公路養(yǎng)護(hù)中改性乳化瀝青微表處技術(shù)的應(yīng)用

岳會(huì)展

三門峽市公路局養(yǎng)護(hù)科，河南三門峽 472000

我國(guó)公路大規(guī)模建設(shè)是在上世紀(jì)末進(jìn)行的，公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，交通量急劇增加，大車、重車的頻繁碾壓，使公路病害頻發(fā)。公路是“三分建七分養(yǎng)”，充分說(shuō)明了公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性。延長(zhǎng)公路使用年限，保障公路行車安全，美化公路行車環(huán)境都離不開(kāi)對(duì)公路的精心養(yǎng)護(hù)。因此，保證干線公路的安全暢通，充分發(fā)揮其促進(jìn)地方、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶作用，使公路經(jīng)常處于良好的通行狀態(tài)，除對(duì)病害嚴(yán)重的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)路段要對(duì)公路中出現(xiàn)的裂縫、車轍以及其他一些病害進(jìn)行處理，加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)。改性乳化瀝青微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中被廣泛的應(yīng)用，這主要是由于利用這項(xiàng)技術(shù)，可以很大程度上提升公路的防水、防滑、抗摩擦等性能。

1 工程概況

國(guó)道209線K977+506-K991+989靈寶路井段，交通量繁重，穿村越鎮(zhèn)，交通混雜。該路段由3cm的瀝青混凝土與4cm的瀝青碎石組成油面層結(jié)構(gòu)，公路基層是水泥穩(wěn)定層，其厚度為30cm；公路路基寬12m，路面寬度12m。需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的路段主要存在車轍、松散、裂縫、沉淪等病害，且不足實(shí)測(cè)路面的4%。該路段在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工前的路面彎沉值滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并且平整度較為完好。每晝夜通過(guò)該路段的車流量大約為12000輛。施工時(shí)間2013年8月。

2 改性乳化瀝青微表處技術(shù)要求

微表處其實(shí)是一種薄層結(jié)構(gòu)，這種薄層結(jié)構(gòu)是由集材、改性乳化瀝青、填料、外加劑、水等原料按照一定的比例配制而后鋪設(shè)到路面上的，這種結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了改性乳化瀝青的優(yōu)點(diǎn)，是公路路面具有了加強(qiáng)的防水、防滑、抗摩擦的性能。利用微表處技術(shù)進(jìn)行公路氧化，用具有很好稠度以及易性的混合稀漿，鋪到公路路面上，經(jīng)過(guò)其中乳化瀝青中乳液與骨料的裹覆、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化的過(guò)程，逐漸形成一層具有較強(qiáng)耐磨性能的路面封層，一般微表處的成型厚度為10mm到15mm?？梢哉f(shuō)，微表處技術(shù)是一種以預(yù)防為主的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，常常用于對(duì)輕微車轍、一般裂縫的處理中。

對(duì)于改性乳化瀝青微表處技術(shù)的要求，主要體現(xiàn)在對(duì)乳化瀝青的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)以及集料的選擇上。一般來(lái)說(shuō)微表處技術(shù)一般選用慢裂快凝的乳化瀝青類型，這主要是由于這種類型的瀝青與普通的稀漿封層瀝青相比，其殘留物含量的延度、針入度等具有特別的要求。本工程施工的是塔煉90號(hào)B級(jí)型號(hào)乳化瀝青，其殘留物的各項(xiàng)指標(biāo)如下表所示：

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改性后乳化瀝青殘留物各項(xiàng)指標(biāo)

根據(jù)上表可以看出，將瀝青的軟化點(diǎn)提升到58.6度，比原來(lái)的46.2提高了12.4度，有效的提升了夏季高溫時(shí)公路路面的穩(wěn)定性，有效的降低公路路面車轍病害；對(duì)于延性的提升更大，提高了46.8cm，這樣大大增加了公路路面冬季抗低溫的穩(wěn)定性，避免了路面脆裂的發(fā)生。改性乳化瀝青微表處工藝使用的集料，需要滿足硬度強(qiáng)、干凈、擁有較高的耐磨耗性能，并且能夠滿足工程級(jí)配要求。本工程使用的集料為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的石灰?guī)r破碎石，并且保證其是通過(guò)多次的分級(jí)摻配，并人工進(jìn)行篩分，保證其能夠滿足國(guó)際ISSA中Ⅲ型級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)。本工程施工的水取自附近的方家河，填料水泥用普通的硅酸鹽水泥即可。

對(duì)于改性乳化瀝青微表處混合料的配合比確定，需要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，包括拌合時(shí)間試驗(yàn)、濕輪磨耗試驗(yàn)、水敏感性試驗(yàn)、內(nèi)凝粘結(jié)力試驗(yàn)等，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行科學(xué)的分析，最終確定最佳的油石比。在試驗(yàn)室中確定的混合料配合比，并不能作為施工中的配合比，還需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，在代表性路段上做試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)得到的配合比進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，最終確定施工配合比。

3 本工程中對(duì)改性乳化瀝青微表處技術(shù)的應(yīng)用

3.1 微表處施工前的準(zhǔn)備

本次工程微表處施工，結(jié)合施工的條件以及公路損害程度，在施工前需要做以下幾個(gè)方面的準(zhǔn)備：1）在施工前，需要將原來(lái)路面上存在的公路損傷進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，包括?duì)路面裂縫的處理，歲壅包的鏟除、對(duì)坑槽的填平等，確保路面有較好的平整度；2）施工前，需要對(duì)施工所用到的機(jī)械進(jìn)行調(diào)試與標(biāo)定。另外需要對(duì)混合料的原材料進(jìn)行標(biāo)定；3）實(shí)施交通管制，并實(shí)施相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保施工的安全，在最短的時(shí)間封閉需要施工的路段交通；4）利用高壓水槍貨空壓機(jī)對(duì)原路面進(jìn)行清理，保證原來(lái)路面的清潔，并使用智能噴車在路面上噴灑粘層油，一般粘層油選用乳化瀝青最好；5）選擇具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)施工設(shè)計(jì)的方案、流程、配合比等指標(biāo)進(jìn)行施工，只有確定其施工質(zhì)量能夠符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能在正式路段上進(jìn)行大規(guī)模施工。

3.2 施工放樣以及攤鋪

在施工放樣階段，需要根據(jù)施工路段的實(shí)際情況，對(duì)設(shè)定的封層寬度進(jìn)行調(diào)整，并將施工材料進(jìn)行有順序的堆放，對(duì)施工封層的起始高度、位置等進(jìn)行標(biāo)定，并將施工機(jī)械導(dǎo)向標(biāo)識(shí)以及交通警示標(biāo)志擺放到位。

在完成施工放樣后，就可能進(jìn)行混合料的攤鋪。在試驗(yàn)路段的施工中，我們可以確定譚鷗的有效寬度以及封層及形勢(shì)的最佳速度。利用這些施工參數(shù)進(jìn)行譚鷗，此過(guò)程中需要水域乳液和封層車一起行駛，將其同時(shí)吸入到封層中，大約200m補(bǔ)充一次礦料。需要特別注意的是混合料攤鋪的厚度，在攤鋪過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。

3.3 微表處施工過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)

本工程利用微表處技術(shù)過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)方面的事項(xiàng)：1）在施工前，對(duì)原本路面進(jìn)行彎沉檢測(cè)；分析發(fā)生道路病害的原因，制定嚴(yán)格的處理方案，一般來(lái)說(shuō)，微表處技術(shù)不能用于道路補(bǔ)強(qiáng)施工；2）在利用微表處技術(shù)處理道路中裂縫過(guò)程中，需要注意反射裂縫的形成，這就需要利用先進(jìn)的專用微表處設(shè)備，對(duì)裂縫的處理需要經(jīng)過(guò)拓寬、清縫、用加熱的改性乳化材料填充、封縫等操作。3）如果原來(lái)道路中存在車轍，并且車轍的深度大于15mm，在處理過(guò)程中需要利用單獨(dú)的車轍封層箱進(jìn)行車轍的填充處理；4）本工程的到戶養(yǎng)護(hù)工作工程量較大，又處在交通要道上，每天封閉交通的時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，這就需要在施工的過(guò)程中，加強(qiáng)文明施工建設(shè)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理；5）對(duì)于材料、機(jī)械設(shè)備等的選擇，除了要保證其能夠滿足公路養(yǎng)護(hù)的要求外，還必須綜合考慮其經(jīng)濟(jì)效益。特別是施工機(jī)械的選擇，要根據(jù)瀝青混合料的攤鋪參數(shù)、施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等因素來(lái)進(jìn)行綜合選擇。

采用改性乳化瀝青微表處技術(shù)進(jìn)行本路段養(yǎng)護(hù)施工，使用的設(shè)備、人員等比其他的養(yǎng)護(hù)工藝要少，便于實(shí)施施工管理，并且微表處技術(shù)的混合料攤鋪可以在常溫下進(jìn)行，這樣既縮減了施工時(shí)長(zhǎng)，又節(jié)約了大量的能源消耗。另外，這種工藝施工產(chǎn)生的污染較少，具有很強(qiáng)的社會(huì)效益。

4 結(jié)論

本工程利用改性乳化瀝青微表處技術(shù)，在施工前做了充分的施工準(zhǔn)備，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)以及試鋪路段施工，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)本工程路段的養(yǎng)護(hù)工作。本次工程使用新工藝、新材料以及新型設(shè)備，取得了明顯的成效。通過(guò)對(duì)實(shí)施后近半年的質(zhì)量跟蹤，效果很好。改性乳化瀝青微表處技術(shù)用于公路的養(yǎng)護(hù)具有很大的優(yōu)勢(shì)，相信隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步，這種施工技術(shù)會(huì)被不斷的更新，并得到極大的推廣。

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