船用件410W舵葉上部鑄件補焊工藝方案

張瑜 孫磊

摘要： 通過對材質410W進行焊接工藝認可試驗，實驗報告的評定經船級社評定認可后制定出合理的焊接工藝規程，成功的修復了舵葉上部船用鑄件的加工缺陷。

關鍵詞： 410W舵葉上部鑄件 焊接修復 焊接工藝規程

前言

我公司在生產船用件舵葉上部過程中，由于加工造成缺陷造成無法交貨，為了保證正常生產周期，經過決定采用焊接方法修復加工缺陷。

410W材料試板的焊接工藝認可試驗報告（WPQR）

1.試件焊接工藝制定：

1.1 . 410W化學成分及力學性能

1.2. 焊接試件的坡口設計和焊道布置：試件尺寸為100*300*600；坡口角度為60°。

焊道布置和焊接順序

1.3 . 焊接試件的焊接方法的選擇：厚板焊接時母材近縫區或者多層焊焊縫層間的金屬在焊接熱循環的快速受熱下，晶間層物質重新熔化而局部形成液相，當快速度冷卻時容易造成熱響區液化裂紋、再熱裂紋和氫致延遲裂紋的產生。避免焊縫過熱，減少焊接線能量，可減小晶間液化程度，可有效減少液化裂紋的產生，而CO2氣體保護焊的焊接線能量較小，因此選用CO2氣體保護焊進行焊接。

1.4. 焊材選用：CO2氣體保護焊絲 THQ-50C/C1 Φ=1.2mm。

1.5 . 焊接工藝制定：

1.5.1. 預熱工藝：預熱有利于減少一些焊接殘余應力和減少過熱區的硬化，同時還可以減少擴散氫含量而減少延遲裂紋，采用預熱溫度為150℃，層間溫度為200-250℃。

1.5.2. 焊接工藝參數：

1.5.3. 電源極性：直流反接。

1.5.4. 焊后熱處理：焊后加熱至550±10℃，保溫六小時后緩冷至室溫。

2 . 試件焊接工藝評定：

2.1.外觀檢查：按焊接工藝要求完成試件的焊接和熱處理，完畢后進行焊縫100%外觀檢查，焊縫表面成型良好，無任何缺陷。

2.2. 焊接表面和內部無損檢測：試件熱處理后根據船級社相關要求對補焊區域進行100% UT（ASTM A609 ISO 5817 B）；100MT（ASTM E709 ISO 5817 B）；均為接受范圍內。

2.3 .焊接試板經過拉伸試驗、彎曲試驗、沖擊試驗和硬度試驗等檢查后均為接受范圍內。

3 . 結論：

通過對410W材料試板的焊接工藝認可試驗報告（WPQR）的論證，通過焊接方法可以對船用件410W舵葉上部 鑄件進行修補。根據此論證數據對實際鑄件進行焊接修復，通過了DNV船檢認證。

參考文獻：

[1]《2006 DNV 船級社材料與焊接規范》

[2]《焊接手冊》出版社： 機械工業出版社； 第3版 .