霧霾與國(guó)民性

北京霧霾過(guò)后，空氣污染依然嚴(yán)重，但人們卻在熱烈討論明星婚外情的問(wèn)題。本是個(gè)人私事，外人卻津津樂(lè)道，真是皇帝不急，急煞太監(jiān)。即便是霧霾彌漫之日，北京街頭也可以見(jiàn)到鮮衣華服的市民，很開(kāi)心地在吸煙。很不明白：照理說(shuō)，吸煙危害應(yīng)當(dāng)大于霧霾危害。再者，呼吸霧霾是被動(dòng)吸收污染，吸煙是主動(dòng)接受污染。如果連吸煙都不在乎，還在乎霧霾嗎？

霧霾反映國(guó)民性，部分國(guó)人就是離不開(kāi)臟、亂、差。君不見(jiàn)，城市霧霾，煙民照樣在公共場(chǎng)所吸煙，照樣開(kāi)車(chē)到處亂跑。如果他們真在意霧霾，就不會(huì)做出這種害人害己的事情。

有朋友辯稱(chēng)，汽車(chē)尾氣在污染源中是九牛一毛。不錯(cuò)，燃煤是中國(guó)的一大污染源。2012年， 世界主要經(jīng)濟(jì)體煤炭消費(fèi)的總量為400萬(wàn)噸油當(dāng)量， 中國(guó)占了50.2%。開(kāi)車(chē)不僅本身產(chǎn)生污染，而且耗油。如果少開(kāi)汽車(chē)，燃油就可以省下來(lái)用于發(fā)電，就可以大大減少煤的污染。

還有一種觀(guān)點(diǎn)：國(guó)強(qiáng)民富離不開(kāi)汽車(chē)業(yè)，當(dāng)今列強(qiáng)無(wú)不有驕人汽車(chē)工業(yè)。或許如此。但是很遺憾，我們發(fā)展汽車(chē)業(yè)，主要是發(fā)展了外國(guó)品牌，肥了外國(guó)廠(chǎng)家。從2008年到2013年，小汽車(chē)在中國(guó)的年銷(xiāo)售額增加了三倍，但其中中國(guó)品牌少之又少。目前，寶馬等德國(guó)汽車(chē)已開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)三線(xiàn)城市。按照西方分類(lèi)，中國(guó)一線(xiàn)、二線(xiàn)和三線(xiàn)城市的人均年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分別在12000美元、5400美元和3300美元至5400美元。隨著汽車(chē)的進(jìn)軍，污染、霧霾也在不斷惡化和擴(kuò)大化。

世界各國(guó)中，我最不愿意去的就是德國(guó)。德國(guó)真的是綠水青山，錦繡家園。德國(guó)如此美麗富裕，也靠的是在我們國(guó)家造車(chē)、賣(mài)車(chē)，向中國(guó)轉(zhuǎn)移污染。看到德國(guó)的藍(lán)天綠水，我就想到北京的霧霾，痛心疾首：為什么國(guó)人如此酷愛(ài)開(kāi)車(chē)，如此酷愛(ài)開(kāi)外國(guó)車(chē)？ 即便要開(kāi)車(chē)，開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)有何不可？少開(kāi)車(chē)又有何不可？

國(guó)人不僅愛(ài)車(chē)，而且嗜煙如命。中國(guó)吸煙人群數(shù)量始終維持在3億以上，成年男子的吸煙率高達(dá)50%以上，7.5億人為二手煙的受害者，每年因吸煙相關(guān)疾病而死亡的人約在140萬(wàn)人左右。

2003年11月，我國(guó)政府簽署《煙草控制框架公約》，2006年1月公約生效。但截至2014年3月，全國(guó)僅有上海、北京和杭州等少數(shù)城市按照《公約》要求制定了無(wú)煙環(huán)境立法，至今沒(méi)有全國(guó)立法。中國(guó)是一個(gè)特別愛(ài)立法的國(guó)家，不時(shí)炫耀一下我們的立法大躍進(jìn)，但關(guān)鍵問(wèn)題上便裹足不前，顧左右而言他。簽署《公約》的前一年，中國(guó)卷煙產(chǎn)量為1.75萬(wàn)億支。控?zé)?0年后，到2012年，中國(guó)的卷煙產(chǎn)量為2.5萬(wàn)億支，增加了近50%，占全球產(chǎn)量的43%，超過(guò)了全球另9個(gè)煙草生產(chǎn)大國(guó)的總和。

“商女不知亡國(guó)恨，隔岸猶唱后庭花。”試問(wèn)，霧霾天氣時(shí)，照樣開(kāi)車(chē)出行者，比商女如何？公共場(chǎng)所吸煙者比商女如何？霧霾有群體責(zé)任，也有個(gè)體責(zé)任。少開(kāi)車(chē)和不吸煙并非難事，只是我們不愿意去做而已。霧霾也并非無(wú)法治理，只是我們不愿意而已。不要指責(zé)政府，我們自己就有責(zé)任。