關于電梯對重緩沖器附近永久性標識的探討

賴五生

摘要： 緩沖器是電梯設備重要的安全部件，用于在電梯轎廂發生墜落或沖頂的危險時起保護作用。本文針對《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》TSG T7001-2009施行以來，電梯施工及維保單位在對重緩沖器附近設置的永久性標識花樣百出，提出自己的見解和看法，并介紹了對重緩沖器附近設置永久性的明顯標識的目的和意義、要求以及如何來設置和驗證該永久性標識的方法。

關鍵詞： 電梯 對重緩沖器 標識

前言

為了防止電梯轎廂沖頂，確保電梯轎廂內的乘客、電梯轎廂頂部檢修人員的安全，我們就要對轎廂、對重裝置的撞板與其緩沖器頂面間的距離進行限制。《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》TSG T7001-2009（以下統稱為電梯新檢規）自2010年4月1日起施行以來，部分檢驗人員對其部分檢驗項目規定的理解存在一定偏差。檢驗項目3.16緩沖器的第五項[1]如此描述：對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。在實際檢驗中發現對重緩沖器永久性標識大多數還在依據電梯老檢規來畫線，即蓄能型緩沖器：200mm-350mm，耗能型緩沖器：150mm-400mm。這種畫法明顯與電梯新檢規的要求不相符合。那么該如何在對重緩沖器附近設置永久性的明顯標識呢？本文就這個問題進行一些探討。

1.對重緩沖器距離的要求以及如何設置對重緩沖器永久性標識

1.1.對重緩沖器距離的要求

對重緩沖器距離是指：電梯轎廂在最高層站平層時，對重裝置撞板與緩沖器頂面之間的距離（簡稱對重緩沖距）。最大允許垂直距離應該是一個范圍，對重緩沖器永久性標識應至少用兩條橫線標識。電梯新檢規3.16緩沖器（5）中[1]的最大允許垂直距離與上極限開關的位置和轎廂的頂部空間有關。這兩個檢驗項目的相應要求如下：

1.1.1.極限開關動作的要求[1]，[2]

井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或者對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。在電梯中，極限開關分為上極限開關和下極限開關。當轎廂位于頂層端站平層位置時，電梯以檢修速度向上運行直到上極限開關動作，電梯停止運行，此時測量轎廂地砍與最高層站層門地砍的垂直高差h1。根據電梯新檢規的要求，對重緩沖距h2必須大于h1，才能滿足上極限開關在對重接觸緩沖器前起作用，因此，圖1中的標識線1就是對重最大允許垂直距離標識的其中一道橫線。

1.1.2.電梯轎廂頂部空間的要求[1]，[2]

電梯新檢規3.2項規定，當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下條件：

a.轎廂導軌提供不小于0.1+0.035 （m）的進一步制導行程；

b.轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035 （m）；

c.井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距（不包括導靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035 （m），與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035 （m）；

d.轎頂上方應當有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間（任意平面朝下即可）。

1.2.如何設置對重緩沖器永久性標識

從上面的分析可知，圖1中的標識線1是對重裝置撞板的最低位置標識線。從轎廂頂部空間的要求可知，假設圖1中電梯轎廂頂部空間剛好滿足電梯新檢規3.2項的要求，當轎廂在頂層端站平層位置時短接上限位（如果有）及上極限開關，電梯檢修向上運行至對重裝置撞板接觸其緩沖器，短接對重側耗能型緩沖器電氣開關（如果有）繼續檢修向上運行直至對重緩沖器完全壓縮、鋼絲繩在曳引輪上打滑。此時測量轎廂地砍與層門地砍的高差h3，此過程，對重裝置撞板相對于轎廂頂層端站平層位置時向下運行的距離也為h3。如圖1所示，從對重的完全壓縮端面線向上距離h3的標識線2就是對重裝置撞板的最高位置標識線。

2.驗證對重緩沖器永久性標識是否符合要求

2.1.保證上極限開關動作可靠

如前所述，當轎廂位于頂層端站平層位置時，電梯以檢修速度向上運行直到上極限開關動作，電梯停止運行，此時測量轎廂地砍與最高層站層門地砍的垂直高差h1。如果檢驗現場對重裝置撞板最低位置標識線（圖1中標識線1）與對重緩沖器頂面的實際距離大于h1，就符合要求，反之就不符合要求。

2.2.保證轎廂頂部空間大小符合要求

轎廂空載狀態下檢驗員站在轎頂檢修上行到轎廂在上端站平層位置。測量出電梯新檢規3.2項中a，b，c，d項數據[1]，同時測量對重緩沖距h。短接上限位開關（如果有）、上極限開關以及對重緩沖器的電氣開關（如果有），讓空載轎廂上行，當對重壓實緩沖器，鋼絲繩在曳引輪上打滑時，打開上端站層門，測量轎門地砍與層門地砍的高差H。將地砍高差H減去對重緩沖距h即得出對重緩沖器的壓縮行程L，然后將前述測量出的轎頂數據減去電梯新檢規3.2項規定的電梯頂部空間的最小要求值，再減去對重緩沖器的壓縮行程L，最后得出對重裝置撞板與其緩沖器頂面間垂直距離的最大值（即前述的h3）。如果檢驗現場對重裝置撞板最高位置標識線（圖1中標識線2）與對重緩沖器頂面的實際距離小于h3就符合要求，反之就不符合要求。

3.在對重緩沖器附近設置永久標識的意義

在電梯監督檢驗的過程中，按B類[1]檢驗項目對電梯對重緩沖器永久性標識進行檢驗，其目的是在定期檢驗中，方便檢驗人員來判斷電梯頂部空間和上極限開關的相對位置是否符合要求。在定期檢驗中，只要對重裝置撞板位于標識線1和標識線2之間，就可以判斷電梯頂部空間和上極限開關的相對位置符合要求。電梯在使用的過程中，曳引鋼絲繩會伸長。新裝電梯在使用的前幾年伸長的量比較大，以后伸長的量比較小。當曳引鋼絲繩伸長導致對重裝置撞板超出標識線1，就要對曳引鋼絲繩進行截短，截短之后，對重裝置撞板位于標識線1和標識線2之間，電梯頂部空間和上極限開關的相對位置就符合要求。因此，電梯對重緩沖器永久性標識也為電梯維保公司截短曳引鋼絲繩提供了很大便利。

4.結語

檢驗人員應當正確理解電梯新檢規中對電梯對重緩沖器附近設置永久性標識的要求，提高電梯檢驗的正確性和準確性，保證電梯頂部空間和上極限開關的相對位置滿足要求，防止電梯發生人員傷亡事故。

參考文獻：

[1]TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》

[2]GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》

[3]GB/T 10060-2011《電梯安裝驗收規范》