航空公司拆除頭等艙圖個啥

從9月1日起，中國聯合航空公司將全面取消頭等艙座位，同時啟用商務艙座位。國內航空公司“拆除頭等艙”在業內持續蔓延。

中聯航副總經理吳剛說，目前已經建議8月31日前購買9月1日后中聯航頭等艙客票的旅客全退，另行購買商務艙客票?！爸新摵綄⑼苿痈呖妥?、高飛機利用率和高密度客艙布局，實現單一機型、單一艙位?！?/p>

“拆除頭等艙”持續蔓延 據悉，南航已經宣布，自10月26日起，將國內航線中窄體機型的頭等艙全部取消，艙位結構重新回歸“經濟艙+公務艙”模式。今年6月，成立五周年的天津航空宣布將全面取消主力機型E190客機上的頭等艙，改為推出“超值經濟艙”，而且最高票價不超過所執飛航線的經濟艙全價。

隨著頭等艙逐步消失，是超值經濟艙的推出。目前，國航也在北京-廣州、北京-上海以及部分國際航線上投放高端經濟艙產品。從簡、從儉的政風、社風，正通過市場機制有力改變航空公司的經營模式。

頭等艙收入持續下降 中國民航局統計數據和各大航空公司財報顯示，最近一年多來，航企頭等艙、公務艙收入持續下降。

來自“兩艙”旅客的超額收益日漸減少，很大程度上是由于中央遏制腐敗、整治奢移、力倡廉潔簡樸，使我們的社會風氣加快向從簡、從儉轉換。不僅各級領導干部和國企負責人，而且越來越多民營企業家開始棄“頭等”而不顧。

民航大眾化日益明晰 航空公司“去高端化”，有政策壓力，更有市場動力?！安鸪^等艙”表象看是奢侈性消費被抑制，實質則是大眾化消費逐步釋放，我國民航大眾化前景日益明晰。我國有13億人口，城鎮化進程日益加快，人口遷徙頻率前所未有，國民外出旅游愿望日益強烈。奢侈性消費品供過于求局面，已經難以為繼，大眾化需求必須滿足。

中國民航局局長李家祥說，成為民航強國，必須實施大眾化戰略，使民航從高端性消費向大眾經濟型消費擴展。取消頭等艙、推出超級經濟艙，不能成為吸引官員階層“新花樣”，也不能以犧牲服務為代價。這是我國航空公司面對全球競爭的必由之路。摘自《南方都市報》