李嵐清退休“沉思錄”

劉子倩

從中國汽車工業創建的參與者到對外經貿系統的領導者；從中共中央政治局常委、國務院副總理，到外人眼中興趣廣泛的退休老者：如今已82歲的李嵐清將很多無法忘懷的經歷刻成了一方方印章。當然，李嵐清沒有只陷在回憶中，他對于當下的某些事仍樂于關注，例如，他很愿意聊一聊特斯拉（美國著名純電動車制造商）電動汽車。

“汽車工業面臨大革命”

站在“科教后勤部部長鄧小平之印”前，李嵐清介紹，改革開放初期，小平同志對科教界人士說，“我知道你們有許多困難，我當你們的后勤部長，幫助你們解決。”于是鄧小平有了“科教后勤部部長”的稱號。小平同志這個頭銜雖然中央并未“授印”任命，是自封的，但意義特別重要，因此他懷著緬懷和崇敬的心情，為小平同志刻了這方“官印”。

鄧小平是李嵐清最為崇敬的領導人之一。盡管兩人年齡相差一代人，但卻有著頗多交集。他們第一次見面就是在中南海。1958年5月14日。年僅26歲的李嵐清隨長春第一汽車制造廠廠長、大會代表饒斌，在中共八大二次會議期間，把中國第一輛國產東風牌轎車開進了中南海。在懷仁堂的后花園里，李嵐清身著一身藏青色中山裝，留著短發，站在锃亮的轎車前，旁邊正是中央政治局常委、中央委員會總書記鄧小平和中央書記處書記彭真。那時。這個從前蘇聯汽車廠實習回來的小伙子已是廠里的業務和技術骨干。還兼任了東北人民大學經濟研究所的研究員。鄧小平提的幾個汽車方面的專業性問題令他印象深刻。他事后方知，鄧小平旅法勤工儉學期間曾在雷諾公司工作過。

1952年，20歲的李嵐清大學畢業，班里大部分同學都到冶金等部門工作，只有他被分配到仍在籌建的長春第一汽車制造廠，但他在學校里學的工商管理、機械原理和汽車構造等知識，算是有了用武之地。

1953年，中國開始第一個五年計劃。作為“一五”時期重點工程，長春第一汽車制造廠在這一年奠基興建。李嵐清成為了那段歷史的參與者與見證人。

30多年后，李嵐清對國外汽車巨頭的態度早已漸漸轉變。現在中國汽車產銷量已連續5年蟬聯全球第一；2013年的中國汽車產銷量均超過2000萬輛，再次刷新世界紀錄。在面對我國汽車工業取得巨大成就的同時，李嵐清也產生了新的憂慮。

退休11年，他還保持著對汽車市場的敏感，他告訴記者：“面臨大氣環境惡化和石油資源短缺，世界各主要汽車公司都在加緊研發新能源汽車。汽車工業正面臨一場大的革命。現在我國傳統能源汽車產能已嚴重過剩。我更擔心的是，國外汽車廠商仍在把他們傳統汽車的產能貼上‘先進技術的標簽，不斷往中國轉移，我們還搶著接受，到處布點，而他們卻在騰籠換鳥，在新能源汽車上發力，先在他們國內上市搶占市場，然后再大舉進軍我國市場。‘特斯拉風暴就是預警啊！”

李嵐清說：“現在人家特斯拉已經來了，我們有的人還自我安慰說，那不過是‘貴族的玩具，不用擔心。我給你們講個故事，第二次世界大戰時，各大飛機廠造的是螺旋槳飛機，后來出來一個發明制造噴氣式飛機的小廠，名叫‘波音，當時那些大廠根本不把它放在眼里。認為那不過是‘玩具。結果正是這玩意兒把這些龐然大物統統消滅，變成波音的天下！”

“用文藝解決了大問題”

5月1日，在陜西師范大學長安棱區終南音樂廳里，李嵐清作了一場《大眾篆刻與保衛漢字》的講座。

盡管這次講座的主題是篆刻和漢字，但仍然離不開教育。1993年，國務院領導分工時，時任國務院總理李鵬找李嵐清談分工，希望他在分管經貿工作之外，分管教育。回顧與教育結緣，李嵐清極為坦誠，“當時不想管教育，一是由于我從未管過教育，沒有這方面的經驗；二是因為教育面臨的困難太多；三是那時群眾對教育的意見很多，七嘴八舌，好像人人都是教育家。”

令李嵐清頭疼的是，他一上任，擺在桌上的就是全國中小學教師被拖欠14個多億的工資賬單。“當時迫切需要解決的三個大問題是，教師工資、教師住房和教育投入。”李嵐清說。除此之外。還有大批民辦教師待遇嚴重偏低的問題亟待解決。1994年，李嵐清到基層考察時，曾在江西吉安遇到一位工作17年、50多歲的民辦教師，每月工資只有56元。由于歷史原因，上世紀90年代中期，中國的民辦教師還有200萬人。

湊巧的是，那時天津拍了一部反映民辦教師現狀的電影《鳳凰琴》，他看了很受觸動。“哎，這次機會來了。”李嵐清告訴記者，他把電影拷貝后分別送給國務院的每一位領導，大家看后都很感動，連時任總理的李鵬都是“邊看邊流淚”。最終，通過曉之以理、動之以情的辦法，取得各方共識，民辦教師考試合格后便可以轉正。李嵐清笑稱“這是用文化藝術的力量解決了大問題”。

當副總理成為退休老人

退休10年，李嵐清依然關注教育熱點話題。2013年。曾被媒體稱為“史上最難就業季”，而2014年全國高校畢業生規模達到727萬，再創歷史新高。畢業生總量壓力進一步增大，用人需求結柯性矛盾越發突出，這意味著我們高校的教學內容和方法要改進，畢業生就業觀念也需要轉變。

李嵐清回憶起自己當年求學和就業時的狀況。1949年后。李嵐清考入復旦大學工商管理專業。“我們那時跟現在不一樣，雖然主課是財經和管理，但課程是又學工又學商，在系里的實習車間，我們從拿銼刀學做老虎鉗開始，掌握了各種機床的操作。到紡織廠實習調研，不僅是實習管理業務，還要研究工人最佳的操作方法。在課堂上學汽車構造。教授講汽車拐彎用的后橋差速器，所有人都聽得一知半解，直到實習課把汽車一拆，轉向差速原理就一目了然。現在教學好像大多是從理論到理論，比較空洞。學理工的動手能力差，學文科的解決實際問題的能力差，這也給就業增加了難度。”

李嵐清已經作過的百余場高校講座。幾乎全部與音樂、篆刻、書法、繪畫等文化藝術有關。他力推高雅藝術進校園。也主張重視漢字的學習應用。如果以退休為節點，他退休后的主題演講更像是當年他教育觀念的某種延伸，特別是美育這個中國教育中的薄弱環節。

李嵐清對音樂最初的興趣完全來自家庭熏陶。他從小一直住在外祖父家，舅父愛好音樂，彈鋼琴和拉小提琴都不錯，這也成為李嵐清最早的音樂啟蒙，從此他開始“亂彈琴”。

自從李嵐清分管教育后，他就發現，中國的音樂教育十分薄弱，他把長期收集的資料和筆記加以整理，寫了一本通俗易懂的音樂普及讀物。這本名為《李嵐清音樂筆談》的著作出版時，李嵐清已退休了。

多年以來，他一直推動高雅音樂進校園。李嵐清說。他并不反對年輕人熱衷現在流行的通俗音樂。但“娛樂不等于文化，作為大學生應當對更高雅的東西有所追求，它不僅陶冶情操，對智力的開發也很有幫助”。

摘自《中國新聞周刊》