電控發動機都是由兩機構五系統組成嗎？

◆文/上海 莊開明

電控發動機都是由兩機構五系統組成嗎？

◆文/上海 莊開明

莊開明先生所學專業為汽車設計，畢業后從事汽車電氣設計開發工作，后轉向汽車診斷維修工作，再后來又從事汽車專業職業教育工作。從汽車設計與制造，到汽車維修與汽修人才的培養，莊開明先生的職業經歷覆蓋了大半條汽車產業鏈。

莊開明個人語錄：

“凡是大家認為對的，往往是錯誤的?！?/p>

“任何復雜的事物，往往有簡單的道理；簡單的事物，往往有豐富的內涵。”

“別人的失敗，乃我成功之母?！?/p>

“學技術重要，學會學習更重要?！?/p>

“只有按程序、按規范工作，才是真正的汽車維修診斷專家。”

“改變思維，一切變得簡單。”

人們常說汽油發動機是由兩大機構和五大系統組成。即兩個機構是曲柄連桿機構，配氣正時機構。五個系統是冷卻系統，潤滑系統，燃料供給系統，點火系統，啟動系統。

我們看一看汽車汽油發動機的種類：化油器式發動機，機械噴射式發動機，多點噴射電控發動機，直接噴射電控發動機，轉子發動機，混合動力發動機等。

實際上所說的兩大機構和五大系統組成的汽油發動機是采用活塞往復——凸輪配氣式四沖程五過程奧拓熱力循環的汽油發動機。 它的燃油供給方式采用的是化油器式的汽油發動機。即簡單地說化油器式發動機。

除了化油器式發動機以外，機械噴射式，多點噴射電控式，直接噴射電控式發動機都是采用相同的活塞往復——凸輪配氣式四沖程五過程奧拓熱力循環的汽油發動機，只是燃油供給方式分別是機械噴射式，多點噴射電控式，直接噴射電控式罷了。

那么，電控發動機(即指多點噴射和直接噴射電控發動機)的組成與化油器式發動機組成有什么不同嗎？在這里我們不討論其它種類發動機組成。

電控發動機組成是由三個機構，三個系統，五個控制，三個工況組成的。讓我們好好看看每個部分都由哪些件構成吧，如果還是認為是兩個機構和五個系統組成，那是大錯特錯了。對電控發動機組成認知都不正確，診斷電控發動機故障必然麻煩或無法解決復雜故障。下面詳細地描述電控發動機組成，及由哪些具體元件構成。

一、三個機構：

1．曲柄連桿機構：由曲軸飛輪組，活塞連桿組，缸體-曲軸箱構成。即下箱結構組成。

2．配氣機構：由氣門組和凸輪驅動組及氣缸蓋構成。即上箱結構。氣門組由氣門，氣門座， 導管，彈簧，油封組成。凸輪驅動組有三種結構。分別是直接驅動式，搖臂式，搖臂挺桿式。

3．正時機構：即正時傳動機構。即前端蓋結構。它也三種傳動方式，分別為齒輪式，鏈條式，傳動帶式。以傳動帶式為例，它的組成一般為：曲軸正時輪，凸輪正時輪，惰輪，張緊輪，調節器，傳動帶等。

二、三個系統：

1．冷卻系統：即冷卻循環系統。一般由離心泵，節溫器，散熱器，小循環管，上下水管，水套(氣缸蓋)組成。

2．潤滑系統：即潤滑循環系統。一般由油底殼，集濾器，機油泵，濾清器，安全閥，旁通閥，節流閥等組成。

3．曲軸箱通風系統：即下排氣清潔循環系統。一般由PCV閥，節氣門前后氣管，氣門室蓋， 油氣分離器等組成。

三、五個控制：

1．空氣供給系統：空氣濾清器，進氣道，節氣門體，進氣總管，進氣歧管。

2．燃油供給系統：油箱，集濾器，燃油泵，濾清器，油軌，噴油嘴，燃油壓力調節器，回油管。在這里提醒一下讀者，燃料供給系統不同于燃油供給系統。

3．點火系統：火花塞，高壓線，點火線圈，點火放大器，(分電器)。在這里提醒一下讀者，點火系統不同于點火控制系統。

4．排氣及凈化系統：排氣歧管，排氣管，消聲器，EGR，燃油蒸發，三元催化，氧控制，二次空氣噴射等。

5．電子控制系統：由空氣供給系統各種傳感器(空氣流量計，節氣門位置，水溫，空氣溫度信號)。時間類信號(曲軸轉速，曲軸位置，凸輪軸位置)。反饋類信號(氧信號，爆震信號)。電子控制單元。執行元件(怠速馬達。油泵電機。噴油嘴電磁閥)等。

四、三工況(操縱)：

(注：對發動機系統來講就是工況，對使用者來講就是操縱)

1．起動工況：起動機及相關控制電路及元件。

2．怠速工況：怠速馬達或節氣門及相關控制電路及元件。

3．行駛工況：節氣門踏板，拉線機構，節氣門(體)，及相關控制電路及元件。

以上用事實說話，每個元件或部件及系統都是看得見摸得著。為什么還說電控發動機是兩個機構和五個系統呢？兩個機構和五個系統是化油器式的發動機。不要把化油器式發動機組成當成電控發動機組成了，難道發動機構造就沒有發展，沒有變化嗎？發動機構造組成并不是一成不變。希望大家應該批判地學習一切知識，不要迷信書本知識。