長安大學公路學院：連通“中國建造”

楊涵

眾所周知，美國被譽為“綁在汽車輪子上的國家”。歐美等發達國家，房屋建設已近50年不再增加了，但是，到目前為止，道路橋梁的建設仍在增加，且仍不能滿足經濟發展對道路和城市交通的需求。

20世紀90年代以來，中國交通基礎設施建設一直處于迅速發展時期，高等級公路建設方興未艾，尤其是2008年以來為了應對國際金融危機對我國的沖擊，國家制定了一系列擴大內需的政策，地方政府配套資金等1萬億重點投向國家高速公路網主骨架，“斷頭略”、擴容略段和農村公路建設：同時國家加大了對中、西部“老、少、邊、窮”地區農村公路建設力度……由此可見，國內外對道路與橋梁發展的重視。道路橋梁以其特有的優越性和靈活性，發揮著其他運輸方式不替代的作用。

隨著國家高等級公路的建設和融資渠道的多樣化（包括世界銀行貸款項目和亞洲開發銀行貸款項目的實施），公路建設的科技含量不斷提高，我們國家也越來越需要能夠從事公路、城市道路、機場工程、橋梁及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。據麥可思調查統計。我國交通土建類專業大學畢業生的就業率最高，一般高于其他行業5%以上。在經濟危機的2008年也沒有受到大的影響。一般來說，在進入大三實習階段，你學習得比較好，在校就可以被用人單位錄取，用現在路橋專業學生的話說，“道橋太吃香了，而且待遇也不低！”

機遇與挑戰并存，近幾年國內院校土木工程尤其是路橋隧專業的大量擴招和興辦，使專業培養模式出現同質化、本科畢業生就業崗位出現低層化（大多為施工單位的施工員或技術員）。尤其是在北京奧運會和上海世博會等基礎設施及場館建設帶動下，大量國外知名規劃、設計、咨詢公司進入我國，加上各省市世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融組織貸款項目的建設管理，都對雙語土木專業人才培養提出了高層次的需求。而且在前幾年國內建設市場疲軟、工程施工力量嚴重過剩的形勢下，國家發出了“走出去”的戰略引導，大量中國企業紛紛涉足海外工程項目市場，從“中國制造”到“中國建造”的趨勢正在形成。同時，從事海外項目的校友紛紛要求開辦以國際工程項目的設計、承包、施工管理為主導方向的本科培養方向。于是，長安大學道路橋梁與渡河國際班應運而生，旨在培養具有扎實的道路橋梁與渡河工程專業素養、熟悉國際工程項目通用的規范和標準以及設計、施工、管理的實務和慣例，具備在英語語言環境下從事技術和管理工作的雙語復合型人才。

以長安大學道路與橋梁與渡河工程國際班為例，在專業設置方面，除保留公路學院傳統的專業骨干課程之外，專門為國際項目方向增設了貸款項目管理實務、國際工程承包實務、菲迪克合同管理實務、歐美技術外規范釋義、海外工程制圖實務等海外項目急需的直通課程。除通識課程和數學物理等基礎課外，其他近25門專業基礎課和專業課課程全部實現雙語形式的課程授課。2013道路橋梁與渡河工程國際班畢業生中，出國深造和推免或考取碩士研究生的學生占30%，其余70%選擇就業，就業態勢十分火熱。每年11月11日學校畢業生雙選會之前，國際班學生基本上就簽約完畢，大部分簽約單位為中交、中建、中鐵、中水、中土、中地、中石油等大型規模國企或其海外業務項目部，并獲得了十分優厚的工作待遇承諾（年薪為15～30萬元）。

國際班學習分享

女生可更好地選擇管理工作

陳子璇，長安大學道路與鐵道工程（路面工程）免試研究生（本期封面人物）

其實女孩子選擇公路學院國際班是很有好處的：比如可以充分發揮女生在語言方面的優勢，將專業知識與英語的利用結合在一起，更有利于在工科方面理解能力較男生稍弱的女生。而且與一般的土木工程專業不同的是，除了傳統的土木工程知識外，我們這個專業有管理方面的課程，比如《外資貸款公路項目建設管理實務》《土木工程合同管理（FIDIC）》《公路建設項目可行性研究和后評價》《國際工程承包實務》《公路施工組織與概預算》等。這樣，女生可選擇工作的余地相對較大，可以選擇管理方面的工作。

并且長安大學研究生專業也在努力和本科銜接，我的研究生導師是蔡宜長教授，博導，在美國排名第四的佐治亞理工大學攻讀博士學位后留校任教，蔡教授對待學生采用美式教育方式，更有利于將國際班學生的優勢體現出來。

大一暑假時，我跟著學校去澳大利亞的格里菲斯大學交流過，就是由學校團委老師帶隊，住在當地的Homestay里面，白天去學校根據自己的專業選擇課程，課間就可以跟班里的同學進行交流，日常生活就主要跟Homestay一起，學習結束后，還由老師帶領一起去了悉尼堪培拉參觀旅游。應該說，國外的大學更注重自我學習能力的培養，有著更為自由的學習空間，國際班也在努力做到這一點。

雙語教學打造國際范兒

賈依龍，長安大學公路學院國際班學生，現留學香港

我與國際班的緣份從長安大學高招咨詢會開始。咨詢會上，楊教授對國際班的規劃深深吸引了我。如今我已經留學香港，回顧大學4年，讓我感觸頗深的主要有兩點：

首先是英語能力的強化。國際班大一大二的英語專業課、大三大四使用國外教材進行雙語教學潛移默化地提高了我的英語水平，并且學院還和香港理工大學共同舉辦English Immersion Summer Camp，這個為期三周的全浸入式英語夏令營，對提高英語口語表達能力很有幫助。逐漸的，我們學會了用英語的思維去表達，了解到國外的知識和理論體系，從國際化的角度去認識我們的路橋專業。我們的英語語言能力是專業化的，是英語與路橋的結合。在這一點上我深有體會。由于留學規劃很晚，我考托福僅僅準備了一個星期。當我第一次做托福題時，我感到的不是陌生，而是親切：托福考查的內容不正是我們國際班日常學習生活的內容嗎？托福的閱讀來自國外課本，我們學習的也是國外教材；聽力口語源于國外教授的講課內容，我們的老師也是英語授課；寫作源于國外學生的essay，我們的作業也是用英文寫的。正是我們國際班的特色雙語教學，讓我一次就拿下了托福考試，為我去香港留學打開了大門。

國際班傳授的知識豐富實用。國際班不僅僅學雙語教學的公路工程，還學習外資貸款管理實務、FIDIC合同條款、國際工程合同管理等等，這些特色課程都是我們創新教育中心各位老師多年從事國際工程汗水經驗的結晶。雖然這些知識在課本中找不到，但都是實實在在、能直接用于實踐的知識，大大地提升了我們的競爭力。在香港留學時，我申請的專業是工程管理。在我瀏覽香港學校的研究生課程時，我驚訝地發現我們國際班的課程與香港的課程銜接幾近完美。風險管理、質量控制、施工組織、國際工程管理等等課程不正是國際班課程的延伸嗎？那一刻，我深刻地感受到了國際班的國際范兒。