進(jìn)擊的手機(jī)地圖

舒哲

O2O，一種讓人眼紅的藍(lán)海

讓我們把時(shí)間回溯到幾年前，那個(gè)時(shí)候，移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)方興未艾，地圖導(dǎo)航類軟件還是互聯(lián)網(wǎng)新人和傳統(tǒng)公司的創(chuàng)業(yè)藍(lán)海。其時(shí)，這個(gè)行業(yè)活躍的幾乎都是傳統(tǒng)導(dǎo)航企業(yè)和新晉的地圖品牌，比較著名的有高德、凱立德和四維圖新等。不過，這時(shí)候的導(dǎo)航應(yīng)用還集中在推出GPS導(dǎo)航設(shè)備等硬件上，互聯(lián)網(wǎng)上的大佬們還沒有注意到這個(gè)“不起眼”的角落。

為什么大佬們沒有注意到呢？原因很簡(jiǎn)單，從傳統(tǒng)的視角來看，地圖是一種互聯(lián)網(wǎng)工具，依托于PC的地圖工具不得不面臨用戶使用場(chǎng)景和需求的天然矛盾。作為普通人，或許買個(gè)GPS導(dǎo)航設(shè)備才更靠譜。但是，眾所周知，這些年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展，手機(jī)因?yàn)楸銛y和易用等特質(zhì)迅速崛起。在這種情況下，手機(jī)的便攜性讓地圖導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展中使用場(chǎng)景和需求的矛盾飛快消失，人們不需要再購(gòu)買特定的設(shè)備，只需要在手機(jī)上安裝一個(gè)App即可使用地圖服務(wù)。于是，幾乎是在一夜之間，地圖類App擁有了從工具向服務(wù)轉(zhuǎn)變的可能。

在這種轉(zhuǎn)變發(fā)生的同時(shí)，恰逢阿里和京東等電商將商品銷售瘋狂搬遷至線上的時(shí)期，用戶的消費(fèi)慣性也逐漸由線下向線上轉(zhuǎn)移。這時(shí)，不少線下商家發(fā)現(xiàn)，自身并沒有匹配這個(gè)趨勢(shì)的能力，也無法獲得來自線上的流量，這些商家尤以提供餐飲和娛樂的中小服務(wù)商戶為甚。于是，通過地圖類App引流這種低成本、易接入和易維護(hù)的解決方案成為了不少商家的選擇。

為什么這么說呢？首先，當(dāng)用戶產(chǎn)生線下需求時(shí)（尤其是消費(fèi)需求），他就會(huì)去主動(dòng)尋找相應(yīng)的服務(wù)提供商。服務(wù)提供商哪里有？怎么去？這些都是不大不小的難題。但是，地圖類App在這上面卻有先天的優(yōu)勢(shì)，這類App除了可以給你提供服務(wù)商的簡(jiǎn)要介紹外，還可以為你提供其所在位置，甚至為你規(guī)劃好行進(jìn)線路。而且，相對(duì)于其他互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)來說，線下商家只需要在地圖上提供相關(guān)介紹即可，其他工作都可以交由地圖服務(wù)提供商來完成。這樣，即完成了線下對(duì)線上的接入，也使地圖導(dǎo)航服務(wù)成為了一種低成本、易維護(hù)的良好解決方案。隨著這些商家的加入，地圖類App也開始慢慢擁有了O2O（Online to Offline）平臺(tái)的特質(zhì)。

地圖，真正的世界索引

PC時(shí)代，地圖只承載著映射空間的使命，并不受大家重視。而到了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，地圖類App卻搖身一變成為O2O平臺(tái)，立馬成為了“白富美”。這一點(diǎn)，或許普通用戶的感受并不深刻。但是，相信大家都遇到過這樣的情況：安裝好某個(gè)應(yīng)用之后，它會(huì)第一時(shí)間問你是否允許獲取地理位置？其實(shí)這也和一個(gè)數(shù)據(jù)有關(guān)，那就是70%的應(yīng)用和地圖有關(guān)系。可以說，絕大部分的手機(jī)App都需要使用地圖服務(wù)作為底層支持之一，于是地圖可以說成為了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的世界索引。

既然身為世界索引，那么地圖類App就必然要更多的承載生活服務(wù)和移動(dòng)社交的內(nèi)容。據(jù)CNNIC分析認(rèn)為，手機(jī)地圖用戶中，周邊生活信息等熱點(diǎn)查詢的比例已達(dá)29.2%；簽到或位置信息分享比例為10.4%。當(dāng)用戶數(shù)達(dá)到一定的規(guī)模后，手機(jī)地圖將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重要的開放性平臺(tái)。

除了成為開放性平臺(tái)之外，位置信息也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)社交關(guān)系的核心，手機(jī)地圖將衍生成新的社交方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)逐步移動(dòng)化和社交化，手機(jī)地圖融合社交元素的趨勢(shì)將會(huì)更加明顯。社交關(guān)系也會(huì)因地理位置而變得更加真實(shí)和豐富，使用戶之間、用戶與線下廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的聯(lián)系進(jìn)一步深化，手機(jī)地圖社交也將出現(xiàn)廣闊的發(fā)展空間。

其實(shí)，《微信》里面的“附近的人”功能，以及新浪微博的地理位置分享功能，都是借助地圖信息作為底層加以實(shí)現(xiàn)的。僅從這兩點(diǎn)就可以看出，地圖社交發(fā)展的潛力何其龐大。這樣的潛力，又讓地圖類App在具備O2O平臺(tái)特質(zhì)的同時(shí)擁有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的屬性。

于是，當(dāng)處于搭建O2O閉環(huán)，爭(zhēng)奪移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的互聯(lián)網(wǎng)大佬們發(fā)現(xiàn)地圖類App這些特質(zhì)的時(shí)候，自然紛紛殺入這片市場(chǎng)。一時(shí)之間，藍(lán)海變成了紅海。

搶地盤，大佬們不遺余力

在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）三巨頭中，百度最先看到了地圖類App蘊(yùn)含的價(jià)值，于是搶先開始布局。

首先，百度推出了自有的地圖類App《百度地圖》。其次，它利用強(qiáng)大的流量和基于信息獲取的特質(zhì)，讓用戶接受了它與地圖的天然聯(lián)系。最后，百度祭起了免費(fèi)的大旗，大家還記得2013年年中百度與高德的免費(fèi)導(dǎo)航大戰(zhàn)么？由于這些和那些因素的共同作用，以及百度自身巨大的品牌效應(yīng)，《百度地圖》在比較短的時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展壯大，累計(jì)用戶超過2.46億，市場(chǎng)份額接近50%。

除了百度，作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的霸主之一，騰訊背靠《微信》這座大山，布局也完成得比較順利。首先，騰訊將《SOSO地圖》更名為《騰訊地圖》。其次，將騰訊地圖接入了《微信》，為微信第三方公眾賬號(hào)提供包括錄入網(wǎng)點(diǎn)位置、向用戶發(fā)送位置、幫助用戶計(jì)算到達(dá)路線和查看街景等在內(nèi)的一套基于地理位置的綜合解決方案，并且還收購(gòu)了一家擁有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的地圖公司增強(qiáng)其技術(shù)儲(chǔ)備。最后，騰訊最新的地圖類App《騰訊路寶》也已經(jīng)上線測(cè)試。

而后的阿里巴巴，在布局上就走得比之前兩位更加吃力一些。相比于百度和騰訊，主營(yíng)電商業(yè)務(wù)的阿里巴巴似乎在這樣面存在先天的不足。不過，在阿里巴巴這樣的土豪面前，解決這樣的先天不足并沒有太大的困難。在寧投錯(cuò)不放過的土豪打法指引下，高德軟件這樣在地圖行業(yè)深耕多年，無論技術(shù)、資源都十分深厚的公司就成了阿里巴巴盤中餐。擁有巨大資金存量的阿里巴巴先是投資高德并成為其第一大股東，而后更是全資收購(gòu)，從而使自己在這片市場(chǎng)上迅速站穩(wěn)了腳跟，并百度、騰訊有了一拼之力。

自此，手機(jī)地圖業(yè)界形成了BAT三國(guó)爭(zhēng)霸的局面。

想做出好地圖也并不簡(jiǎn)單

目前，手機(jī)地圖業(yè)界已經(jīng)形成了BAT三國(guó)爭(zhēng)霸的局面，但是由于地圖上呈現(xiàn)的信息量非常巨大，百度、阿里巴巴和騰訊任何一家想要基于地圖建立自己的新帝國(guó)并沒有那么簡(jiǎn)單。

“做地圖最難的是判斷用戶的準(zhǔn)確需求。”一位百度移動(dòng)云事業(yè)部的高管曾這樣說過，其實(shí)這也是做好一款地圖類App最大的難點(diǎn)所在。通常，用戶打開地圖肯定是為了出行。但是，用戶到底是為了什么樣的目的出行呢？在用戶沒有進(jìn)行下一步操作的情況下，地圖并不能在最開始的那個(gè)階段明了用戶的具體需求。只有當(dāng)用戶打開了公交、駕車或?qū)Ш降燃?xì)分需求時(shí)，軟件才能夠更好地進(jìn)行判斷。而且，就算是明白了用戶的具體需求，現(xiàn)階段的地圖應(yīng)用在滿足這些需求上還做得不夠深、不夠扎實(shí)。

目前，在實(shí)際出行中，地圖類App給出的導(dǎo)航起始位置往往是某個(gè)體積大，經(jīng)緯度明顯的建筑（大廈）。但實(shí)際上，用戶的出行需求并不止如此。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，用戶需要到某個(gè)位于購(gòu)物中心的餐館就餐，他的行程應(yīng)該是：“從家里出發(fā)”→“去地下車庫(kù)”→“開車到某購(gòu)物中心的地下停車場(chǎng)”→“再到樓上某餐館就餐”。從家里到餐館，按理說全程都應(yīng)該由導(dǎo)航來完成。但目前的情況是，所有導(dǎo)航都只能完成從小區(qū)到購(gòu)物中心這段路程，而從停車場(chǎng)到餐館，用戶往往需要通過其他方式自行找路前往。

同時(shí)，根據(jù)一些手機(jī)地圖從業(yè)者的表述，一般來說地圖定位有GPS、通信基站和Wi-Fi三種定位手段，只需要采取其中一種即可對(duì)用戶進(jìn)行定位，但在這些定位方式都會(huì)留下很多死角。這其中比較典型的是寫字樓、商廈和地鐵等室內(nèi)，以及郊區(qū)和農(nóng)村等信號(hào)盲區(qū)。而且，現(xiàn)在地圖應(yīng)用的搜索準(zhǔn)確度也并不令人滿意。目前，所有的地圖只是將某個(gè)明顯的建筑物的信息搜集得較為準(zhǔn)確，但是對(duì)于大廈里面的商戶收錄得并不全。實(shí)際上，這些商戶的經(jīng)緯度、位于大廈的哪個(gè)位置和所處方向都是用戶關(guān)心的問題。

除了這些問題之外，地圖類App的線路規(guī)劃問題也亟待解決。單就《百度地圖》來說，它是按照較快捷、少換乘、少步行和不坐地鐵等四種方式給用戶規(guī)劃出行路線。但這樣做出的路線并不是最優(yōu)路線，甚至這樣的規(guī)劃還有相當(dāng)大的可能出現(xiàn)繞遠(yuǎn)路，路線錯(cuò)誤等問題。而實(shí)際上，用戶永遠(yuǎn)希望的都是最優(yōu)、最省時(shí)和最省力的路線。

這些問題，說穿了就是讓地圖類App更加智能，更加準(zhǔn)確，貫穿我們出行的全過程。不過，從目前的情況來看，即便是各個(gè)大佬攢足了勁來改良優(yōu)化，也無法在短期內(nèi)解決這一系列問題。

地圖O2O尚未成熟，切不能急于求成

解決好前面的問題，可以說地圖類App的成功之路就已經(jīng)開了個(gè)好頭。但是作為一種商業(yè)化產(chǎn)品，這些App想要活下去，盈利就必然是其發(fā)展過程中的重中之重，而地圖的O2O屬性又是一種極好的盈利模式。可是，從目前的情況來看，這一類O2O尚未成熟，一定不能操之過急。

從目前的使用習(xí)慣來看，用戶使用地圖類App的過程中通常只關(guān)注幾個(gè)方面：交通狀況，堵車與否；目的地停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀況；路上可能需要加油，加油站的相關(guān)信息可以選擇推薦。其他的，諸如餐館推薦和打折信息的優(yōu)惠并不需要，這類推送反而會(huì)傷害用戶體驗(yàn)。我們可以這樣試想一下，用戶打開地圖本來是要知道如何到達(dá)目的地，但App卻推送了幾張附近商家的優(yōu)惠券信息，并提示你，有家店有你最喜歡吃的牛排，這樣“耍流氓”的App你會(huì)喜歡么？

而在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，真正的好App應(yīng)該十分簡(jiǎn)單，但卻切中用戶的剛性需求。比如，面對(duì)一名吃貨，地圖上就只應(yīng)該推送餐館的信息；面對(duì)一名駕駛員，或許就應(yīng)該更多的推送目的地附近實(shí)時(shí)的停車場(chǎng)信息……。不過，現(xiàn)在的地圖往往是什么功能跟O2O有關(guān)，就往其中瘋狂添加。而這樣做的結(jié)果就是，如今的地圖類App上接入了越來越多的應(yīng)用，比如餐館、SPA、銀行、加油站、團(tuán)購(gòu)、酒店、打車和優(yōu)惠券等。但是用戶真正想要的，或許只是一張簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，能方便出行的“圖”而已。而當(dāng)用戶打開地圖時(shí)看到的不只是一張“圖”，而是根據(jù)自身需求功能定義的產(chǎn)品，并且還愿意持續(xù)使用時(shí)，地圖就完成了從“圖”到生活服務(wù)的轉(zhuǎn)換，地圖類App的O2O生態(tài)圈才算是最終成熟了。現(xiàn)在嘛……，還不是時(shí)候。

但是，不管怎么說，在爭(zhēng)奪移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的波瀾壯闊的戰(zhàn)役中，地圖類App的地位至關(guān)重要。先搶到了入口，再集中力量慢慢去做好用戶體驗(yàn)，提升產(chǎn)品的智能化水平，促進(jìn)O2O生態(tài)圈的建立與不斷成熟。BAT三巨頭不都是這么做的么？