物流挑起港口轉型“大梁”

文/木子宋兵

物流挑起港口轉型“大梁”

文/木子宋兵

4月17日，在揚州“億噸大港”暨現代物流采購峰會上，10個項目集中簽約，其中包含總投入5億元的恒宇裝飾物流市場、總投入6億元的木材第三方物流倉儲項目、總投入30億元的公路港第四方物流平臺等多個物流產業項目落戶揚州港。不單單物流青睞港口，今年以來，國內主要港口也將目光瞄準物流項目，紛紛“搶灘”物流產業，推動物流板塊成長，為進入“增長拐點期”的國內港口注入了新的活力，促進港口功能由傳統裝卸向現代港口物流轉變。

物流魅力

“得益于物流網絡體系、腹地市場布局不斷完善，今年寧波港口一季度運輸生產實現‘開門紅’。”寧波港集團一季度報告表明，今年一季度寧波港口完成集裝箱吞吐量437.5萬標準箱，同比增長8.4%；完成貨物吞吐量12543萬噸，同比增長9%。

根據寧波港公開的表述，今年以來，寧波港堅持以物流發展作為“驅動”引擎，大力培育內支線、“無水港”、“鐵水聯運”等一批以港口為依托的物流經營主體，積極推動港口功能由傳統裝卸向現代港口物流轉變。在水路物流系統建設方面，以內支線、內貿線業務拓展腹地，今年首次將自有船隊投入內貿線路運營。在陸路物流系統方面，加快延伸“鐵水聯運”網絡觸角，今年成功將西北地區的鐵水聯運業務從西安延伸至蘭州和新疆，完成新疆班列運輸32趟。與此同時，通過“水水中轉”等方式打造高效快捷的物流鏈條，構建煤炭運輸新的集疏運格局。

借助港口資源優勢，一些國內主要港口還大力發展特色物流。寧波港大力發展保稅物流、冷鏈物流、拼箱物流、危化品物流、期貨物流、物流金融等特色物流，促進港口物流業與碼頭經營業高效互動、協調發展。

從今年起，煙臺港加強與供應鏈各方合作，在特色物流發展上“大做文章”，精心打造鋁礬土、化肥、煤炭、油品、商品車、集裝箱、冷鏈等一系列特色物流板塊。以鋁礬土為例，煙臺港整合港口、船東等內外各種資源，發揮碼頭生產優勢，推動鋁礬土生產經營一體化，合力打造卸率高、價格低、服務優、船舶停時短的鋁礬土品牌形象，首季鋁礬土吞吐量增長27%，市場份額繼續穩居全國首位。

“物流產業好比一輛汽車，將承載起整個港區整體的產業發展。只有多方位的項目進駐，才能打造一個立體的港區經濟模式，帶動更加健康的發展。”一位參與揚州港招商的客商代表如此形象地描述物流與港口的關系。

物流中心“藍圖”

交通運輸部近日發布了推進港口轉型升級的指導意見征求稿，提出了港口轉型升級的目標，并列舉了包括完善港口功能體系、大力發展港口物流、積極發展現代港口服務、完善港口集疏運體系、加快建設港口物流信息服務平臺、推動港口智能化發展等22項任務和舉措。

顯然，發展港口物流成為今年國內港口轉型的“關鍵詞”。與此相呼應，打造物流中心在國內主要港口的規劃藍圖里亦頻頻被提及。

國內港口的“領頭羊”——上海港，早在幾年前開始實施“長江戰略”，成立長江港口物流公司，業務由單一的碼頭裝卸發展成向貨主提供門到門的服務。而根據規劃，未來上海港還將發展汽車物流、區域分撥中心和冷鏈倉儲等新業態，以加快從單一裝卸工向綜合物流商轉型。天津港要打造北京海港物流中心，對接吸引北京物流企業外遷，聯手發展港口物流。唐山曹妃甸港區則提出將重資打造國際港口物流中心，截至目前該港區港口物流園區累計完成固定資產投資415.98億元。

“從港口行業看，作為物流節點企業，助力現代物流業發展，是港口轉型升級，提升核心競爭力的現實需要。”寧波市現代物流規劃研究院綜合運輸研究室主任戴東生說。

向全球物流經營人轉變

“如今的上海港已不再僅僅滿足于量的增長，世界大港不能以箱量論英雄，而要看影響力和帶動力，看誰的全球資源配置能力更高，誰的話語權更響。”上港集團董事長陳戌源今年3月份在全國兩會上接受新華社采訪時表示。

航運專家吳明華認同陳戌源的觀點，必須摒棄以“吞吐量論英雄”的思維定勢。據了解，在中國經濟結構轉型以及勞動力成本升值的背景下,大宗散雜貨以及出口集裝箱量增速逐步下移。港口企業,尤其是沿海大宗品位主要貨種的港口,單純依靠裝卸業務創收創利的模式面臨一定的增長瓶頸。2014年1～2月全國規模以上港口企業貨物和集裝箱累計吞吐量增速為5.7%和5.9%,較2013年(11.2%和9.5%)增速大幅下降。

“進入增長拐點期的中國港口業正處在轉型發展、重構供應鏈價值的十字路口。”有港口專家撰文認為，“目前港口企業可以利用有利時機，以供應鏈價值最大化為導向，拓展港口企業與上下游企業間的資源整合與業務對接，補足目前以港口為樞紐的物流服務短板，并積極“走出去”，以跨界跨區域跨國的物流投資經營，在新的一輪全球港口格局重組中贏得一席之地。”

交通運輸部水運科學院副院長賈大山在接受媒體采訪時表示，中國的礦業、石油企業走出國門后，大型碼頭公司急需由港口內區域壟斷經營企業向有規模、有實力的跨地區國際碼頭運營商轉變。“我國的港口企業要開始從簡單的運輸，向全產業鏈去擴展，這樣才會有越來越多的發展機會。”

如此看來，港口依靠裝卸費用贏利的時代將結束,發展現代物流,延伸物流鏈,實現港口的升級換代,是今后港口的發展方向。