GO！打獵去

越過山丘

在百度詞典中鍵入“Shooting Brake”這個單詞，得到的英語解釋是“客貨兩用轎車”，從字面意思上你無法分辨這說的是一輛皮卡、面包車，還是一輛旅行車。但翻開歐美汽車百年歷史，會發現這些都不是Shooting Brake所指代的車型，這個英文單詞最早指的是“皇家獵裝馬車”，隨后被詮釋為“旅行版轎跑車”，要求必須擁有前后三個車門和強勁的動力，并且有足夠的儲物空間能夠裝得下外出游獵的所有裝備和戰利品。當然，打獵永遠是貴族運動，車的各個方面還都要對得起車主的“逼格”。這種車型最早誕生于英國，并隨著日不落帝國的衰落和SUV車型的崛起而最終銷聲匿跡。隨著現代汽車社會中產品同質化的日益嚴重，“Shooting Brake”這個古老的概念終于被復興，成了如今最炙手可熱的細分市場車型。法拉利FF、保時捷Panamera的上市讓人們看到了這種車型的巨大魅力，也讓產品線最為完整的奔馳開始投身于獵裝車的研發。

相比上述兩款Shooting Brake車型，奔馳的獵裝車在開發上的難度要小得多，首先是因為奔馳的產品線足夠豐富，不用像法拉利和保時捷那樣從頭開始研發全新車型。奔馳旗下的SL級、E級、C級，甚至 CL級都能夠開發出獵裝衍生車型，而最適合擔此大任的就是轎跑車CLS級。它脫胎于成熟的主力車型E級，擁有越級的奢華裝備和出眾的外觀，辨識度非常高，本就非常惹眼的造型再有Shooting Brake車身的加持，想不吸引眼球都難，再加上7秒破百的運動底子和底盤升降模塊，一款史上最全面的高貴車型就這么誕生了。

CLS Shooting Brake的前臉與普通版CLS車型基本一致，車身尺寸也幾乎一樣，從B柱往前幾乎就是同一款車型，但這款“溜背版”的旅行車最美的角度在側后方45度，本來形似雪茄的CLS在設計師靈動的筆觸之下，被忽略了C柱，夸張的D柱向前傾斜，營造出了箭在弦上的動勢。CLS的LED前大燈很魔幻，如火苗一般的尾燈很夢幻，在Shooting Brake車型上全都予以保留。全車的亮點在后半部分，增加的一片車窗讓整個側窗的輪廓呈現出尖刀的形狀，與粗壯的D柱、隆起的尾窗、性感的車身曲線、短小精悍的車頂擾流板一起，讓Shooting Brake的尾部十分光怪陸離。普通版CLS用柔和的車身曲線和粗獷的細部線條完成了視覺碰撞，讓人醉心于設計師的大膽與前衛，而Shooting Brake則將設計師對于游獵生活的向往與崇敬完全融入其中，成為理想主義者名副其實的“夢幻車型”。當然，18英寸的AMG五幅輪轂和無框車門也在提醒車主，它可不是好惹的。

Shooting Brake的內飾繼續與普通版CLS高度一致，只不過在原有內飾配色的基礎上增加了一種選擇，即用胡桃木與紫色皮革進行搭配，營造出頂級的奢華氛圍。我不認為Shooting Brake的車主會繼續選擇普通版CLS上的碳纖維飾板配全黑內飾，因為過于肅殺的風格與一個貴族獵人的審美觀一定是格格不入的，而細密的針腳和柔軟的小牛皮一定要與名貴的木材搭配，才能夠烘托出那種屬于Shooting Brake的懶洋洋的氛圍，就像草原中成吉思汗的行軍大帳一樣，這里是戰士的休憩之所，而不是戰場。正中央T字形的中控臺還是熟悉的布局，但木飾板的面積比E級更大，也更奢華，鋁合金材質的按鍵和來自萬國表的石英鐘與這種氛圍很配。帶換擋撥片的真皮方向盤來自AMG，無論握感還是觀感都屬頂級。

原車搭載的Command多媒體系統和其它一些控制按鈕都已經十分熟悉了，在這里也就不再著墨了。決定一部奔馳車價值的不僅僅是型號和排量，選裝件也是彰顯車主身份和品位的象征，因為它們大都十分昂貴。在Shooting Brake中，你可以選裝功能復雜的按摩座椅，可以選裝前后四座的通風和電加熱功能，可以選裝哈曼卡頓的發燒級車載音響，可以選裝AMG外觀套件，每一項都價格過萬。但真正屬于Shooting Brake自己的選裝件是那個價值4.5萬元的櫻桃木后備箱蓋板，它由若干木板和鋁合金滑軌組成，千萬不要小看這幾組滑軌，通過一套行李收納組件，它能夠變化出無數種組合，用以固定各種戶外裝備，甚至是一頭被你獵殺的羚羊。設計師用頂級游艇作為靈感，在Shooting Brake的后備箱中創造了讓人過目不忘的奇跡，這也必將在未來成為奔馳粉絲津津樂道的談資之一。

在這個級別里，CLS Shooting Brake幾乎沒有一個像樣的對手，而在更高級別的市場中，法拉利FF定位太過高端，且只有三扇車門，裝載行李與乘員出入都不方便；保時捷Panamera與寶馬X6一樣只有四個座位，后備箱空間又異常狹窄，的確無法滿足多人長途旅行的需要。Shooting Brake的行李箱擁有590升的傲人肚量，如果將后排座椅放倒，儲物空間瞬間達到1550升，在百萬元級別的轎車中數一數二。更難能可貴的是，Shooting Brake車型擁有底盤升降功能，這讓它具備了一定的越野能力，也為旅途增加了無窮的樂趣。

CLS Shooting Brake和普通車型一樣，搭載了那臺成熟的3.5升6缸自然吸氣發動機，最大功率225千瓦，峰值扭矩370牛·米。從賬面上看，這臺“穩定壓倒一切”的發動機在燃油經濟性和動態性能上達到了平衡，不但能夠推動這部重達2噸的車在7秒以內時速破百，還能夠擁有百公里11升左右的綜合油耗。它搭載的7G-Tronic變速箱經過了升級，換擋動作更加柔順，并且具有了智能啟停功能，車身上也因大量使用了鋁合金材質，而比普通版CLS輕了24公斤。如果你嫌它的動力收放不夠自如，還可以選擇搭載V8發動機的CLS 500 Shooting Brake或者是來自御用改裝廠AMG的勁爆車型。不過從我個人角度出發，只要選裝了“全球最貴的地板之一”的櫻桃木蓋板，你就一定會成為眾人的焦點，在獵裝車的旗幟下，動力和操控什么的都是浮云，態度最重要。

雖然CLS 350 Shooting Brake的低配售價也超過了90萬，但它還是同類型車中最便宜的，三叉星徽的超高辨識度會讓你在路人中得到最大的關注度，Shooting Brake美麗的車尾也會讓你朋友圈中得到最廣泛的認同，效果不亞于購買一艘豪華游艇。當別人沉迷于價格虛高的紅木和各種手串時，其實不妨用追文玩的錢買這么一部獵裝車，在每個周末出去轉轉，雖然不能打獵，但獵人的身份標簽不能丟，對生活品質的無限追求不能丟，對極致個性車型的仰慕之情更不能丟。