特斯拉

【文章摘要】

特斯拉（Tesla）汽車公司，一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，成立于2003年，總部設在了美國加州的硅谷地帶。是世界上第一個采用鋰電池的電動車公司。從硅谷走出的未來汽車--特斯拉在世界上興起了一陣熱潮，特斯拉的發展和成功讓“新能源汽車”再次回暖。

【關鍵詞】

特斯拉；電動車；新能源汽車

1 特斯拉的歷史傳承

嚴格來說，名義上的電動車壓根就不是創先的發明或革命性產品。19世紀末20世紀初，第一臺電動車就已經出現了，由于當時的公路條件有限，電動車與內燃機相比還有著天生的優勢，安靜、干凈，結構簡單，操縱方便，所以還風靡了一段時間。但是隨著公路系統全面發展后，電動車還是逃不掉兩個夢魘，充電和續航里程。所以，一個不難猜到的結局，電動車倒下了。

就在電動車如此低迷的狀態百年后，一個企業脫穎而出。特斯拉！特斯拉這個名字，來自一位偉大的發明家。尼古拉·特斯拉（Никола Тесла，Nikola Tesla），1856年7月10日-1943年1月7日，塞爾維亞裔美國人。他是交流電、無線電、無線遙控、火花塞、X光乃至水電的重要創造者和推動者，公認為是電力商業化的鼻祖。他一生中最重要的貢獻，就在于他主持設計了現代交流電系統。也因為這點，他的崇拜者視他為“發明了20世紀的人 （The Man who Invented the Twentieth Century）”。 為了紀念這位電力先驅，公司的創始人馬丁取了“特斯拉”。

和傳統的汽車企業不同，特斯拉從一開始就將自己定位為高科技公司，公司選址也區別于傳統的汽車公司，不在汽車城底特律而是美國科技圣地硅谷，它將跑車與新能源結合，面向具有環保意識的高收入的消費群體。克服電動汽車充電不便（有別墅），續航里程短（有燃油車）的兩個弊端。

2 特斯拉的魅力

特斯拉創立伊始就有著清晰的目標。公司希望通過三個階段，將電動車這一概念普及到人人都可以接受的程度。不過當時可是2003年，豐田普銳斯第一代車型退役，混動車剛剛開始被人們接受，純電動車在當時猶如天外來客。于是，特斯拉真的帶來了一輛天外來客。熬過瀕臨破產的幾年時間，公司于2008年開始對外銷售純電動敞篷跑車，或者說是路特斯Elise的電動版本。說他是天外來客，因為這輛車百公里加速最快3.7秒，官方宣稱充電時間只需3.5小時，續航里程卻達到了390多公里。別說是當時，就連現在這些數據都是相當出色的成績，足以讓很多傳統汽車巨頭推出的純電動車汗顏。然而特斯拉并未急于盈利，而是靠著這第一步策略進行融資為第二步計劃做準備。

經過第一步Roadster的好評，公眾對特斯拉已經有了相當深刻的印象，特斯拉得到了多輪融資，基本擺脫了錢緊的狀態，發展步入正軌。于2012年正式出產了Model S，一款四門四座豪華運動純電動版轎車，將自己定位為兼顧性能和舒適性的豪華中高級轎車，競爭對手鎖定為寶馬5系等。這款車有兩大亮點：一、17英寸中控臺，整合了操作一臺車的絕大多數功能，操作直觀而且界面非常炫目。雖然之前無數的汽車公司試圖使用這種設計，但真正將其投入大規模量產并獲得好評的，特斯拉應該算第一個。這點主要得益于幾位創始人的IT背景，對網絡時代的人機交互界面和用戶體驗有著更深刻的理解；二、前備箱；相比傳統汽車，Model S的結構相當簡單，省掉了引擎、變速箱、傳動軸的大塊空間，擁有前后兩個備箱。無論在汽車業還是新能源領域，Model S都被不少行業媒體稱為改變行業進程的產品。

第三步，特斯拉準備生產出更小眾的車型。

特斯拉的魅力在于其創建于硅谷，聯合創始人兼CEO有諸多高科技創業背景，憑借兩款產品就能打響市場，在軟件上勝人一籌（電池控制系統和體驗出色的中控），卻將硬件部分交給合作伙伴（電池原件和底盤等）。無論如何，這都不是汽車企業的發展軌跡，這種模式更類似于蘋果，很多人也因此稱特斯拉為汽車界的蘋果。

3 特斯拉的發展模式

從特斯拉的商業發展模式來看：先做高端小眾；再做中端價位；第三步推更大眾化的產品，把電動汽車推廣給更多消費者。同時，特斯拉從Model S車型開始，把電動車作為一個超大體積的IT產品來“叫賣”，已成功實行網上下單訂購，品牌店反倒像俱樂部之類的場所，只提供體驗服務，似乎比蘋果專賣店更進了一步。

3.1 市場定位

市場定位成為特斯拉產品暢銷決定因素；電動汽車發展初期成本較高，因此不適于走“平民路線”，特斯拉通過準確定位，先滿足部分具有示范作用的富人和政府官員的社會責任感，來打開市場。

3.2 技術支持

特斯拉給國內汽車企業及零部件產業提供了新思路，即使用數量更多卻分散于車輛的鋰電池，仍確保每塊鋰電池協同工作，這取決于對零件可靠性監測技術的絕對把握。

3.3 全產業鏈模式營銷

特斯拉全產業鏈服務模式解決了消費者的購買顧慮，從買車環節的貸款優惠到用車環節的接受成本，從保修電池的不限里程到充電裝置的上門服務，甚至在保值環節也做出了誘人的回購承諾，一系列的服務模式構成了完整的產業鏈，形成成功的電動車發展生態系統。

4 特斯拉的未來

特斯拉確實可以說是目前最出色的電動車生產制造商，純電動車也是在目前能源短缺的世界大環境中的傳統汽車的最佳替代品。但電動車的發展不但涉及汽車行業，還涉及到發電技術的進步、能源結構的調整和國家政策走向等方面，因此特斯拉的發展不能盲目樂觀，在保證創新技術的前提下，特斯拉任重而道遠。

【參考文獻】

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[2]皺政耀，王若平.新能源汽車技術[M].北京：國防工業出版社，2012.

[3]特斯拉電動汽車淺析.國家新能源汽車產業數據中心.2013.8

[4]陳正奇，姜宜龍.從特斯拉汽車現象看品牌營銷之道.《中國外資（下半月）》.2013.9

【作者簡介】

湯思佳，女， 1984.8.，吉林省長春市人，助教，教師，研究方向：新能源汽車技術。