東風有限總裁換班

文=本刊記者 楊鋒磊

2013年注定成為東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）極為不平凡的一年，不僅僅是東風有限在這一年迎來了成立十周年的重要時刻，旗下各公司以各種不同的形式隆重進行了紀念。更是在公司結構上也發生了重大改變：年初由于東風與沃爾沃結成戰略聯盟，東風有限將旗下中重型商用車事業部轉讓給東風汽車集團股份有限公司，從而將東風商用車公司從東風有限剝離出去，此后將專注于乘用車和輕型商用車事業。

到了年終歲尾，東風有限又迎來了第三任總裁的換班：東風有限新任總裁將由公司副總裁關潤繼任，現任總裁中村公泰將于2014年1月1日起升任日產汽車公司副社長，統一負責該公司TCSX（整體客戶滿意度）工作。

2008年開始擔任東風有限總裁的中村公泰，他掌舵的這六年成為東風有限發展最快、規模迅速擴大的階段，年產銷從2010年起突破100萬輛，一度曾經接近150萬輛，并經歷和成功過渡了中日釣魚島事件以來對東風有限的影響，使得他在離任前業績逐步恢復。

12月22日晚，在北京舉行的東風有限新老總裁媒體溝通會上，關潤這位名字很“中國”的新總裁表示，他將繼承中村留下來的豐富經驗，包括人與人交往的熱情和對中國熱愛的情懷，延續中村留下的良好業績并以更快的速度保持目前的收益性。

實際上，作為“二傳手”，中村公泰給關潤打下了非常不錯的底子，但面對發展的新形勢，關潤依然面臨著諸多挑戰。

第三任總裁

關潤是自2003年東風有限成立以來，繼中村克己和中村公泰之后的第三任總裁。

今年52歲的關潤早在1986年就進入日產汽車公司，負責發動機生產技術等工作，并曾經在2001年作為管理層被派駐北美日產工作。2012年4月，他被提拔為日產汽車公司執行董事，負責亞洲事業和相關公司管理、國內連鎖銷售公司管理工作。2013年4月他被派到中國，就任東風汽車有限公司董事兼副總裁，至今為止負責商品和EV業務。當然，從這時開始，他就開始了接班的準備。

東風汽車公司和東風汽車有限公司董事長徐平對于此次人事變動表示:“作為中國最大汽車業合資公司的東風有限，在合資十年里取得了令業界矚目的業績，為雙方母公司、利益相關方及履行社會責任等方面做出了很大貢獻，成為中外合資企業中真誠合作、優質經營、和諧發展的標桿。作為公司總裁的中村公泰先生，兢兢業業，努力工作，為東風有限健康、和諧、可持續發展做出了杰出貢獻。我希望，作為繼任新總裁的關潤先生繼續帶領東風有限經營團隊，再接再厲，取得更大成績！”

的確，在東風和日產雙方的共同努力下，經過前兩任總裁工作時的鋪墊、磨合和快速發展，十年來，東風有限這家中國最大的汽車合資公司取得進步有目共睹。

根據最新的數據統計，2013年11月東風有限共銷售汽車12.95萬輛，同比增長92.86%。其中，乘用車銷售11.11萬輛，同比增長110.61%；商用車銷售1.84萬輛，同比增長27.70%。1～11月，東風有限已累計銷售汽車116.89萬輛，同比增長11.02%，其中乘用車銷售92.58萬輛，同比增長16.61%，商用車銷售24.30萬輛，同比下降6.13%。這也意味著，東風商用車公司的銷量即使不再計入，東風有限2013年的全年銷量仍有望突破130萬輛。

日產汽車CCO (Chief Competitive Officer)西川廣人說：“借東風有限發布人事變動消息之際，我想再一次感謝我們的合資伙伴—東風汽車公司，在合資十年來一直對我們的支持。同時，也對中村公泰總裁在任六年間對公司經營做出的貢獻和功績，表示由衷的感謝和敬意。在他的領導下，日產在中國的事業有了長足的發展，銷售量幾乎達到了我們公司的全球銷量的四分之一。我們公司的全球化規模的中期經營計劃—-Nissan Power 88計劃的達成，在中國這個最重要的戰略市場之一取得的持續發展的成功，也是不可或缺的。”

使命與挑戰

隨著東風商用車的剝離，今后東風有限的經營戰略是“兩輪驅動”，即乘用車和輕型商用車，此外還有零部件和裝備事業。實際上，了解東風有限的人都知道，這兩輪的驅動力并不均衡。

以2013年前11月的銷售數字為例，東風日產乘用車已累計銷售汽車82.12萬輛，同比增長15.09%，而同期東風股份（含鄭州日產）的產銷量僅為24.66萬輛，只比上年略有增長。

看來，目前發展得順風順水的東風日產乘用車應該能繼續保持不錯的發展勢頭，但以東風股份為主體的輕型商用車板塊要想獲得更快更大的發展還有許多工作要做。此前中村公泰曾坦言，未來兩年旗下東風日產銷售超過130萬輛沒有問題，將擔當創收主力，而其個人也將把精力更多地投入到東風股份、東風裝備等輕型商用車及零部件的業務中來，為東風有限的“雙輪驅動”打造更雄厚的基礎。

按照東風有限的規劃，在未來兩年的時間里將推出約15款新車，2015年銷量增至230萬輛，國內市場份額達到10%。這就意味著在沒有中重卡業務的情況下，東風有限要在未來兩年時間內將年產銷量提升100萬輛，年平均增長速度要達到30%以上。

當然，與前任中村公泰的工作相比，接下來關潤的工作內容會有所增加。正如前述所言，2013年是東風有限的變局之年。不僅僅是中重卡板塊的剝離，還有東風雷諾的合資獲批，加上之前英菲尼迪國產化進程的加快，這些新工作既是東風的領導層要面對的，同樣也是關潤將面臨的新挑戰。

不過，關潤相信，他能夠接受使命，完成新的挑戰。正如他在介紹自己的名字時所說：“我的名字雖然是日本名字，但的確很像一個中國名字，這也許注定了我要在中國渡過一段我人生中重要的時期。”