淺談如何控制交通土建施工技術質量

常變竹

（登封市公路工程處，河南 登封452470）

1 交通土建施工技術的重要性

交通土建施工技術意義重大， 它能大大提高交通工程的質量，增加施工方的效益，保障施工安全。從施工企業的角度來分析，對交通土建施工項目進行管理的主要目的是在節約成本的基礎之上按照合同要求的工程期限以及質量標準等有關要求把交通土建施工項目提供給業主，在對交通土建進行施工時需要結合內外部生產要素采取綜合管理的方式，這樣才可以保證目標的實現。 交通土建施工技術管理需要涉及工程實施的具體過程，施工技術管理是根據保障技術的具體工作對工程成本實現有效的控制，因此在施工過程以及施工環節中不可能沒有技術標準。特別是在施工環境非常惡劣、結構非常復雜、技術十分困難的條件下組織的交通土建施工。選擇的適合實際交通土建施工情況的施工技術可以對經濟分析、橋梁結構優化起到關鍵性的控制作用。

2 交通土建施工技術質量控制存在的問題分析

2.1 交通土建工程管理人員素質比較低

目前，現場管理人員存在著職責不明確、工作不到位、管理不夠嚴格以及責任心不足的現象。 隨著交通土建施工規模的擴大，管理人員出現嚴重不足的現象。經過培訓之后持證上崗的項目經理不能夠達到交通土建施工的要求。 從工人崗位中抽調參與管理工作的工作人員，由于文化素質偏低，不能夠勝任交通土建工程的管理工作。 招聘而來的大中專畢業生由于沒有實際的管理經驗，對整個交通土建工程施工現場的控制和管理力度不能達到要求。

2.2 沒有可操作的工程成本控制依據

在交通土建工程項目成本進行控制時， 一定要按照有關的標準。交通土建工程是施工企業的產品, 因為工程的結構、 規模以及施工環境都不一樣, 各個交通土建工程的成本之間沒有可比性。 一些交通土建工程項目的成本控制和其他施工工程成本控制的根本不同。許多施工企業對交通土建項目工程目標成本的控制太簡單， 僅作表面工作,部分施工企業僅僅是簡單地依據經驗工程成本減少率確定目標成本,對交通土建工程的施工條件、現場環境、工期以及項目工程成本的利潤空間的要求都沒有考慮，由于不同交通土建工程之間沒有任何的可比性, 結果就導致到下一個項目工程還是這樣, 這樣目標成本就會永遠的停留在目標上。

2.3 交通土建工程方案以及施工圖紙不夠完善

建設方在項目選項、功能選定及方案論證階段考慮不周，把握不準， 施工已經完成卻又要對交通土建工程功能和外觀造型進行修改，造成工程停工或是邊施工邊設計，圖紙按建設方意見反復修改，工地跟著不斷返工處理，浪費大量人力物力，使得施工管理無法按既定方案進行，造成管理人員思想煩躁工作厭煩。 這些都給現場管理工作造成極大麻煩，增加了施工現場管理的難度，對項目管理產生了消極影響。 若在施工的整體過程出現對成本的控制管理、管理施工配合方面的問題，都將會對工程成本、施工進度甚至工程的質量等造成影響，最終出現效益降低的不良局面。

2.4 施工組織以及技術手段設備落后

施工組織不合理、不科學，技術手段及所用設備落后。交通土建工程施工管理差，施工組織無序。項目施工設備陳舊老化，存在無法正常運轉現象。有的交通土建工程小，設備投入不足，工人作業處于手工原始狀態。由于材料供應不及時，施工組織措施不合理，以及設備不能正常使用，造成工期拖延、信譽下降，在一定程度上增加了成本投入，降低了經濟效益。

3 控制交通土建施工技術質量的具體措施

3.1 注意對施工人員素質的控制

在對交通土建施工的過程中，一定要保證施工人員要遵守工作紀律以及施工要求，這樣就為交通土建工程提供有利的施工條件，而且在進行交通土建的施工過程中需要有強大的技術支持。人是工程的主導，人在整個交通土建工程中發揮的作用是不可替代的。 因此在交通土建施工之前，總工程師以及相關的工作人員編寫交通土建工程質量意識教育計劃;監督單位和施工方要通過思想教育的方式來提高工作人員整體的質量意識,通過開展各種類型的思想教育活動，使施工人員把嚴格的工程質量意識認真貫徹到實際工作中去。

3.2 建立嚴格規范的工程標準體系

在交通土建施工中監督部門應該在整個施工過程中建立統一的標準體系。 在交通土建施工中運用三級施工質量評定的標準，并繪制交通土建施工中的三級質量檢查評估表、全公路工程的質量評估劃分表。 工程檢驗及試驗、過程記錄用表均有交通土建施工監管單位統一制定。 監督部門必須要對交通土建工程質量進行的鑒定。 監理單位對公路的質量檢測應該保證科學公正的進行，監督部門應努力使對交通土建施工中質量的檢測結果準確可靠、科學、可信度高，這樣就能方便交通土建施工監理單位對整個工程質量進行科學嚴格的監督管理。

3.3 嚴把原材料的質量關

在交通土建施工的過程中，工程的好壞與否取決于原材料。 因此復測交通土建施工監管的部門必須嚴把質量關，將假冒偽劣的原材料在源頭上加以遏制。原材料好壞將直接影響到高速公路結構的質量及壽命，因此選擇好的原材料是工程質量的第一步，也是至關重要的一點。 因此監管單位應該嚴把質量關，統籌建立規范科學準確的三級監測體系。外部的源材料必須要經過監管部門嚴格檢驗后才能投入工程使用，在配置高等級混凝土的時候一定要用高等級水泥，并且要盡最大的可能降低水泥在混凝土中所占的比重，配置混凝土的過程中所用的黃砂也必須是優質的天然河砂，并且要經過公路橋梁施工單位的檢測后，各項指標都達到相關規范要求時，才能投入使用。配置混凝土的過程中所用的碎石應該用優質天然石料進行人工軋制，碎石的各項指標經監督部門檢測后應全部滿足相關的規范要求。外加劑的選用方法也是如此。

3.4 科學的配制混凝土

在交通土建施工的過程中，科學的配合比是決定水泥混凝土抗壓強度的關鍵因素，如果在配置混凝土的過程中使用各個組分所用的量不同，則所配置出的混凝土的抗壓強度是完全不一樣的。 因此要配制出滿足強度大、耐久性好、盡可能經濟的混凝土，就要掌握科學的配制方法以及不同的施工條件合適的配合比。

4 交通土建工程施工的注意事項

為了確保本工程安全、順利、圓滿地完成，一定要制定相應的安全技術措施。 要充分做好施工前的準備、組織工作，加強施工管理。 施工中應做到分工明確、人員到位、責任到人。 施工前，項目部要對施工隊進行技術培訓、安全教育和技術交底工作，提高施工隊伍素質，對施工做到心中有數。 所有施工人員要做到持證上崗。 嚴格按照相關規定設置防護，防護人員應經考試合格人員擔任，防護備品必須齊全。防護的設施應該包括限制車高以及寬的門洞框、雙黃振動帶、車輛減速振動帶、警示牌以及防撞水箱等等。

5 小結

在交通土建的施工過程中，質量控制目標應該放在第一。 監督單位做到在交通土建的施工過程中嚴把質量關，這樣就能保障公路的質量，防止意外事故的發生。 在交通土建的施工過程中明確嚴把工程施工的質量關能夠有效地避免或者減少施工人員發生安全事故，保證交通土建施工的正常開展。

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