全球造船市場(chǎng)中韓日三分天下

據(jù)造船海洋日刊消息，目前，中國(guó)、韓國(guó)、日本等東亞三國(guó)掌握全球造船業(yè)霸權(quán)，三國(guó)的業(yè)績(jī)數(shù)一數(shù)二，實(shí)際上奠定了中韓日三分天下的格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全球新造船訂單量為6000萬(wàn)CGT，其中亞洲造船企業(yè)的訂單量為5690萬(wàn)CGT，中國(guó)、韓國(guó)、日本分別獲得了2500萬(wàn)CGT、1840萬(wàn)CGT、1030萬(wàn)CGT訂單，與此相比，歐洲訂單量?jī)H為230萬(wàn)CGT。

根據(jù)分析，中國(guó)以廉價(jià)、訂單攻勢(shì)以及批量等為主，在“量”方面，已經(jīng)穩(wěn)坐全球第一把交椅；韓國(guó)具備了主導(dǎo)全球造船業(yè)界的技術(shù)水平及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì)，在“質(zhì)”方面，好不容易保持全球第一；日本眼下在日元貶值帶來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力復(fù)蘇趨勢(shì)下，與已經(jīng)擁有的尖端技術(shù)能力結(jié)合，快速追逐中國(guó)及韓國(guó)。

點(diǎn)評(píng)：與其說(shuō)中國(guó)跟韓日三分全球造船業(yè)，不如說(shuō)中國(guó)造船仍然沒(méi)有走出大而不強(qiáng)的怪圈。中國(guó)造船還不是沾沾自喜的時(shí)候，要走的路仍然很長(zhǎng)。