平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用探析

張凌志

引言：汽車修理與維護常常會應(yīng)用到平衡檢測方法，目的是為了保證汽車的平衡性，進一步完善汽車性能。結(jié)合汽車修理實踐經(jīng)驗，本文從汽車修理中的平衡檢測技術(shù)發(fā)展入手，對平衡檢測技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用作了詳細分析，總結(jié)、探討出相關(guān)結(jié)論，供同行參考借鑒。

汽車是人類文明史上的一大進步，它的出現(xiàn)不僅方便了人類出行，還豐富了人類生活。然而隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷進步，人們對生活物質(zhì)要求越來越高，汽車性能完善的重要性也越來越大。為了能更好的滿足現(xiàn)代人對汽車性能的高要求，筆者建議在汽車生產(chǎn)與維修中引進平衡檢測技術(shù)，并利用該技術(shù)來檢測汽車的平衡性，確保汽車的性能與行駛安全。下面對汽車維修中的平衡檢測技術(shù)的應(yīng)用問題作詳細分析。

一、平衡性對汽車的重要性

就現(xiàn)代汽車來說，平衡性的作用是非常大的，它不僅影響著汽車的功能完善性，還容易導(dǎo)致汽車行駛事故。汽車運行中，平衡性是確保汽車安全行駛的關(guān)鍵因素，一旦汽車在行駛過程中失去平衡，汽車行駛軌跡必然會在一瞬間發(fā)生改變，嚴重者還可能導(dǎo)致汽車失控，引發(fā)安全事故。因此在汽車生產(chǎn)與維修工作中，一定要重視汽車的平衡性，要確保汽車行駛平衡以及行駛安全。

二、平衡檢測技術(shù)在汽車行業(yè)中的發(fā)展

伴隨著市場經(jīng)濟體制的不斷深入，汽車行業(yè)中的汽車平衡檢測技術(shù)先后經(jīng)歷了兩次改革，擁有著三段發(fā)展時期。如下：

1、千分表

在千分表檢測時期，汽車平衡性檢測主要適用千分表儀器來檢測，檢測時注意觀察千分表的振幅，根據(jù)振幅變化情況來判定汽車的平衡性。

2、火花式機動平衡機

千分表時代過去之后，汽車平衡檢測迎來了第二個發(fā)展時期，即火花式機動平衡機。該儀器在應(yīng)用時可直接查找出汽車的不平衡位置和角度，檢測功能和檢測質(zhì)量比千分表要好。

3、軟支承動平衡機

汽車平衡檢測技術(shù)到目前為止的最后一個發(fā)展階段為軟支承動平衡機時期，該階段在檢測汽車平衡性時會將原始的輸出信號替換為脈沖信號，然后將信號和轉(zhuǎn)子頻率相對比，找出汽車的不平衡位置。

三、汽車平衡分類

在對汽車平衡性進行檢測之前，我們應(yīng)先對汽車的平衡性種類加以了解，結(jié)合汽車現(xiàn)有的平衡方式來分析，汽車平衡種類主要包括兩種，即靜平衡和動平衡。前者靜平衡指分布于旋轉(zhuǎn)零件上的各個質(zhì)量的轉(zhuǎn)動力的矢量和等于零。動平衡則主要指除了靜平衡的條件以外，還要滿足各個質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣性力所引起的慣性力矩的矢量和也是零。

四、汽車平衡檢測的必要性

1、汽車不平衡的原因

機器中理想的繞軸線旋轉(zhuǎn)的零部件是質(zhì)量分布均勻的剛體，在旋轉(zhuǎn)中無變形，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，對軸承的壓力除其重力之外別無他力。無論在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時，旋轉(zhuǎn)體只受到靜壓力作用，稱為平衡的旋轉(zhuǎn)體。實際情況下，旋轉(zhuǎn)體各部分的質(zhì)量都能夠分布均勻的情況是基本不存在的，因為任何物體在力的作用下都會產(chǎn)生變形，所以就會導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體的不平衡。

2、汽車修理要開展平衡檢測的原因

上段內(nèi)容論述了汽車不平衡的原因，知道了汽車內(nèi)部構(gòu)件質(zhì)量、轉(zhuǎn)軸、作用力等因素是導(dǎo)致汽車不平衡的關(guān)鍵因素，如果這些因素都處于負面消極狀態(tài)，汽車構(gòu)件、轉(zhuǎn)軸會在外力作用力發(fā)生變形，進而降低汽車的平衡性，使其出現(xiàn)運行不平衡。就現(xiàn)代汽車修理作業(yè)來說，汽車修理之所以要對汽車平衡性進行檢測，其原因主要在于：

（1）外界因素會對汽車平衡性造成影響。汽車運行過程中，汽車內(nèi)部零件大多處于工作狀態(tài)，如果汽車在這時突然受到外界作用力的作用，汽車零件，尤其是旋轉(zhuǎn)件就很容易出現(xiàn)不平衡，時間長久后會致使零件出現(xiàn)銹蝕、變形和磨損等質(zhì)量問題。

（2）汽車零件自身特點的影響。汽車內(nèi)部零件大多具有或凸緣，或凹坑等造型特點，其在汽車結(jié)構(gòu)中的分布是具有不對稱性，如果這些不對稱性在整體上得不到有效控制，就很可能造成汽車失衡，無法正常行駛。

（3）人為影響。除了外界因素和零件本身兩大因素會影響汽車平衡性以外，人為因素也會破壞汽車平衡性。在汽車修理過程中，如果修理人員沒有按照相關(guān)規(guī)范操作，或者修理人員因為欠缺專業(yè)技能知識，隨意更換了汽車的原來組件或零件，而更換的新零件又無法滿足汽車運行要求，不能和其他零構(gòu)件進行磨合、配合，就極容易導(dǎo)致零件運行時產(chǎn)生附加作用力，進而傳遞給汽車發(fā)動機，致使汽車不平衡。一旦汽車發(fā)動機出現(xiàn)不平衡問題，汽車啟動就會出現(xiàn)噪聲，同時發(fā)動機的磨損速度還會變快，發(fā)動機使用壽命會被大大減少。情況嚴重者，汽車發(fā)動機會出現(xiàn)失靈問題，甚至還有可能引發(fā)安全事故。我們必須保證汽車的各個組合件之間能夠平衡。

五、汽車平衡檢測的設(shè)備及方法

汽車產(chǎn)生的時間比較長，但是汽車平衡檢測設(shè)備和技術(shù)產(chǎn)生的時間相對較短。當(dāng)前人們生活質(zhì)量逐漸提高，為了能夠更加方便出行，汽車成為了人們的主要代步工具。隨著機械水平的逐漸提高，汽車的性能也越來越好，但是在穩(wěn)定性上還是需要進一步提高。雖然目前的汽車平衡檢測技術(shù)已經(jīng)得到了發(fā)展，但是與國外相比還是很落后。

世界上第一臺動平衡機產(chǎn)生的時間超過了一百年，但是動平衡技術(shù)的發(fā)展卻只有短短五十年。最開始動平衡技術(shù)還采用電子測量技術(shù)，但是在二十世紀七十年代就開始使用硬支承平衡技術(shù)。這種技術(shù)主要是通過傳感器來測得不平衡量。不過外界的變化對這種技術(shù)具有很大影響，所以我們需要將這種設(shè)備固定在超過最大檢測工件質(zhì)量的十倍，才能夠保證其一直正常使用。相對的還有一種軟支承技術(shù)，這種技術(shù)受到外界影響比較小，所以只要是平地就可以使用。當(dāng)前選擇哪種檢測技術(shù)，應(yīng)該根據(jù)實際情況來選擇。正常情況下，靜平衡檢測技術(shù)相對比較簡單，不需要過多的設(shè)備，受到了當(dāng)前汽車修配廠的廣泛應(yīng)用，但是這種方法的缺點是不能夠大范圍的生產(chǎn)，如果想要批量生產(chǎn)的話只能使用重力式平衡機。另外還有一種離心式的靜平衡機，它采用數(shù)字顯示不平衡量和相角，并有自動停車的裝置。

六、結(jié)束語

總而言之，汽車平衡性是影響汽車行駛安全的重要因素，在汽車多種性能中占據(jù)重要地位。我們要清楚認識到汽車平衡性以及平衡檢測的重要性，要盡可能的采取一切有效措施對汽車平衡性加以控制，以免汽車因缺乏平衡而在行駛過程中發(fā)生故障，進而引發(fā)安全事故。本文重點探討了平衡檢測技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用，給出了幾點相應(yīng)的汽車平衡性檢測措施，希望這一結(jié)論能為同行工作者提供一些幫助。

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（作者單位：黑龍江省公路勘察設(shè)計院）