周 勇,陳小虎,許文鋒
(寧波四明湖建設有限公司,寧波 余姚 315400)
近年來,隨著水利建設的蓬勃發展,中小型水閘項目越來越多,由于大尺寸整體式鋼筋混凝土閘門板受到運輸條件、吊裝及工程位置等限制,給閘門安裝帶來了很多不便。為此,很多鋼筋混凝土閘門板設計采用上、下兩頁閘門組裝方式。傳統施工中,由于上、下兩頁閘門分兩次澆筑,連接孔易出現偏差,給閘門安裝造成很大困難,甚至導致工期延誤;且兩次澆筑的混凝土平整度、順直度不一致,對閘門板的外觀形象影響很大。
余姚市謝家路閘遷建工程位于余姚市泗門鎮謝家路江,屬原閘遷建工程。謝家路閘功能主要用來節制姚西北河區水位,平時水位北高南低,排澇時由南向北,雙向運行,同時兼顧保潔船通行要求。謝家路閘規模為中⑴型,工程等別為Ⅳ等,主要建筑物為4級,次要建筑物及臨時性建筑物為5級,相應防洪標準為20年一遇。水閘基本型式采用3孔鋼筋混凝土開敞式閘門,單孔寬6.50m。采用鋼筋混凝土閘門,閘門板長度為7m,單塊閘門高度為1.9+1.9=3.8m。
該工程總造價423萬,閘門板工程量約為20m3。該工程閘門板預制時采用了底模分隔整體澆搗施工工法,閘門板吊裝時方便簡單,連接孔位置準確無誤,確保了工期。
在預制鋼筋混凝土閘門時,采用整體底模、單塊分開、整體立模,并對預留孔放樣、定中、定位、開孔之后,進行預留孔埋設、鋼筋制作安裝、混凝土澆搗、抹面、養護和拆模。
立模時,上、下兩頁門體間用兩側釘有小方木條的五合板隔開,預留孔采用鍍鋅鋼管穿孔,模板安裝完成后,兩頁門體同時澆筑混凝土,并在混凝土初凝前每隔15min轉動一次鍍鋅鋼管,以便于初凝后順利拔出預留孔鋼管,見圖1。

圖1 鋼筋混凝土閘門
由于預先固定了連接拉桿的位置,澆筑后上下連接孔中心可保證在同一直線上,在預制整體澆筑設計、制作、安裝過程中,操作方便、簡單,吊裝時閘門板連接孔居中對牢,混凝土外面光潔平整,能保證閘門板預制質量,為閘門板順利吊裝打下了良好基礎。
模板的型式應與結構特點和施工工法相適應,模板表面光潔平整、連接嚴密,具有足夠的強度、剛度和穩定性;保證澆筑后結構物的形狀、尺寸和相互位置符合設計規定,各項誤差在允許范圍之內;支撐宜在基礎面或堅實的地基上,并應有足夠的支承面積與可靠的防滑措施。
閘門板預制、制作和安裝模板的允許偏差應符合下右表的規定。
鋼筋應有出廠質量保證書;使用前,應按規定作拉力、延伸率、冷彎試驗。需要焊接的鋼筋,應作焊接工藝試驗。

模板制作允許偏差表 單位:mm
通過計算和試驗,應滿足設計強度、耐久性及施工要求。閘門板預制混凝土,配筋較密,搗實較難,坍落度選用6~8cm。
投入成本低,操作簡易。一次立模,一次澆筑,克服了因多次施工引起的錯位、色差、掛漿等弊病,確保混凝土表面的平整度、光潔度一致。一次性預制施工,較傳統兩次預制施工縮短了工期。預制閘門板倉面布置一步到位,模板等材料周轉時間大大減小。施工作業連續、集中,材料二次搬運少,機械設備利用率較高。

圖2 工藝流程
閘門板的表面平整度、觀感應達到一般抹灰質量要求;混凝土表面不能出現起皮、起砂、龜裂等質量缺陷;每塊閘門板混凝土澆筑時不得留有施工縫,如有特殊情況要留,必須嚴格按照有關規范規定處理;混凝土澆筑時,應有專人負責接收和預報氣象信息,遇有降雨、寒流侵襲時,不得施工。
施工中嚴格遵守工序進行,滑軌沒有固定前,不得進行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登;混凝土澆筑前,項目安全員和技術員對所有支撐、模板體系、臨時用電等進行安全檢查及整改,直至消滅安全隱患后才能澆筑混凝土;運輸車輛倒車時,應鳴后退警報,并有專人指揮和查看車后;所有施工機械、電力、燃料、動力等部位操作,嚴禁吸煙和出現任何明火;施工機電設備應有專人負責保養、維修和看管,確保安全生產,施工現場的電線、電纜應盡量放置在無車輛、人、畜通行部位。開關箱應帶有漏電保護裝置;混凝土振搗工在施工過程中穿防滑膠鞋,戴上絕緣手套,夜間澆筑混凝土時,應有足夠的照明,并防止眩光。
加強對作業人員環保意識的教育,鋼筋運輸、裝卸、加工等環節盡量降低噪音,最大限度減少施工噪音污染;及時收集清理廢舊模板、鋼筋頭、多余混凝土,保持工完料盡場地清;施工過程中,必須按規定使用各種機械,嚴防傷及人員;焊工等特種作業人員持證上崗,焊工上崗前試焊焊件必經檢驗審核,電工有權拒絕執行違反電氣安全的行為,嚴禁違章指揮和違章作業。
謝家路閘等多項工程實踐及安裝效果表明,采用底模分隔整體澆搗的方法預制的閘門板進行吊裝時可保證一次性安裝成功,該工藝可推廣至其他采用組裝式混凝土構件的工程施工中。■