淺析本鋼鐵路運輸調度指揮信息系統

郭國輝

【摘要】 為了提高鐵路運輸的作業效率，通過應用鐵路運輸調度指揮信息系統，可以實現本鋼鐵路運輸安全生產的高度信息化與自動化。

【關鍵詞】 鐵路運輸；調度指揮信息系統；信息化

引言：冶金企業現有的鐵路運輸管理模式已經不能滿足現行生產需要，為了提高鐵路運輸的作業效率，可以利用信息化的手段，通過計算機網絡將運輸各項作業過程中車輛的各種狀態全方位的進行實時管理。

一、系統總體構成

本鋼鐵路運輸調度指揮信息系統面向本鋼運輸部鐵路運輸調度的完整環節過程，在作業計劃編解與下達，信號聯鎖與平面調車，設備安全監督以及物流信息管理等各個環節，全面應用現代信息技術以構建一個協同作業的信息化調度平臺。本鋼鐵路運輸調度指揮信息系統的設計遵循以下思想：一是遵循計劃調度、信號控制、設備監督、信息管理一體化建設的原則，二是確保可靠性及安全性兩個特殊要求，三是以企業內部網、現場總線網和無線通訊網互聯構建企業鐵路的全方位信息傳輸通道，并以此為基礎建設相互協同作業的六大應用子系統，分別是信號聯鎖系統、調度監督系統、調度集中系統、鐵路運輸生產信息系統和無線作業子系統等，通過這六個子系統和平臺的集成應用，可以實現本鋼鐵路運輸安全生產的高度信息化與自動化。

二、系統功能介紹

2.1 調度監督系統

原有信號聯鎖系統實現了簡易的信號監督系統可實現監視各車站信號狀態、股道占用情況，無法實時掌握各車站車流與物流的變化，在實施本項目后物流跟蹤管理系統已可實現掌握全廠的車流與物流的動態信息，結合計算機聯鎖提供的站場狀態信息，可在區（站）調及部調實現車流、物流及信號三合一的新型調度監督系統，這些信息也應同步在調度中心顯示，方便運輸部總體調度。同時也有必要對調度中心進行進一步的改造，建設信息化、現代化的調度中心，進一步提高調度水平。

在調度中心實現車流、物流及信號三合一的新型調度監督系統，方便運輸部總體調度。這些信息運輸部調度中心設置2*8共計16塊DLP大屏用于調度中心的信息集中顯示，顯示運輸部所有車站的信號狀態信息以及車流、物流信息。

2.2 調度集中系統

調度集中系統是一套用于調度員在各區域中心控制盒監督信號設備、列車運行狀況、機車作業狀況和物資流動狀況，實現一站多場的計算機綜合監控系統。它由控制中心子系統和各個車站子系統組成，并經由網絡傳輸通道把各個系統連接成一個控制網絡。在技術上，整個系統采用基于TCP/IP協議局域網的分布式系統結構。本次實施的調度集中將現有17個信號控制點集中為8個作業區。調度集中主要功能：站場數據采集、電子計劃單、智能選路與進路自動開放。

2.3 鐵路生產信息系統

本鋼鐵路運輸生產信息系統是在機車作業計劃無線傳輸系統、車號識別系統的基礎上，以調車作業和列車作業為依據，結合各信號樓調度集中系統、計算機聯鎖系統的作業情況對站場內機車、車輛的位置、狀態、作業過程、作業起止點、作業時間、走行距離及所運送的物料等信息動態跟蹤的信息系統，通過該系統可以實現對機車、車流、物流、信息流的全程跟蹤和控制管理。

1、系統覆蓋本鋼廠區的8個集中作業區的作業管理，每個作業區可以完成本區鐵路行車組織和貨物運輸組織，同時可以完成機車、車輛在本作業區的所有作業過程、作業時間的總動跟蹤采集，實現作業區與部調中心、作業區與作業區、作業區與貨運作用點、作業區與相關生產單位的數據傳輸與信息共享。

2、系統可以以圖、表結合的方式實時反映現場機車、車輛的作業時間、進度、過程和線路存在情況。

3、在系統的各作業區（行、貨調）客戶端上能看到本區域計算機聯鎖站場線路示意圖（具有分區顯示和畫面切換功能），圖中能顯示機車車號。

4、各作業區行車調度臺可調用查看相鄰站的計算機聯鎖站場線路示意圖。

5、在區域中心內將貨物車輛實時跟蹤管理信息系統中的接發車和調車等作業計劃通過局域網傳送到調度集中系統，由調度集中系統根據調度作業計劃自動進行機車作業進路預排，排列的進路命令發送到計算機聯鎖系統，計算機聯鎖系統根據進路命令進行聯鎖運算開放進路，并將作業計劃的執行情況實時地傳送給區域中心的調度集中系統，實現具體的作業的調度計劃鉤鉤清。并由調度集中機通過接口將清溝的計劃回傳給物流系統。

6、記錄列車作業、調度作業的全過程和時間、位置等信息。對某些實時時間信息和位置信息可以從相關信號樓的計算機聯鎖系統、調度集中系統和機車信息平臺中自動采集。

7、對于在廠區89臺機車，系統能及時將行調終端編制的調度作業計劃單，通過數傳基站設備準確的傳輸到對應的機車上，當對應的機車收到調度計劃后，通過顯示屏顯示給主副司機瀏覽，同時通過常規電臺將調度計劃指令發送至手持機上供調車人員查看。

8、可以對本鋼的車流（路車、公司車）、物流（進廠、普通、出廠）實現信息的自動跟蹤采集和加工處理，將機車、路局車和公司車在廠內的位置、狀態、作業時間及其他相關信息按不同要求實時地提供給所需用戶端。

9、結合車號自動識別系統可以自動完成路車進廠登記與出廠銷賬。

10、為本鋼鐵路運輸計費系統提供數據基礎。

2.4機車無線作業系統

機車無線作業系統：本鋼運輸部現有各類機型機車89臺，其中內燃機車65臺，電力機車24臺。根據運輸部所轄車站的物流分布，設置6套無線數傳基站，用于向全廠89臺作業機車傳輸調車作業計劃，同時在全廠89臺機車上安裝機車綜合信息平臺用于監測機車工作狀態以及對機車實施安全控制。實現了對所有機車的調度計劃的無線作業傳輸，地面信號上機車、機車運行狀態檢測、機車作業安全防護和機車信息的記錄與回放等功能。

1、在廠區89臺機車上，本系統能及時從“鐵路行車調度信息化系統”讀取要發送調車作業計劃單（含調度命令），通過數傳基站設備將調車作業計劃單及時準確地傳輸到對應的機車上，當對應的機車收到調度計劃后，通過顯示屏顯示給主副司機瀏覽，同時通過常規電臺將調度計劃指令發送至手持機上供調車人員查看。

2、通過機車狀態檢測儀采集機車運行狀態數據，并通過重演軟件能夠進行數據回放。

3、系統實時采集調度集中系統的站場狀態信息，通過無線方式發送給機車運行監控記錄裝置，機車運行監控記錄裝置通過顯示器進行相應顯示。

4、系統通過信號上車信息、機車狀態信息及應答器位置信息來實現對機車的防護控制，防護控制采取聲光報警、切除牽引力、常用制動等措施。

三、效果評價

1、通過建立全方位的信息傳輸通道（有線、無線網絡），為保產運輸提供完整、及時、準確的信息，改進鐵路運輸生產作業的傳統工作模式，提高運輸生產作業的效率；

2、系統為行車組織提供行車調度指揮工具，行調和車站值班員通過終端可以及時準確的掌握車流和物流，使計劃編制、車流組織更具有預見性，更好地組織裝卸作業，組織空車輸送，使整個鐵路運輸工作實現均衡運輸，從而提高工作效率；

3、為企業、貨主提供貨物運輸確切的貨運信息和物流信息，從而減少原燃料、成品的庫存獲得間接效益；

4、實現鐵路運輸生產信息集成、透明及共享，有利于生產活動的細化管理，減輕相關崗位的勞動強度，提高職工素質，從而提高鐵路運輸生產管理水平；

5、提高鐵路運輸信號系統的可靠性，保障鐵路運輸生產不因信號系統的故障導致影響生產的情況發生；

6、實現區域集中調度，提高工作效率，提高經濟效益；

7、實現機車作業信息化，同時提高機車作業的安全性；

四、結束語

本鋼鐵路運輸調度指揮信息系統是為了適應冶金企業鐵路運輸發展而開發的，適應了現行企業扁平化管理制度和管理信息化的要求，最大程度的利用和改造既有技術裝備，形成鐵路運輸設備控制自動化、調度指揮無紙化、狀態監控動態化、運輸管理信息化。實現了企業鐵路貨物運輸管控一體化。