家轎新巔峰

劉新岳

說(shuō)它是中國(guó)市場(chǎng)家庭轎車的巔峰之作，絕對(duì)不是信口雌黃，因?yàn)樾?08的技術(shù)平臺(tái)是目前全球最新的EMP2平臺(tái)，目前只在這款車上使用，它與大眾的全新平臺(tái)一樣，擁有可變軸距的功能，并且能夠在2.6米到2.8米軸距之間生產(chǎn)任意級(jí)別的轎車或SUV。它的激光焊接和高強(qiáng)度鋼板讓底盤(pán)減重70公斤，新408甚至比老款車型輕了150公斤。除此之外，它的全新電子架構(gòu)能夠搭載更多新裝備，甚至為下一代汽車的智能駕駛模塊預(yù)留了接口。說(shuō)了這么多平臺(tái)技術(shù)上的巔峰，讓我們看看這款越級(jí)家轎到底還有什么樣超越競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)。

外觀在前衛(wèi)與大氣上找到了平衡

新408從外觀上看絕對(duì)全面超越了前作，不光車身尺寸上更大，高度也降低了一些，讓車身更加舒展，也更逼近中級(jí)轎車的“三圍”。全新的家族前臉沒(méi)有了大嘴格柵的霸道，取而代之的是武林高手一樣不怒自威的莊重表情。倒梯形的鍍鉻前格柵與前機(jī)蓋上的兩條筋線在英文Logo處完美過(guò)渡，讓視覺(jué)中心點(diǎn)的 “獅子標(biāo)”更加突出。408的所有燈光都采用了LED照明技術(shù)，這在同級(jí)別車中絕無(wú)僅有，它的前大燈造型犀利，LED日間行車燈像兩道劍眉般英武，轉(zhuǎn)向燈則隱藏在霧燈的獅爪造型鍍鉻外框中。

新408的側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，透出一股更高級(jí)別轎車才有的穩(wěn)重與成熟，尾部略微上翹是如今最流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，賦予了它拉弓一樣的前沖動(dòng)勢(shì)，車側(cè)窗的面積比上一代車型小了，沒(méi)有了原來(lái)那種脫胎于兩廂車的臃腫感覺(jué)，17英寸十輻輪轂的造型也更加漂亮。從后面看，它的整體上窄下寬，營(yíng)造了穩(wěn)重的觀感，C形獅爪尾燈頗為靈動(dòng)，兩個(gè)鍍鉻排氣口分列左右，雖然右側(cè)的排氣口僅起到了裝飾作用，但賦予了408更高的價(jià)值感。總體來(lái)說(shuō)，408是優(yōu)雅的，寬敞的，設(shè)計(jì)語(yǔ)言是前衛(wèi)的，卻在有意克制，沒(méi)有讓設(shè)計(jì)師更理想化的肆意發(fā)揮，保證了絕大多數(shù)人的接受程度。

內(nèi)飾在精致與科技上達(dá)到了完美

法國(guó)人在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工用料上絕對(duì)領(lǐng)先于德國(guó)對(duì)手，408再次完勝。全黑內(nèi)飾搭配拉絲鋁的飾板，沒(méi)有在盛夏讓我們感到一絲的燥熱，搪塑中控臺(tái)和車門(mén)扶手的觸感非常柔滑。感謝法國(guó)的內(nèi)飾工程師，沒(méi)有將或真或假的木質(zhì)飾板用在408上，這個(gè)級(jí)別的家轎最忌諱過(guò)度裝飾。廠方稱408的中控臺(tái)做工達(dá)到了“制表級(jí)”，卻簡(jiǎn)潔得像法式別墅的樣板間一樣，只有一枚做工精致的音響旋鈕出現(xiàn)在觸控屏幕的下端。這種All in one集成觸控系統(tǒng)用一塊9.7英寸的屏幕承載了音響、導(dǎo)航、設(shè)置和空調(diào)系統(tǒng)的所有顯示和調(diào)節(jié)，而固定觸控操作區(qū)位于屏幕兩側(cè)，像極了一部安卓手機(jī)。它的系統(tǒng)界面友好，觸摸靈敏，顯示清晰，還帶有免費(fèi)兩年的Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，美中不足是觸控操作時(shí)一定要用眼睛看著按鈕才能搞清楚是否鍵入成功，不利于行車安全。

408的配置水平創(chuàng)造了該級(jí)別家轎的新標(biāo)桿，倒車影像、前后雷達(dá)探頭、自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)控、6安全氣囊、電子手剎、一鍵啟動(dòng)，花哨得堪比頂配的行政級(jí)轎車。而全系配備博世9.0版本的ESP系統(tǒng)和STT發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能顯示了法國(guó)人足夠的誠(chéng)意。408的方向盤(pán)與2008一樣采用平底設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)范兒十足，不過(guò)尺寸要大很多，虎口兩側(cè)集成了音響系統(tǒng)和行車電腦菜單的所有控制功能，滾輪和按鈕的手感都達(dá)到了一流水準(zhǔn)，但換擋撥片的塑料材質(zhì)有些寒酸，如果換裝鋁合金撥片一定會(huì)加分不少。408的儀表非常簡(jiǎn)潔清晰，沒(méi)有過(guò)多花哨的聲光色效，行車電腦指示功能全面，顯示出了大廠風(fēng)范。

真正的驚喜來(lái)自于408的前排電動(dòng)真皮座椅，帶有三級(jí)加熱和兩級(jí)按摩功能，在旅途中絕對(duì)能夠緩解腰部疲勞，座椅的透氣性和包裹性也很棒，針腳細(xì)密，填充物彈性和柔軟程度都不錯(cuò)。相比而言，408的后排更偏向于乘坐的舒適性，頭部和腿部空間非常充裕，椅墊的進(jìn)深和長(zhǎng)度讓不同身材的乘客都能找到舒適的坐姿，難得的是后排的兩個(gè)頭枕還能調(diào)節(jié)側(cè)向的角度，絕對(duì)的越級(jí)配置。后排空調(diào)出風(fēng)口和點(diǎn)煙器顯示了法國(guó)人對(duì)于中國(guó)家庭需求的尊重，要知道，在國(guó)外很多B級(jí)轎車都沒(méi)有此項(xiàng)考慮。美中不足出現(xiàn)在后備廂，進(jìn)深和規(guī)整程度都沒(méi)得說(shuō)，就是開(kāi)口小了一些，取放大件行李的時(shí)候會(huì)有些不便，這是為了保證尾部?jī)?yōu)雅的外形，可以理解。

性能在節(jié)油與好開(kāi)上做到了統(tǒng)一

408這次終于全部放棄了那套在中國(guó)用了將近20年的動(dòng)力單元，換裝了全新的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和與寶馬共同研發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與他們相匹配的是新的6擋自動(dòng)變速箱。我們?cè)囻{的是1.6T動(dòng)力車型，對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再熟悉不過(guò)了，雙渦管單渦輪缸內(nèi)直噴，最大功率123千瓦，峰值扭矩245牛.米，在MINI和3008上已經(jīng)體會(huì)過(guò)“法式鋼炮”的迅猛提速和狂放動(dòng)力。這臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在新408上，表現(xiàn)卻出乎所有人的意料，沒(méi)有3008那么突兀，更沒(méi)有MINI那么粗暴，像一個(gè)太極高手一樣隱忍和低調(diào)。

廠方之前說(shuō)這臺(tái)6AT變速箱帶有Quick Shift極速換擋技術(shù)，顯然這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有用來(lái)提升408的駕駛樂(lè)趣，而是讓它更省油、更好開(kāi)、更平順。實(shí)際試駕中我確實(shí)感覺(jué)不到擋位的切換，輕點(diǎn)油門(mén)車子就會(huì)緩緩滑出，可油門(mén)已經(jīng)過(guò)半了還是沒(méi)有推背感來(lái)襲，只有全油門(mén)加速時(shí)它才會(huì)扔掉優(yōu)雅的外衣開(kāi)始發(fā)力。新408的底盤(pán)調(diào)校、剎車和轉(zhuǎn)向力度明顯偏向舒適，坐在寬大的真皮按摩座椅上，感覺(jué)不到任何發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的配合，整個(gè)車子像一個(gè)整體。而遇到山路中的急彎時(shí)，舒適的懸掛又能夠顯示出足夠的韌性，轉(zhuǎn)向力度能夠適當(dāng)?shù)某练€(wěn)，讓你瞬間“人車合一”一把。我想這大概就是做家庭轎車的上乘水準(zhǔn)吧：在多數(shù)人面前知道該隱藏什么，該凸顯什么，懂得拿捏克制和放縱之間的度。這也是一款巔峰家轎所應(yīng)該具備的品格，至少那些408的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，還沒(méi)有一個(gè)能夠做到的呢。