工業遺產旅游的創意產業開發模式改進研究

謝惠潔　胡巍

【摘要】上海作為我國現代工業的發源地，有著其他城市都無可比擬的豐富工業遺產資源。與此同時，伴隨著城市的日益發展擴大，越來越多的工業遺產被改造成了創意園區，以一種全新的姿態與城市融合在一起，而創意產業也成為了上海乃至我國經濟發展的新方向。然而我國的創意產業仍然處于起步階段，在工業遺產與創意產業結合方面仍缺乏相關經驗及有效的開發模式。因而，如何有效地將工業遺產與創意產業園區結合，并且將城市的歷史文化融入其中，仍有著緊迫的現實意義。

【關鍵詞】工業遺產 M50 創意產業

一、研究背景

中國于19 世紀下半葉開始了工業化歷程，由于國情復雜，中國的工業遺產也各具特色，主要包括西方殖民工業、洋務派和民族資本企業，以及上世紀50年代以來的社會主義工業等。工業遺產通常指18世紀以來，以采用鋼鐵等新材料、煤炭和石油等新能源、以機器生產為主要特點的工業革命后的工業遺存。但與其他古跡遺址如宗教廟宇、民間古跡等不同的是，一直到上個世紀，人們對于工業遺產的重要性和民族性仍然缺乏相關的認識和了解。近年來，隨著社會經濟和城市化的迅猛發展，不少城市的工業遺產面臨著或存在或消失的重要難題；因而保護有價值、有代表性的工業遺產并對之加以合理利用，對于維護城市歷史文脈、保留城市特色具有特殊意義。特別是作為中國現代工業發源地的上海，工業遺產尤為豐富。因此，如何在再利用的過程中實現對工業遺產的合理保護，協調好二者之間的關系是基于我國工業遺產保護資金短缺、城市建設壓力大的國情下城市經濟和城市規劃所面臨的重要課題。

隨著我國經濟、技術的日益發展，文化產業逐漸成為影響城市競爭力的關鍵因素，軟實力在國家發展和建設過程中也得到了更高程度的重視。上海的“十一五”規劃中明確提出了堅持轉變城市發展模式，提升產業競爭力，實現經濟增長動力轉變的發展方向，為上海創意產業的進一步發展提供了明確的方向指引。伴隨著文化創意產業政策環境的不斷優化，上海已然形成了政府、企業以及中介行業的緊密聯動，聯合發展文化創意產業的良好氛圍，著力于將上海建設成為國際創新中心。

因此，處于經濟轉型期的中國城市各個社會階層正影響著城市的空間組織，作為不斷發展壯大的創意階層也在改造著城市空間，與此同時也被城市空間所束縛。而工業遺產的廠房、倉庫等建筑物內部高大寬敞，結構堅固，充滿著濃厚的工業氣息，在某種程度上恰恰能為創意產業提供其適宜成長的城市空間。

二、M50開發現狀

（一）歷史背景

上海市莫干山路50號工業區位于蘇州河南岸，原本是近代徽商周氏家族的產業。解放初期為信和棉紡廠，1962年為上海第12毛紡廠，1994年為上海春明粗紡廠，但1999年后，企業開始停產歇業，只能靠出租廠房維持生計。2002年上海市經委將其命名為“上海春明都市型工業園區”，試圖通過轉向電子加工等高科技產業來謀求新的發展，但最終依然逃脫不了失敗的命運。因此，蘇州河邊的老廠房面臨著拆遷的命運。與此同時，一些藝術家們卻看中了這片老廠房，不斷進駐廠房作為工作室而用。所以，在蘇州河沿岸的老倉庫與工廠廠房陸續被拆除之時，在藝術工作者的努力下，加之上海市政府對文化保護的日益重視，M50被幸運的保留了下來，并且在2005年成為上海市第一批授牌的創意產業聚集區。

（二）開發模式

M50的開發并不是提前規劃好的，所以其發展歷程有一定的自身獨特性。由于紡織工廠停產，大部分廠房都出租給了印刷廠、服裝廠等小型加工企業，各種工業污染充斥著廠區的各個角落。盡管政府也在不斷地呼吁加強對工業遺產的保護，但發展初期莫干山路工業區并沒有大多變化。此時，在藝術家薛松的介紹下，第一批藝術家們入駐了M50，雖然這里污染嚴重，還充滿著各種工人區，但這種自由的創作環境和濃厚的工業氣息正是他們所需要的。慢慢地，這里變成了藝術家們聚會的場所，各種各樣的藝術家們開始向這里聚集，粗紡廠也抓住了這個機會，將廠區全部出租給創意產業相關人員，由此，M50開始獨具特色，日益發展起來。

由于M50是由藝術家們自下而上的發展起來的，所以其開發模式以保護性利用為主，基本上保留了原有的建筑，整個廠區沒有做很大改變。同時由于租戶們的裝修工作必須由廠方審查，因此建筑物的原貌也得以保留。而且廠方對入駐的藝術家們也進行了妥善的管理，通過舉辦藝術活動等等方式提升園區的藝術信息，對部分藝術家甚至減免租金。低廉的價格、寬敞的內部空間、廠方有效的管理、濃厚的藝術及歷史氣息等等因素不斷吸引著各方藝術家們，也讓M50的影響力逐漸擴大，吸引著越來越多的人的目光。時至今日，M50已經發展為較為完善的創意產業基地，且正在成為多元化綜合性的創意中心。M50的實踐也說明了工業遺產發展成為創意產業園區的可行性，二者的結合擁有廣闊的前景。

三、改進措施

盡管M50目前已經入駐了130余位藝術家及畫廊，已然發展成為上海規模最大的現代藝術創作中心，但通過實地調研發現園區內人流量不大，一條街上僅有幾個人在游覽，畫廊里面也鮮有人員停留，生意頗有點冷清。故M50仍有很大的發展空間，進一步擴展增加人流量。

交通方面。M50較為偏僻，周邊為居民區，僅有一個大門出入，可進入性較差。在距離M50最近的一站地鐵或公交下車后仍需要步行很久，且路上沒有相應的指示標志，對于沒有來過的人而言比較難找。并且M50大門前及內部道路狹窄，車位少，停車不便，故開車來也比較麻煩，出了門也很難打到車。因此應首先協同政府相關部門改善道路交通狀況，增加指示標志，園區內部也需整改，劃分出機動車道和人行道等等，盡量避免人車混行，在最大限度上增加可進入性，方便客流的到來。

完善內部配套設施。由于M50前身為紡織廠，故內部空間寬敞高大，但結構而外部道路及公共空間不足，導致了外部綠化及休息設施的不足，使得客人大多數時間只能在一幢幢樓的內部停留，也使得藝術家們相互交流不便，包容性較差。同時實地調研還發現由于園區空間組織結構松散，且內部標識系統不夠完善，指示牌缺乏，導致大多數客人很容易迷路，找不到自己想要去的地方。故應完善相應配套設施，增加地圖等指示性標志。

開展相應的藝術活動，增加藝術氛圍。盡管M50可能是目前上海最具藝術氛圍的地方，但人流量偏少說明知名度仍不是很高。故可以通過舉辦大型藝術展覽、文藝表演等活動宣傳M50.吸引人流到來。同時增加參觀者和畫廊之間的互動，使參觀者融入這種藝術氛圍之中，給大眾一個親和的態度而不是畫廊或藝術家自己孤芳自賞。

由點到面，集聚式開發。從某種程度上來說，M50是成功的，但個別的成功案例依然不足以帶動整體的發展。上海市蘇州河沿岸有著大量的工業遺產留存，政府應考慮整體規劃開發，帶動產業升級，形成集聚式效應，如此無論是在吸引游客方面還是在產業開發上都會獲得巨大的成功，真正的保留上海的城市記憶，將文化傳承下去。

四、結束語

在經濟全球化造成的城市快速變遷的今天，城市舊區改造會面臨財政、文化等各方面的問題，同時由于相關經驗的缺乏，很難一下子各方面都配套完善。但通過對已有的開發案例的研究，由政府主導協調相關利益者共同進行開發，可以使工業遺產重新煥發出新的生命，保留城市特色。

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作者簡介：謝惠潔（1989-），女，漢族，山東人，上海交通大學碩士研究生。