昂科拉的表弟 深度試駕雪佛蘭創(chuàng)酷四驅(qū)旗艦型

文 沙印松 攝影 章梵 設計 宋海強

昂科拉的表弟 深度試駕雪佛蘭創(chuàng)酷四驅(qū)旗艦型

文 沙印松 攝影 章梵 設計 宋海強

別克昂科拉的上市可以說是為躁動的中國SUV市場開辟了一個新的細分領域——小型SUV市場。追隨著昂科拉的腳步，其他品牌針對這一細分市場紛紛推出了新的車型，比如福特Ecosport翼搏、標致2008以及未正式上市的長城哈弗H2、北京現(xiàn)代ix25、本田繽智等車型。其中雪佛蘭創(chuàng)酷的推出多少有些令人不解，有著與昂科拉相同底盤、動力傳動系統(tǒng)，那么昂科拉與這位表弟如何才不同室操戈？通用汽車給出的答案是兩款車型的市場定位、豪華配置、售價的差別成功避開直接競爭。

>>車型介紹

名稱 Trex創(chuàng)酷隸屬品牌通用汽車雪佛蘭上市時間 2014年4月指導價11.99萬元～15.99萬元發(fā)動機 Ecotec 1.4L渦輪增壓汽油103kW/200N·m變速器6擋手動/6擋自動驅(qū)動前驅(qū)/智能四驅(qū)

>>細節(jié)評價：外觀設計

外觀配置

整體采用傳統(tǒng)SUV造型，全系標配18英寸輪圈和普利司通輪胎。

電動天窗、車頂行李架、全車鍍鉻裝飾條和前后保險杠護板只有豪華型（含）以上車型才配備。

將近80年的專注，雪佛蘭利用通用汽車全球化的平臺成功開辟了SUV領域的新市場。初見創(chuàng)酷，如果不清楚它與昂科拉的親戚關系，不一定能看出它與昂科拉有何關聯(lián)，除了幾處微小的細節(jié)外，創(chuàng)酷與昂科拉表現(xiàn)出截然不同的設計。創(chuàng)酷繼承了雪佛蘭SUV家族的最新設計，其盾形雙格柵與科帕奇、在美國市場銷售的Equinox一脈相承。

在繼承家族特征之外，創(chuàng)酷并沒有因為車身尺寸小而放棄傳統(tǒng)SUV的造型，這在小型SUV跨界成風的當今，更加顯得難能可貴。寬厚的前后輪拱刻畫出肌肉感的線條，直立的A柱和小角度傾斜的C柱同樣是經(jīng)典SUV的設計主張。整個車身設計中最能夠攝取人眼球的是尺寸為18英寸的鋁合金輪圈，它大得幾乎與車身失去了比例。不過，這顯然是一種霸氣外露的表現(xiàn)。當然，這對于提高創(chuàng)酷的底盤離地間隙，提升通過能力也有很大幫助。

>>雪佛蘭SUV發(fā)展史

雪佛蘭是最早制造SUV車型的品牌之一，1935年誕生的Suburban更是被公認為雪佛蘭SUV的鼻祖。在過去將近80年的歷史中，雪佛蘭設計和生產(chǎn)了很多非常出色的SUV產(chǎn)品，但絕大多數(shù)只針對北美市場。自從科帕奇的誕生，雪佛蘭才真正揭開產(chǎn)品全球化的大幕，而Trex創(chuàng)酷則是這個全球化戰(zhàn)略的第二款SUV產(chǎn)品。

>>與競爭對手的比較

雪佛蘭創(chuàng)酷：年輕時尚的SUVSUV

天庭飽滿、地閣方圓，用這句話來形容雪佛蘭創(chuàng)酷再適合不過。創(chuàng)酷在同級別車中是最具SUV相兒的車型，它并沒有因為尺寸的限制而放棄SUV所應具有的粗獷氣質(zhì)。創(chuàng)酷的配置并不豐富，但很符合年輕人的口味，拋棄了已經(jīng)在年輕人字典中消失的“光盤”，而是用獨家的集成USB、AUX和藍牙的MyLink與智能手機連接，音樂、圖片甚至是Apps應用，都能從智能手機“搬”到車上，何樂而不為。

尺寸 4 248mm、1 776 mm、1 674 mm軸距2 555mm動力 103kW/200N·m驅(qū)動前驅(qū)/智能四驅(qū)價格11.99萬元～15.99萬元

標致2008：純粹的城市SUVSUV

繼3 0 0 8后標致的第二款“自主”SUV。不匹配四驅(qū)系統(tǒng)，設計更像跨界車型，雖然相比普通轎車，2008具有底盤高度的優(yōu)勢以及良好的駕駛視野，但它更適合城市。2008全系標配1.6L自然吸氣發(fā)動機，并匹配5擋手動或者4擋自動變速器，發(fā)動機的動力和變速器的擋位數(shù)量并不占優(yōu)勢，但成熟的4擋自動變速器同樣提供了出色的平順性。

尺寸 4 180mm、1 745 mm、1 580 mm軸距2 540mm動力 86kW/150 N·m驅(qū)動前輪驅(qū)動價格9.97萬元～13.67萬元

福特翼搏：具有越野范兒的SUV

方正的造型、外掛式的備胎，一副經(jīng)典越野車的風格。雖然在越野性能上與經(jīng)典越野車還有很大差距，但翼搏無疑是最吸引那些喜歡硬派造型用戶的車型。和標致2008一樣，翼搏并不提供四輪驅(qū)動車型，采用前置前驅(qū)設計，不過在動力上提供.5L自然吸氣和1.0L渦輪增壓兩種發(fā)動機選擇，并且搭配5擋手動或者6擋雙離合變速器。另外，翼搏能達到4 280mm的長度，外掛備胎幫了不少忙。

尺寸 4 280mm、1 785 mm、1 658 mm軸距2 530mm動力 81（92）kW/140 （170）N·m驅(qū)動前輪驅(qū)動價格9.48萬元～11.98萬元

別克昂科拉：創(chuàng)酷的表哥

相同的底盤、相同的動力和傳動系統(tǒng)，作為創(chuàng)酷的表哥，昂科拉顯然有它的過人之處。首先是別克在通用汽車旗下的品牌地位，其次是豪華配置上。昂科拉全系標配車頂行李架和冰藍投射前大燈，并且外觀運用了大量的鍍鉻裝飾件。在內(nèi)部，昂科拉提供了電動調(diào)節(jié)的駕駛席座椅以及腰部支撐。另外，在座椅面料的應用上，昂科拉相比創(chuàng)酷也要豐富和高端一些。

尺寸 4 278mm、1 774 mm、1 656 mm軸距2 530mm動力 103kW/200N·m驅(qū)動前驅(qū)/智能四驅(qū)價格14.99萬元～19.69萬元

>>細節(jié)評價：內(nèi)飾設計

儀表盤：數(shù)字化非常高的儀表盤富有科技感，看上去更加時尚，更符合年輕人的口味。

燈光控制：高配車型配備了自動頭燈和高度調(diào)節(jié)功能。

多功能方向盤：多功能方向盤只有右側集成了按鍵，配合MyLink系統(tǒng)使用，包括音響和藍牙電話控制。

接口：USB/iPod智能信息接口只有豪華和旗艦車型才配備。

安吉星：自動防炫目后視鏡和安吉星全時在線助理同樣只有豪華和旗艦車型才配備。

內(nèi)飾整體：這個被稱為沖鋒式的獨立雙座艙設計有著濃厚的雪佛蘭風格，中控臺和儀表盤與昂科拉截然不同。

內(nèi)飾材料

出于成本的考慮，內(nèi)飾材料多選擇質(zhì)地較硬的塑料件，但做工精良，同時金屬質(zhì)感的裝飾增強了內(nèi)飾的活潑感。高配車型配備7英寸觸摸屏，低配車型則是單碟CD播放器+AUX音頻輸入。

操作性

創(chuàng)酷是我見過中控臺上旋鈕最少的車型之一，操作非常方便。觸摸屏集成了大多數(shù)控制功能，由于采用壓力感應技術，靈敏度不高。其他旋鈕的阻尼恰到好處。

雖然與昂科拉同平臺，但在內(nèi)飾設計上，創(chuàng)酷同樣沒有采用太多和昂科拉相同的設計，尤其是在儀表盤和中控臺的設計上，突出了創(chuàng)酷自身的特點。雪佛蘭的內(nèi)飾設計一向以質(zhì)樸實用為主旨，并沒有太多花哨的設計。雖然前面板大部分能觸摸到的地方都采用硬塑材料，但整體的做工和質(zhì)感同樣可圈可點，黑色的主色調(diào)加入銀灰色裝飾條的點綴，營造出活潑運動的氣氛。儀表盤是內(nèi)飾設計中的亮點，除了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表采用了傳統(tǒng)指針表盤外，其他信息一律進行數(shù)字化處理，清晰易讀。另外，這種略顯科技感的設計更能夠討得年輕用戶的喜愛。創(chuàng)酷內(nèi)飾的另外一個出彩的設計是空調(diào)出風口。這種被雪佛蘭稱為旋風式出風口的設計絕不是只為了吸引眼球而設計的，在功能和操作便捷性上也要比傳統(tǒng)設計要好得多，調(diào)整的角度更大。

創(chuàng)酷的乘坐空間決不能光以它的車身尺寸和軸距作為判斷而下定論。車內(nèi)配備了5個標準座椅，幾乎每個座椅都很舒適，尤其是后排腿部空間，簡直是同大小的轎車所無法比擬的。駕駛席座椅提供了6向手動調(diào)節(jié)功能，副駕駛席為4方向，后排座椅的坐姿較前排稍高，但由于創(chuàng)酷車身高度的優(yōu)勢并沒有影響到頭部空間。創(chuàng)酷的行李廂空間并不是很令人滿意，尤其在寬度上，兩側封閉的儲物盒占據(jù)了部分空間，導致最寬處也只有1m，對于大件行李只能說不了。不過，后排座椅的折疊放倒功能能夠擴大行李廂面積。當后排座椅放倒后，簡直可以用豁然開朗來形容，要知道這可是從最小的356L增加到1 540L，接近1 200L的增量不可小覷。

>>液晶屏

影音娛樂系統(tǒng)豪華型以上車型配備了7英寸顯示屏，沒有光盤播放器、沒有導航系統(tǒng)，只有藍牙和USB接口，這就是雪佛蘭MyLink系統(tǒng)，它可以與智能手機連接，實現(xiàn)音樂播放、圖片瀏覽、藍牙電話和包括導航在內(nèi)的Apps應用。

>>細節(jié)評價：承載空間

表面寬，內(nèi)部空間小：如圖所示，創(chuàng)酷的行李廂空間并沒有它外觀表現(xiàn)得那么大，第二排座椅放倒后能夠起到很好的擴大作用。

前排座椅：真皮座椅只有旗艦型才具有，其他車型采用PVC+絨面材料，但都具有很好的包裹性，柔軟度適中。

后排座椅：創(chuàng)酷的后排腿部空間完全出乎人們的預料，與它的軸距完全不成比例。

行李廂空間：可以看出，行李廂兩側的暗格占據(jù)了大部分空間，因此行李廂的寬度在競爭對手面前并不占優(yōu)勢。

駕駛席左側領錢盒：不能不說創(chuàng)酷對空間的利用非常合理，駕駛席左側的零錢盒，很貼心。

副駕駛前儲物盒：這個副駕駛前的儲物盒和中控臺上方的儲物盒印證了前面的說法。

副駕駛鞋盒：在副駕駛座椅下方，創(chuàng)酷布置了一個可以抽拉的鞋盒，可以放置一雙平底鞋外加一把折疊雨傘。

天窗：后排中央扶手和天窗并不是全系標配，如果你想擁有，只有購買豪華和旗艦車型。

>>細節(jié)評價：動力性能、舒適性和操控性

發(fā)動機：1.4T發(fā)動機雖然沒有采用缸內(nèi)直噴技術，但性能和競爭對手相當。

變速器：非常成熟的6擋手自動一體變速器，具有非常好的響應能力和平順性。

雖然這輛旗艦型創(chuàng)酷配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，但創(chuàng)酷并不能算是一臺越野車，充其量只能輕越野。不過，這對于一輛定位于城市的小型SUV來說，足夠滿足日常使用的需要。創(chuàng)酷全系標配1.4L渦輪增壓發(fā)動機，除了入門車型配備6擋手動變速器外，其他全部采用6擋手自動一體變速器。這臺發(fā)動機的優(yōu)勢在于，能夠在1 700r/min時早早地爆發(fā)出200N·m的最大扭矩，并且持續(xù)到4 800r/min。寬泛的最大扭矩區(qū)間能夠保證它可充足的通過坎坷路面，同時有助于提高它的加速性能。6擋自動變速器具有手動換擋功能，通過擋把上的“+”、“-”按鈕來控制升降擋，可以充分利用寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。相比自動變速器，6擋手動變速器更能發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動機的性能。這臺變速器的擋位設置清晰，而且擋位行程較短，相比自動變速器的手動模式來得更加快速和直接，但由于要利用大扭矩來克服越野時的障礙，1擋齒比較大，需要迅速切換到2擋，有所影響加速性能。

雖然是一款SUV，但創(chuàng)酷卻表現(xiàn)出與其身份不符的出色操控感。EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向與前麥克弗遜獨立、后復合扭力梁半獨立懸架的配合非常默契，再加上偏硬朗的懸架調(diào)校，對車身形成有效的支撐，在穿樁測試中，創(chuàng)酷的表現(xiàn)遠超出了我們的預料，它就像是一只頑皮的兔子，但一切盡在掌控。

創(chuàng)酷的這種表現(xiàn)還要得益于智能四驅(qū)系統(tǒng)的應用，它能夠在需要時主動向后輪提供驅(qū)動力，最高可達50%，來保證車輛的穩(wěn)定性。這套結構和功能簡單的電磁控制多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況上表現(xiàn)和它控制車身穩(wěn)定時沒有兩樣，在需要時，比如前輪失去了抓地力的情況，只是將更多的驅(qū)動力傳遞給后輪，雖然沒有專門LOCK按鈕，但離合器可以完全壓死，前后軸可以保持接近50∶50的比例，提供Off Road情況下最大限度的脫困能力。

從市場指導價來看，創(chuàng)酷相比同級競爭對手來說并不算便宜，不過它的硬件配備足以襯得上這樣的價格，提供高性價比的產(chǎn)品才是雪佛蘭品牌的價值所在。

>>細節(jié)評價：越野性能

智能四驅(qū)系統(tǒng)的應用更多是為了提高在沙石或者濕滑路面上的操控穩(wěn)定性。

有的時候，創(chuàng)酷的表現(xiàn)可能會超出你的想象。

>>參數(shù)規(guī)格

乘坐空間數(shù)據(jù)第一排空間單位mm腿部空間坐墊到頭頂空間坐墊深度坐墊寬度駕駛席調(diào)節(jié)方向盤調(diào)節(jié)副駕駛席調(diào)節(jié)雪佛蘭創(chuàng)酷650～8801 050500 480 6向手動4向手動4向手動第二排空間單位mm腿部空間坐墊到頭頂空間坐墊深度坐墊寬度前后調(diào)節(jié)靠背角度調(diào)節(jié)雪佛蘭創(chuàng)酷570～800 960 400（中間）/470（兩側）1 210無無

？

載物空間數(shù)據(jù)第二排座椅使用單位mm尾門到后座椅地板深度行李廂地板寬度行李廂尾門寬度行李廂尾門高度行李廂地板到地面高度尾門打開后到地面高度尾門開啟方式雪佛蘭創(chuàng)酷640～720920～1 0001 0108007401 900上舉/手動第二排座椅放倒單位mm第二排座椅折疊放倒方式座椅折疊比例能否放平尾門到前排座椅深度副駕駛座椅能否放倒尾門到副駕駛深度雪佛蘭創(chuàng)酷坐墊前翻，靠背向前折疊（手動）60∶40能1 410～1 920不能1 920

小結

這款和別克昂科拉以及在歐洲市場銷售的歐寶Mokka互稱表兄弟的雪佛蘭創(chuàng)酷雖然在配置上和昂科拉有一定的差距，但從實用性上來說，創(chuàng)酷具有更高的性價比。和同級別車型相比，尤其是標致2008，創(chuàng)酷在獲得應有的動力的同時，在購車花費上可以省下一筆可觀的稅費。1.4T發(fā)動機的動力，無論是日常使用還是輕越野，都超出了創(chuàng)酷本身的需要。如果你的預算還算充裕的話，頂級的旗艦型買來的不僅是最高的配置，還有智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來的通過能力和操控穩(wěn)定性。

創(chuàng)酷非常適合時尚的年輕一族以及家庭的第二或者第三輛車。小巧靈活的車身，相對不俗的性能非常滿足現(xiàn)今交通的需要。拋開與別克昂科拉的“內(nèi)部競爭”不提，如果創(chuàng)酷在配置上再有一定提升，會更有競爭力。