剪除“大制造業思維”藩籬

仲品

特斯拉火了！歷經十年艱辛終于一飛沖天！2014年2月19日，特斯拉汽車發布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創紀錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。

光環之后的十年磨難也成為妝點“英雄”的傳奇故事。在九死一生的十年歷程里，特斯拉在強大的傳統汽車制造商統治的汽車王國里一點一點地鞏固著自己的位置，而傳統汽車大制造業思維也正受到新來者的沖擊。

夾縫求生 強大傳統勢力圍剿

據了解，在公司成立初期，特斯拉選擇英國Lotus汽車的Elise作為開發的基礎。沒有別的原因，只是因為Lotus是唯一一家把特斯拉放在眼里的跑車生產商。

而十年之后，已經紅遍全球的特斯拉，依然要面臨傳統車企的圍剿。

“近來特斯拉有可能遭遇‘后院失火?！睋绹襟w報道，為保護傳統汽車產業的利益，新澤西州目前正在醞釀一項旨在禁止電動汽車的法案。一旦該法案通過，新澤西的消費者將無法在本州內購買到以特斯拉為代表的電動汽車。

勢力強大的傳統汽車銷售商，正在全國范圍內不斷游說政府推出不利于這家來自硅谷的汽車公司的政策，以期保護自己的壟斷利益。

據美國媒體報道，目前，包括新澤西在內，美國許多州的法律規定，汽車交易必須經過具有特許資格的中間人，即銷售商。新澤西州機動車管理委員會據此認定特斯拉的銷售方式違法。

業界人士表示，特斯拉之所以“惹惱”傳統勢力，主要原因在于特斯拉與傳統汽車不同的直營銷售方式，觸動了傳統汽車銷售的利益。

在近期的《新財富夜談》節目中，上海高瞻電動車首席財務官徐維翰表示，特斯拉對于汽車行業來說是很有意義的，很值得研究的。

“因為汽車行業在過去100年里是一個全封閉行業。所以，大的廠商認為很難有一個新貴進來，因為新貴沒有這樣的底蘊，無法保證車的安全性。如果特斯拉成功了，那么剩下的車企可能被顛覆性地瓦解。” 徐維翰表示，其他汽車企業也在研發新能源汽車，但他們更多的是改革、革新，而特斯拉是一個顛覆。

每個行業都存在既得利益群體和新生者的博弈，汽車行業也不例外！

2013年7月18日，底特律正式申請破產保護，成為美國歷史上最大的破產城市。

曾經風光無限的“汽車之城”底特律的破產，是美國傳統汽車工業江河日下的縮影；而特斯拉的崛起，代表了具有互聯網思維的新經濟的登場。

擁抱新經濟 全球車企逐鹿

業界把特斯拉比作汽車界的“蘋果”，但“蘋果”PK掉“諾基亞”，成為手機界的NUMBER ONE，也是在時機成熟之后。

目前，特斯拉在中國70多萬元的起售價，將大多數普通消費者排除在外。

在記者的采訪過程中，多數消費者因為價格昂貴和技術不成熟暫不選擇電動汽車。

在銀行工作的李先生剛剛訂購了一臺長城哈弗H6，主要用于平常接送孩子，以及節假日一家人出去休閑度假，提高生活質量。

“我對電動汽車有一些了解，但現在不會購買電動車。”李先生對記者說，“主要是充電不方便，充電樁少，還不是速沖的，很耽誤時間，而且，性價比也不高?！?/p>

“以后如果能快速充電了，續航公里數提高了，還是會考慮買電動車，畢竟環保嘛。”

在餐飲行業工作的冉先生，最近想換新車，他的目標是大眾寶來。提起電動汽車，冉先生對記者說：“電動車是這兩年新出來的，現在還在起步階段，技術還不太成熟，而且，價格太貴。暫時不會考慮買電動車?！?/p>

冉先生也表示，如果以后電動車的性價比提高，也會考慮購買。

其實，不少傳統汽車車主都是新能源車的潛在消費者，只是高昂的價格和不成熟的技術將他們阻隔在門外。

2014年4月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克訪華，給李先生、冉先生們帶來了好消息。

4月21日，馬斯克在極客公園“創新者峰會”上表示，特斯拉初期定位高端人群，并為特斯拉生產平民價格車型提供技術基礎，特斯拉第三代應該是平民可接受的價格。而且，特斯拉將在中國建超級充電站，三到四年實現電動車中國本地化生產。

馬斯克對中國消費者的隔空喊話，為進軍中國的中低端汽車市場做了鋪墊?；蛟S在不久的將來，李先生、冉先生們也會擁有自己的特斯拉。

“我們所希望做的就是改變世界，通過我們能夠推出一款全新的，不光作為運輸工具的電動車，并且向大家去展示，我們能夠以一種非常性感的、獨特的方式去呈現我們的產品?！?/p>

馬斯克表示，之所以創造了特斯拉，是因為以前的電動車很慢、很丑，續航能力差，沒有人愿意買這樣的車，覺得不值，沒有用油的車好用?！八?，我們就專門做了這個車，我們盡了一系列的努力，希望它能夠在各方面媲美其他燒汽油的車輛，事實看來，我們還是做到了。我們是希望打破常規，改變人們對于電動車既有的認識，證明我們的電動車完全能夠比汽油車好得多?！?/p>

2014年是新能源車發展的元年，在這個新興的領域里，并非只有一個特斯拉。

在4月20日開幕的2014北京國際車展上，全球首發車高達118輛。其中，新能源首發車多達79輛，占近七成。

比亞迪唐、純電騰勢、江淮iEV5電動車等5款自主品牌新能源汽車全球首秀，一些合資自主品牌新能源汽車也閃亮登場。

中外車企在車展上同臺競技展出新能源汽車最新研發成果，一汽等中國品牌車企更是高調宣布新能源汽車戰略，凸顯搶占國內新能源汽車市場先機的決心。

在中國農歷的馬年，新能源汽車領域已現萬馬奔騰之勢，不止高舉高打的特斯拉，不止中國電動汽車先鋒比亞迪，紛紛亮劍新能源的一汽、上汽、北汽、大眾、寶馬、沃爾沃等中外車企爭道搶跑，新一輪的逐鹿開始了！