奧迪品味·生活

徐悅

關于奧迪你不得不知的一些事

“奧迪”一詞的由來：

奧迪的創立離不開一個天才的鐵匠之子，他的名字叫奧古斯特·霍希。1899年11月14日，汽車工程師霍希組建了以自己名字命名的“霍希公司”。1909年6月，一次發動機試驗的失敗導致霍希與公司發生爭執，生性桀驁的他一怒之下便離開公司，另立門戶。然而，新公司的名稱在一場侵權官司中敗給了前任公司，于是，霍希為此絞盡腦汁。正當困惑之時，一位朋友的小兒子正在一旁做拉丁文作業，他念出的“Audi”一詞令霍希為之一振。原來，霍希的名字“Horch”為德文“聽吧”的意思，而“聽”的拉丁文則念作“Audi”（奧迪），二者意義相同，這個名字不僅使新生的奧迪公司與霍希公司既有區別又有聯系，還避開了侵權麻煩。于是，1910年4月25日，一個偉大的汽車品牌“奧迪”從此誕生了。

奧迪標志的由來：

奧迪轎車的標志為四個圓環組成，是因在1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并。由于該公司原是由四家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。4個圓環同樣大小，并列相加，代表4家公司地位平等，團結緊密。所以，從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。

輝煌

1910年，奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上。1912年至1914年之間，在世界上公認的最艱難的長距離汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別贊譽。

1994年，奧迪首次推出世界獨一無二的ASF全鋁車身豪華轎車 AudiA8。該車一出世就不同凡響，成為眾多國際大獎的頭獎得主。

1998年，奧迪成功收購了意大利著名跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。2012年，奧迪公司又正式收購了意大利頂級摩托車品牌杜卡迪Ducati。

車主見面會

奧迪A7：我忠實的伙伴

對于A7車主身份的猜測有很多種，不過，一個共同的特點便是：他們應該是個標準的“雅皮士”，即有品位，生活有品質，極度在乎生活質量以及情調。當然了，殷實的生活和高收入是必不可少的，所以，A7應該是這類人的座駕。如果再細分的話，A7的主人應該有成功的事業和成熟的家庭，最起碼，它的擁有者要有一定的氣質，這一次，采訪的奧迪車主王先生即符合了這一定位。

作為互聯網新銳媒體人，當我們問王先生為何會選擇奧迪而非其他品牌車時，他告訴我們：“當然是出于對奧迪品牌的熱衷。更重要的是，在我看來，車其實就是一個移動的家，它的駕乘一定要夠舒適、配置一定要夠體貼。而改款后的奧迪A7無論從外觀設計還是內飾配置上，都能讓人賞心悅目。”作為一位都市白領男性，王先生每天的工作相當繁雜，然而每當結束了一天忙碌的工作，回到車里，被寬大柔軟的座椅包裹，再打開氛圍燈和喜歡的音樂，就能讓王先生放松下來，他更打趣地說：“坐在奧迪的車里，就連堵車也不會心情太糟。”

Q：《東方電影》

A：王先生

Q：當初為什么會選擇奧迪A7這一款車？

A：奧迪A7最大的優點就是它的外形非常時尚動感，在我看來，它的外觀就是全車最大的亮點。它的流線外形，讓人過目不忘，無框的車門又動感十足，可以升降的尾翼也非常酷，整車的造型和氣質比較年輕和凌厲，路上可見率不高。

Q：性價比如何？

A：我購買時的價格優惠了25個點，屬于此車歷史的冰點價，自我感覺性價比頗高。原訂的A5也要50多萬，此車60多萬，但比A5多出了2個氣缸、電吸門，有了更大的空間，更大的輪胎，還有4驅系統，液晶儀表，新型Mini系統，我覺得性價比很高。

Q：它的油耗怎樣？

A：市區堵車時顯示20+的油耗，一般市區內的路況綜合顯示的是11-12的油，高速最遠開過300公里，我可以開到8個油左右。目前顯示的長期綜合油耗是13個。

Q：動力方面有何感受？

A：雖然網上參數給到的加速百千米加速時間是5.6秒，但實際上是8秒左右。日常行駛的話，D檔感覺提速比較穩，深踩油門的推背感也不算強，還是S檔比較有力。總體來說，只要不是性能車，超車還是沒有問題。在高速上，大排量V6可能更加占優勢一點。

Q：在擁有新款奧迪A7后，生活有了哪些改變？

A：作為一位媒體人，經常要出席一些活動場所，我覺得奧迪A7在各個場合都能讓我hold住，然而駕駛它并不會讓人覺得很高調，反而是挺低調又含蓄的。說實話，在購買新A7時就希望選擇一款外表低調，但卻很有內涵的車，奧迪A7如我所愿。

Q：保養一次大概多少價位？

Y：保養費用這個是沒有辦法的，第一是歐洲的車子，第二又是比較豪華的車型，保養費自然會很高，小保養一次將近4000元左右。

深度駕駛奧迪A7

外形：

如果單純從正面來看A7，可能也分不清他是A8、A7還是A6，不過，A7和奧迪TT有一個共同點就是：后視鏡在車門前段而不是在A柱和車門夾角處。換個角度來看車頭就會發現端倪，奧迪A7的車頭傾斜角度很大，整體視覺感更低矮。其實，對于溜背造型的轎跑車，過于平滑的尾部可能會少了些許點綴，夸張的空氣動力套件也會破壞氛圍，所以，奧迪A7配備了電動升降尾翼，這是畫龍點睛之筆。

內飾：

三幅方向盤手感很好，新時代的車型在方向盤覆皮的選材上更加講究，這種磨砂面的軟皮可以避免若干年后表面“油光可鑒”。不同的車企對科技感的理解不一樣，奧迪的風格則是按鍵眾多，其實，奧迪MINI系統如此多的按鍵是很容易簡化的，不過過于簡單可能就不是奧迪所訴求的了。通過控制按鈕，可以手動關閉A7的大部分駕駛輔助系統，MINI系統調節時，菜單上為逆時針轉動旋鈕，需要適應。

座椅：

A7的座椅無論是看起來還是坐起來都更適合長途旅行而非激烈駕駛，坐墊很柔軟但包裹性一般，不過值得欣賞的是，奧迪A7可以提供很低的坐姿，這點非常好。

電影中的奧迪

奧迪R8

出現電影：《鋼鐵俠3》

鋼鐵俠托尼·斯塔克是忠實的奧迪R8粉。盡管在《復仇者聯盟》中他開了一回謳歌NSX原型車，不過在《鋼鐵俠3》中，奧迪R8再次回歸主位。影片中托尼·斯塔克的海景豪宅被炸，白色的奧迪R8掉入海里之后他來到一個小鎮追查此前自殺爆炸事件線索，為了趕路在路邊順手開走了一輛奧迪A8L Hybrid，這輛車型本是邪惡勢力薩萬的座駕，不過隨后變成了托尼·斯塔克的座駕之一。鋼鐵俠和他的奧迪R8一起吸引了所有人的目光。

奧迪A8

出現電影：《非常人販》

在《非常人販》中，奧迪的產品更是得到了前所未有的細致表現。影片開始時你能看到的只有反光鏡，然后黑色的翼子板映入眼簾。鏡頭快速切換到駕駛員那引人注意的臉上。突然，所有的事情以閃電般的速度進行：輪胎發出的尖叫聲、金屬的摩擦聲以及12缸的奧迪A8像飛碟一樣優雅地滑行而過，完美地演繹了奧迪A8的品質內涵。

奧迪概念跑車RSQ

出現電影：《我，機器人》

在科幻影片《我，機器人》中，奧迪突破了以往的產品植入式宣傳模式：奧迪總部的設計師首次為影片量身設計并生產了一款概念跑車，超級巨星威爾·史密斯在片中駕駛象征未來主義的神奇奧迪概念跑車RSQ追捕機器人罪犯。這款風格獨特、外形極具超前意識的四輪雙門超級概念跑車是奧迪為好萊塢大片特別度身打造的首款車型，并開創了奧迪植入式宣傳的新篇章。這次創作堪稱奧迪有史以來最具創新意義的設計項目。