以及建設線上線下一體化商貿服務平臺方面的理念一致。另外，華南城董事長鄭松興和馬化騰均祖籍潮汕，且兩人相識已久，二者深厚的關系也被業界認為是此番雙方合作不能忽視的原因之一。

本刊記者從華南城方面了解到，此次與騰訊合作主要是為旗下交易中心商戶及其相關企業，以及騰訊用戶提供增值服務，具體包括：運用騰訊的互聯網技術，協助華南城加快搭建華南城網，以服務好華南城各項目的中小企業；華南城奧特萊斯業務資源和騰訊的電商平臺共同探索線上品牌特賣合作；同時，奧特萊斯及好百年家居廣場等零售業務和騰訊展開合作，協助其更好地通過騰訊旗下平臺提供線上線下一體化的零售服務；此外，推動華南城與騰訊在支付領域的合作，以及推動華南城與騰訊電商在倉儲物流設施規劃上的協同合作。

基于以上合作內容，業界認為聯手騰訊對華南城的好處不言而喻。許揚就曾公開指出，2014年是華南城實體經濟、網絡經濟加速融合的一年，與騰訊合作，是華南城從單純的實體商貿物流園區模式，轉型為實體與網絡并行的重要一步，未來華南城所有項目都要進行實體網絡和虛擬網絡的同時規劃建設、同時招商運營，加速雙向融合。

騰訊補足物流短板

有了騰訊的線上支持，華南城將加快“實體+網絡”的服務融合，而在入股華南城后，騰訊也將彌補自身在倉儲物流上的巨大短板。

一直以來，騰訊都是中國互聯網行業當仁不讓的王者之一，但其電商業務始終無法與其王者地位相匹配。從整個電商格局來看，在2012年，電商業老大阿里旗下的天貓和淘寶的交易額已突破萬億，老二京東也突破了千億大關，而騰訊旗下的易迅平臺交易額僅有158億。不僅如此，隨著電商競爭不斷下沉和重資產化，自建倉儲物流正成為角力重點，嚴重依賴第三方物流的騰訊電商在倉儲物流上的劣勢日益凸顯，并已成為其電商平臺發展的最大障礙。

據中國電子商務研究中心監測數據顯示，騰訊電商中僅易迅網有落地，其倉儲面積僅為23萬平方米，相比之下，很早就已自建倉儲物流的京東已有100多萬平方米倉庫，未來還要建7個亞洲一號大型倉儲設施，遍布全國的物流網絡已成為京東的一大優勢；另外，去年5月，阿里巴巴集團董事長馬云也聯合銀泰、復星、富春物流等物業和百貨巨頭開始打造“菜鳥網絡”，同時還投資了海爾旗下日日順物流，以彌補菜鳥網絡在三四線城市的布局空缺。

中國快遞物流咨詢網首席咨詢師徐勇指出，倉配一體化是電商發展的大趨勢，但倉庫資源越來越少，大家都在搶占資源。在此背景下，騰訊與在全國倉儲物流總體規劃上有千萬平方米體量的華南城合作，對自身的倉儲物流建設意義重大。

據許揚介紹，華南城是一個現成的集中C類電商、物流和B2B行業的綜合性服務商，最強項就是物流。目前，華南城在深圳、南寧等7個城市擁有商貿物流城，規劃總建筑面積超過5000萬平方米，一旦這些項目落地，它們都將成為騰訊發力電商的強大支撐。

另外徐勇認為，騰訊并未像阿里、京東一樣自建倉儲物流，而是選擇了面向第3方的戰略投資，這將大大縮短其布局倉儲物流的時間，避免對資金的低效率占用。

值得一提的是，1月17日，易迅網申請的國內快遞牌照已通過國家郵政局審核，進入了公示階段，這體現了騰訊電商做大倉儲物流的決心。如今再加上華南城的倉儲物流優勢，業界認為，騰訊電商已具備了實現彎道超車的現實條件。

爭搶線下資源

騰訊攜手華南城后，除了可直接完善倉儲物流體系的不足，也可借此拓展線下商貿業務，為自己與阿里在O2O領域的競爭增加制勝籌碼。

近幾年，隨著移動互聯網的風生水起，連接線上和線下的O2O模式成為了電商追逐的熱點。作為電商行業的老大哥，馬云早幾年前就開始合縱連橫，布局O2O。他先是收購口碑網，并在此基礎上整合為“淘寶本地生活”；后來又推出團購網站聚劃算，投資美團網，開始服務線下商家；近日又收購了高德地圖，以形成O2O閉環。

就在馬云忙于完善阿里O2O生態圈時，馬化騰也沒閑著，他在2008年上線QQ電影票，開始涉足本地生活服務領域；2011年又投資高朋網和F團兩大團購網站；也是在這一年，微信橫空出世，而隨著2013年微信支付的開通，馬化騰發力O2O的意圖愈加明顯。

騰訊和阿里，本來井水不犯河水，一個在社交領域獨坐霸主地位，另一個則在電商行業叱咤風云，但隨著微信的崛起，以及在O2O領域的爭奪，雙方開始摩擦不斷。去年，馬云更是猛推類微信產品“來往”以阻擊微信，雙方的競爭達到了貼身肉搏的境地。

從目前來看，微信讓阿里在移動端疲于應對，不過在O2O的爭奪中，騰訊卻有一個致命的弱點——線下資源匱乏，而這恰恰是阿里的強項。阿里旗下淘寶網在匯聚中國眾多線上商家的同時，也聚攏了大量線下資源。此外，阿里早在2012年就開始拓展實體體驗店，在北京城外誠南廣場的5萬平方米黃金地段上啟動了天貓愛蜂潮城外誠家居體驗館項目，正式實現了電商“落地”。

相比之下，騰訊雖然也與銀泰、天虹等大型連鎖百貨商場，以及JackJones、Only等服飾品牌開展基于微信平臺的O2O深度合作，但其資源數量與阿里相比還是相差甚遠。在這一情形下，華南城遍布全國的幾十萬戶商家資源，恰好為騰訊提供了重要補充。

目前，華南城建立的綜合性專業批發市場，涵蓋了紡織服裝、皮革皮具、印刷紙品包裝、五金化工塑膠、電子、建材、家具、小商品、電器等多品種的上下游全產業鏈。在行業專家看來，這些資源有望使騰訊旗下電商平臺良好地實現O2O零售服務體驗，在銷售、服務、體驗、物流等方面推進O2O的融合，不過最終能否實現預期，達到追趕阿里的目的，還取決于雙方在平臺、戰略、團隊、渠道等方面的融合情況。

另外，有業內人士指出，隨著騰訊入股華南城，在線下融合方面行業競爭將從線下試水體驗店發展到大規模投資實體，爭奪會更加激烈，下一步的勝負角逐就看誰的步子更大。