《廣東造船》對話展商：做強自己，期望外部環境趨好

呂龍德 李敏菲 歐詩詠 王建勛 祝鴻鵬

展場上，設計新穎美觀的展位和琳瑯滿目的產品令人目不暇接。展會的主角——展商們都竭盡所能招攬顧客和觀眾關注自己的產品。作為展商們自己的媒體，《廣東造船》更關心的是企業的發展、困難和期望。為此，本刊編輯、記者深入展商中間，向他們派發最新雜志，與他們交朋友，傾聽他們的心聲，共同探討未來發展。通過交流溝通，我們深深感覺到，行業雖然不乏冷意，但展商們的話語除了期望外部環境不斷改善之外，還透露著讓人倍感溫暖的執著和信心。

行業正處低谷波動，未來持樂觀

廣新海事重工股份有限公司覃翼部長助理：海工是前幾年的熱點行業，今年年底由于油價下跌，市場觀望氣氛濃。目前，船東下單意愿減弱，像挪威等一些傳統海工強國都把風險預期相對調高，形勢有所下滑，短期內會比較艱難。但是，從長遠看，海工行業是大有可為的，除了油價不可能長期下跌外，主要是它作為一個高附加值行業是很難復制的，其設計要求高，程序復雜，需要長時間積累。中國造船可能會被越南、印尼、馬來西亞等國復制過去，但海工短期內不會。中國海工經過多年發展，已經有了很好基礎和影響力，未來5年，估計中國海工會趕上歐洲、新加坡、韓國，成為世界海工強國。

近年來，公司取得了長足發展，在海工行業中享有很高知名度。我們的產品也受到了眾多顧客的歡迎，得到很高的贊譽。我們的做法是專注做海工，不斷挖潛能，創新技術，做好前瞻性經營，如去年公司就感覺海工行業的泡沫要來了，所以預先做好了應變，包括調低預期經營目標，增加性價比較高的平臺創建，把國內市場作為發展重點，減少油價波動風險。另外，公司非常注重服務質量，突出服務的理念和方式，不是簡單地做海工產品，而是針對客戶需求找設計、設備、搭配和融資方案，通過從設計源頭到產品交付整個過程打包式服務，為客戶提供全面解決方案。

中船西江造船有限公司李良敏副主任：造船業跟著經濟大環境走，經濟好航運業就好，航運業好造船業就好。2008年經濟危機以后，很多船廠都翻盤了，但我們公司造的都是一些公務船、國家機關用船、軍貿船，所以受經濟危機影響不太大。因為我們廠在內陸，受河道影響較大，每年9月至次年4月為枯水期，如果在這個時候接單下水就可能出不去，同樣道理，造噸位太大的船也出不去。

趨勢肯定是越來越好，但由于造船行業目前產能仍然過剩大，所以利潤不可能太高，利潤低造成工資低，留不住人才。現在很多年輕人不愿意到小船廠工作，這對行業不能不說是非常不利因素。

公司長期與海政、海警合作，彼此都非常信任，因為公司在產品質量、服務、交貨期方面做得到位，所以很多船東都愿意跟公司合作。我們始終把船東要求放在第一位，船東提出什么問題，盡量滿足船東的要求。有些船我們交過去船東用了之后，如果他們有什么不滿意的，需要修改，我們也會滿足他們的需求。

廣船國際魏經理：因為航運量和運貨需求降低，造船市場也受到相應的影響。現在整個行業屬于低谷徘徊，偶爾有些回暖，但是最近一兩年還是在低谷波動階段。我國已經連續幾年成為全球第一造船大國。現在國家對造船業扶持力度不斷加大，要做造船強國。隨著經濟環境逐漸好轉，我們相信前景一定是樂觀的。

廣船國際的主要品牌和質量，在歐美的名聲非常好，產品的質量非常高，使用年限和技術含量也高。我們10多年前造的船現在還在歐美跑，為船東創造了很多利潤，許多船東訂制船舶，都愛找我們公司，除了名氣，關鍵還是質量吧。之所以能保證質量，主要在于廣船有一流的研發、設計和非常完善的施工體系。

玉柴船舶動力股份有限公司上海營銷中心舒躍進總經理：我們集團公司造柴油機已經有五六十年歷史了。目前船配市場波動較大，國內造機量很大，而且各個地區都有。隨著國內裝備制造業的提升，海外制造的知名企業紛紛在中國設廠，整個產業鏈往中國這邊轉，所以造機這個蛋糕是越做越大，競爭也越來越激烈，要做好有相當的難度。我對這個行業充滿信心。中國這個大市場是其他國家替代不了的。怎樣更穩健去發展，用產品和服務去吸引客戶，滿足前沿市場需求，這就需要不斷創新，也是我們船配企業要做好的事情。

玉柴從2005年開始進入船舶行業，我們優秀的企業文化為這個行業帶來了一些很好的理念。目前，集團公司在東南亞、土耳其、南美都有服務網點。集團公司將借助這些優勢進一步發展壯大，并繼續做好產品選型和技術引進，目前已經引進了瓦錫蘭的專利。

廣州近洋物流有限公司陳學強副總經理：公司只做航運業的一小塊，主要是大宗物流，如關乎國計民生的石油設備、煤電設備等運輸。這個行業與航運業整體波動關系不大，而受國家政策影響很大，如果國家大型工程、項目多了，運輸量就會大。目前，由于企業多，市場分散，競爭很激烈，運價也壓得比較低，經營還是存在較大困難。對于未來，競爭可能會更加白熱化，拼資源、拼價格的格局可能會進一步上演，但隨著經濟提振，市場不斷完善，大型建設增多，前景還是一片光明的。

公司的經營區域在珠三角、香港、澳門，主要優勢體現在我們的優質周到服務。公司非常講究服務細節，如對供貨、配載船舶等方案設計都添加了實際配載圖，詳細到貨物放置部位等，讓客戶一目了然，這不僅避免了裝錯裝亂，節約成本，而且為下次更加優化方案提供條件。正是這樣，客戶不但信任公司，而且表示滿意。

江蘇南通產業園陳智勇經理：中國不僅僅是海工，整個船舶業的船配率都處于一個比較低的地位。據了解，日本、韓國屬于領導級地位，他們的自主創新分別達到90%、80%以上，而中國的造船配套率為30%～40%，海工就更低了，國家的扶持力度需要加大。未來經濟發展會越來越好，由此也一定會帶動船舶業包括船配業的高速發展。

產品優勢凸現，展會效果普遍看好

舟山順泰船舶配件公司王方林經理：此次參展產品主要是船舶配套零部件。公司從事船配生產多年，經驗豐富，產品含金量高，有很強競爭力，很多外貿公司主動找我們合作。這次海事展對我們來說效果非常好，既能讓我們與老客戶增強聯系，又能拓展新的客戶。

鄭州眾智科技股份有限公司羅建偉經理：參展產品有發動機系列控制模塊、發動機水加熱器。公司重視自主研發，擁有十幾項發明專利，生產產品屬于高端的產品。此次展會與上海海事展相比較規模小，人流不大，前期宣傳力度需要加大，同時要增強自身的影響力。

江陰挪賽夫玻璃剛有限公司潘春雷經理：參展產品有救生艇、救護艇。公司總部設在挪威，有將近100年的歷史，生產技術處在行業領先地位，產品知名度高。此次展會做得不錯，希望有更多客流量。

廣東精銦機械有限公司許振副經理：這次沒有帶來實體產品，只帶來了產品的架構臺。我們的主要產品是升降平臺，用于各種鉆井平臺建造。公司有自己的專利，與國外的產品不發生沖突。對于鉆井平臺升降系統，本公司是國內唯一一家有CCS證書的公司。展會雖然客流有點少，但還是有不少專業觀眾過來了解我們的產品，是一個不錯的平臺。

貴陽天龍摩擦有限公司楊正茂經理：參展產品有船舶角機上用的剎車帶、尾舵用的離合器中的齒輪磨砂片。產品的技術是引進美國的，大部分產品出口歐美，在美國有超過70%的角機毛車公司用我們的產品。產品質量在國內居領先位置。這次的展會還可以，比上一屆人流量還大些，但是攤位比上次設置的要少。

河南光彩電器公司李繼文總經理：參展產品主要為船用電器，其優勢是高壓配電、低壓配電、自動化，主要適用于商船。本次展會總體做得還可以，人氣和顧客都比較多。

荷馬特工業設備公司杭鵬經理：公司產品有液壓的產品、機械的產品。產品優勢是：使用壽命久、操作方便、符合人體工程學，方便操作。我們第一次參加廣州海事展，感覺參展商挺多，觀眾也很專業。通過參展，希望公司的產品能夠在華南地區推廣。

福鷹光學科技有限公司劉昆智經理：公司可以按照客戶的要求量身定做船用視頻監控系統。這次展會還不錯，來參展廠家很多，觀眾也比較專業，增加了與同行交流的機會。收獲與想象有些出入，但總體還可以。

東莞市永晟救生設備有限公司黃少懷總經理：我們的參展產品包括救生設備、充氣式救生衣。公司是廣東唯一生產充氣式救生衣的廠家，產品價格低廉；有各種的證書，90%出口，質量保證。會展期間，很多專業觀眾過來跟我們咨詢，也有同行過來相互交流，收獲還是不少。

廣東新船重工有限公司黃石經理：公司市場定位在拖船和小海工市場，生產的船型是雙體薄板船，備受船東青睞。希望廣州海事展一屆比一屆辦得好，能夠為企業提供更大、更專業、更有效的交流貿易平臺。很多船東及配套產業的參展商都來跟我們交流，讓我們認識了不少新朋友。

珠海澳新護舷氣囊有限公司羅云副總經理：我們的產品是高壓氣囊、超厚超高壓氣囊，以質量取勝，擁有多項國家專利技術發明。這次大展相對于大連海事展、上海海事展，人氣不夠旺、參展商不夠多。我們收獲還是頗豐，有不少客戶來看我們的產品，我們認識了不少朋友，這有助于我們公司形象的推廣。

廣州海嘉船舶裝備有限公司李紅經理：公司參展產品有救生消防、纜繩等方面產品，我們產品的優勢是質量好、價格低廉、包裝精美、售后服務好。來到這里我們可以多跟客戶溝通，了解他們對產品的看法，然后適時對產品進行調整優化。

沙勒機械設備貿易有限公司閆迪經理：這次參展產品是Schaller油霧探測。很多同類產品的監控單元都是裝在主機里面，不僅容易損壞，也容易油污污染，造成誤報警，而我們產品的監控單元是裝在外面，可在主機外面檢測，可以遠離震動，也節約后期保養和更換費用。展會中，很多大公司以及國外的公司都來了解我們的產品，并且舉辦了不少論壇，挺專業的。

浙江漢力士船用推進系統股份有限公司吳歡總監助理：我們的產品主要是船用推進器、攝像推進器、電力推進。這些產品主要應用于公務船、海工船，而且大部分都是為中海油服務。受大環境的影響，這次展會人流量沒有上一屆多，但是還是有不少老客戶和新客戶來我們展位走訪，效果還是不錯的。

北方通用動力集團有限公司劉金生副部長：這次帶來的產品有船用電站、船用柴油機，還有大功率增壓器、電子控制器等。本公司是產、研結合的大型集團企業，屬軍工企業。我們的柴油機功率范圍從103千瓦到6600千瓦，在行業內覆蓋最廣。這次展會使我們開闊了視野，看到了很多行業佼佼者，感覺展會的規模也挺大，但觀眾專業層次不是特別高。另外，這次展會還讓我們找到了一些商機，感謝展會為我們提供這樣的平臺。

網絡傳播大沖擊，海事期刊必須辦出自己特色

《海工人》雜志運營總監陳偉勛：網絡時代，紙質媒體受到的沖擊非常大，發展空間越來越窄。與網絡傳媒相比，不管是報紙還是雜志，劣勢都是顯而易見的：第一，網絡傳媒傳播快，覆蓋面廣，受眾數量大。第二，兩者團隊成本相差不大，但雜志要印刷、發行等，運營成本比網絡傳媒高得多。盡管如此，作為一種傳統媒體，紙媒的存在不但必要，而且有它的優點，如方便資料收存等。當務之急是要轉變觀念，棄己之短，走出有自己特色的辦刊路子。

簡單來說，海事期刊要結合本行業特點和市場需求進行辦刊，要讓雜志具有獨特的價值，也就是讀者關注的獨家信息。現在行業里有一個摘抄的習慣很不好，一定要改變。這其實也是很多網絡傳媒的一個軟肋。在當今這樣一個讀圖時代，我們不能沿用上世紀80年代的做法，要更加注重版面設計和圖片運用，從視覺上讓讀者快捷捕捉信息，獲得閱讀享受。當然，對于那些純學術期刊又當別論。事實上，我覺得《廣東造船》在這方面做得還是比較成功的。另外，我們完全可以借助網絡傳播來擴大發行推廣渠道，提升雜志影響力等，使兩者達到有機統一，實現他為我用的目標，只有真正拿出自己的特色，才會受到海事行業讀者的關注和喜愛，也才會更有效地服務好海事行業。在海事行業整體不景氣的時期，海事期刊更應如此。

海事期刊的生存與發展同海事行業息息相關，只要航運、造船、船配、海工等行業繁榮了，海事期刊就會有更廣闊的舞臺和發展通道。最后，祝愿海事行業外部環境越來越好，早日掃除陰霾，迎來新的發展。

《廣東造船》雜志：面對大數據時代，傳統媒體獨領風騷的格局不再有了。作為行業期刊，最大的優勢是它有一個相對固定的讀者群和顧客群，他們對此有較高認同感。但如果不創新，這個優勢也會慢慢流失。我們認為，這個“新”一定要體現內容新、觀點新、版面新和發行渠道新。只有貼近實際，貼近行業，著力海事企業，快速地向它們傳遞最新而有價值的信息，展露獨特而前瞻的觀點，為企業把握宏觀形勢，促進經營決策提供有用依據和參考，才會備受關注。另外，單調呆板的版面風格已經過時了，現在的雜志都追求圖文并茂、色彩多樣、活潑大氣。這也說明時代審美觀和喜好觀正在改變，正在不斷進步。

對于怎樣去尋求行業關注的東西，其實多參加各種行業展會也不失是一種好方法，就比如廣州國際海事展，在這里不僅能感受行業的大氛圍，而且能更全面、更深入了解行業和企業。