北黑高速公路項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

江文智　任月明　張亞菲　馮靜　楊靜

摘 要：文章主要從水環(huán)境、聲環(huán)境和空氣環(huán)境三個(gè)方面研究北黑高速公路建設(shè)對(duì)其沿線環(huán)境的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：高速公路；環(huán)境影響；評(píng)價(jià)

引言

北黑高速公路起自北安市，止于黑河市愛輝區(qū)，該公路的建設(shè)為黑河市乃至整個(gè)黑龍江省帶來巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，但是公路的建設(shè)與運(yùn)營，對(duì)沿線區(qū)域的聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境等必然也要帶來一定的負(fù)面影響。文章依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和國家有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)北黑高速公路對(duì)沿線環(huán)境影響進(jìn)行的預(yù)測(cè)、分析做簡(jiǎn)要論述，以期對(duì)同類項(xiàng)目建設(shè)起到參考作用。

1 水環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

1.1 水環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

本工程穿越的河流有溫奈爾河、訥謨爾河、引龍河、龍門河、辰清河、遜別拉河、臥牛河、公別拉河和石金河。

1.1.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《黑龍江省地面水環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃分和水環(huán)境質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》及黑龍江省環(huán)保廳的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)函，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)遜別拉河全河段（包括辰清河、臥牛河）執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）的II類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，訥謨爾河全河段（包括溫奈爾河、引龍河）、龍門河、公別拉河和石金河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）的Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。鑒于標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)懸浮物（SS）無規(guī)定限值，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參照?qǐng)?zhí)行水利部《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（SL63-94）中Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.2 排放標(biāo)準(zhǔn)

本工程污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 水環(huán)境影響分析

1.2.1 施工期間水環(huán)境影響分析

在公路施工期不可避免的會(huì)對(duì)水環(huán)境造成一定的影響，其污染主要來自于橋梁施工、施工營地生活污水以及施工期施工機(jī)械跑、冒、漏的污油等對(duì)水環(huán)境質(zhì)量造成的影響。

工程所跨河流的水量相對(duì)不大，在橋墩施工時(shí)采用圍堰法，避免將泥沙直接排入河流中。沿線的橋梁上部結(jié)構(gòu)基本都采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、鋼筋混凝土空心板，一般為預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，在嚴(yán)格的施工管理下，不會(huì)對(duì)河流水質(zhì)造成明顯影響。

1.2.2 營運(yùn)期間水環(huán)境影響分析

工程建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉落在路面上的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物、車輛油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會(huì)逐年增加。上述污染隨降水產(chǎn)生的地表徑流流進(jìn)橋梁下游水域，對(duì)水體的水質(zhì)將會(huì)產(chǎn)生一定的影響。其主要成分是懸浮物、油和有機(jī)物。由于污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量、空氣濕度、風(fēng)速等多種因素有關(guān)。高速公路的許多研究表明，在橋面污染符合比較一致的情況下，降雨初期，橋面徑流污染一般隨著降雨量的增加而增大，降雨一段時(shí)期后，污染會(huì)逐漸降低。但為了減少路面徑流污染物對(duì)沿線水體水質(zhì)的污染，工程應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施，以減少路面徑流對(duì)水體造成的污染。

營運(yùn)期對(duì)地表水環(huán)境的污染主要來自服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等公路服務(wù)設(shè)施廢水。本工程建服務(wù)區(qū)4處，收費(fèi)站7處。服務(wù)區(qū)的污染主要來自生活污水和洗車廢水，收費(fèi)站主要為生活污水。因此，應(yīng)建有配套的污水處理設(shè)施，使排放的水達(dá)到污水排放標(biāo)準(zhǔn)。

2 聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

2.1 聲環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

2.1.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)原國家環(huán)保總局[環(huán)發(fā)（2003）94號(hào)文]及《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-94），評(píng)價(jià)范圍內(nèi)居民區(qū)在道路及連接線紅線外35m范圍以內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，道路及連接線紅線35m以外的執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，輔道敏感點(diǎn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)；學(xué)校等敏感建筑點(diǎn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.2 排放標(biāo)準(zhǔn)

施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）。

2.2 聲環(huán)境影響分析

公路施工噪聲因不同的施工機(jī)械影響的范圍相差很大，晝夜施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地300m的范圍內(nèi)。公路沿線居民點(diǎn)均離路較近，雖然晝間受到影響相對(duì)不會(huì)太大，但夜間對(duì)居民影響較大，在相應(yīng)路段施工應(yīng)考慮到當(dāng)?shù)刈舻膶W(xué)習(xí)、工作和生活，盡量避免夜間施工。施工影響程度大的敏感點(diǎn)路段夜間應(yīng)禁止施工，盡可能將固定施工機(jī)械布置在遠(yuǎn)離居民集中的地區(qū)，條件允許情況下搭建聲屏蔽設(shè)施，遮擋住固定的強(qiáng)噪聲施工機(jī)械。

3 空氣影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

3.1 空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

3.1.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.2 排放標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)黑龍江省環(huán)保廳的確認(rèn)函，大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996），施工期瀝青煙執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；營運(yùn)期服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施的鍋爐廢氣執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB13271-2001）中二類區(qū)Ⅱ時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 TSP的影響分析

TSP污染的主要來源是開放或封閉不嚴(yán)的灰土拌和、儲(chǔ)料場(chǎng)、材料運(yùn)輸過程中的漏撒，臨時(shí)道路及未鋪裝道路路面起塵等。路基填筑作業(yè)可能會(huì)對(duì)路線兩側(cè)50m內(nèi)的村莊和拌合站周圍150m范圍內(nèi)的村莊造成粉塵污染。

根據(jù)有關(guān)測(cè)試成果，在水泥混凝土拌和站下風(fēng)向50m處大氣中TSP濃度8.849mg/m3，100m處為1.703mg/m3，150m處為0.483mg/m3，在200m外基本上能達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。按上述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，應(yīng)將上述拌和站設(shè)在村莊敏感點(diǎn)的下風(fēng)向200m之外或避開下風(fēng)向200m范圍內(nèi)的村莊、學(xué)校。

對(duì)于石灰在風(fēng)力下發(fā)生的揚(yáng)塵，可以通過灑水、蓬布遮擋等措施防治。石灰和粉煤灰等散體物質(zhì)運(yùn)輸極易引起粉塵污染，其影響范圍可達(dá)下風(fēng)向150m處，TSP濃度仍可能超過GB3095-1996二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的4倍之多。因此，對(duì)運(yùn)輸運(yùn)輸散體物質(zhì)車輛必須嚴(yán)加管理，采取用篷布蓋嚴(yán)或加水防護(hù)措施。

3.3 營運(yùn)期間汽車尾氣的影響

營運(yùn)期主要是汽車尾氣排放對(duì)沿線大氣環(huán)境的影響。根據(jù)沿線地區(qū)近幾年的風(fēng)場(chǎng)特征和公路環(huán)境空氣污染物排放源強(qiáng)的預(yù)測(cè)可知：（1）沿線主導(dǎo)風(fēng)向有利于汽車尾氣的擴(kuò)散，且當(dāng)?shù)仫L(fēng)速較大，對(duì)污染物也具有很好的擴(kuò)散作用，對(duì)路線兩側(cè)的影響較小；（2）根據(jù)對(duì)源強(qiáng)的預(yù)測(cè)可知公路的營運(yùn)期各期污染物排放較少，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響范圍和程度十分有限，其中TSP揚(yáng)塵主要源于環(huán)境本底，路面起塵貢獻(xiàn)值極小；NO2也不存在超標(biāo)現(xiàn)象。公路對(duì)沿線空氣質(zhì)量帶來的影響輕微。

4 結(jié)束語

分析結(jié)果表明本工程建設(shè)會(huì)對(duì)沿線水環(huán)境、聲環(huán)境和空氣環(huán)境產(chǎn)生一定影響，通過采取相應(yīng)環(huán)保措施，在施工時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的管理與監(jiān)控計(jì)劃，可以將工程對(duì)環(huán)境的不利影響消除或者減小，以達(dá)到環(huán)保要求。

作者簡(jiǎn)介：江文智（1974-），男，高級(jí)工程師。