美媒：德國經濟數據慘淡不能怪中國

彭博社3月26日文章，原題：德國數據慘淡怪不了中國　環顧世界，中國已變成了各種經濟指標不行的“通用借口”。而在各產業中，汽車正在扮演著類似的角色。

所以，當兩者一起淪為德國制造業低迷的替罪羊，也就不足為奇了。德國制造業活動的下滑加劇了對全球增長和金融市場的悲觀情緒。采購經理人指數降至6年半以來的最低。

不過，這一切在多大程度上歸因于中國？誠然，中國很大。去年，中國汽車市場占到全球乘用車銷量逾1/3，占該行業增長的70%。去年，中國汽車銷量下降6%，為幾十年里首次下降。毫無疑問，潛在的溢出效應是巨大的。

此外，德國汽車業觸角伸到幾乎每個行業，所以汽車業受到沖擊，對歐元區和其他地區的制造業供應鏈也會產生連鎖反應。

但是對于德國汽車企業來說，中國其實一直是亮點。與大多數其他國家的品牌銷量下滑超過10%相比，德國汽車品牌的表現相對好一些。今年前兩個月，中國的德國品牌汽車登記量上升逾8%，其中寶馬公司的增幅最大，猛漲近17%。2018年，寶馬在中國銷售額增長7.7%，在其他方面業績慘淡的情況下，這是一個令人寬慰的消息。去年，寶馬還成為中國第一家控股合資企業的外國車企。在華的其他德國汽車制造商也在尋求這樣做。

但是，車企若老盼著中國一年2000多萬輛的汽車市場會幫助彌補所有其他缺口，那將是危險的。這其中存在不確定性。目前，德國車豪華品牌逆勢增長（3月的前兩周，華晨寶馬和北京奔馳的日平均銷量增長了50%到60%）。但政府政策是一個大因素，圍繞如何調整電動汽車補貼和推出措施刺激農村地區需求的問題存在長期性。沒有人真正知道市場的最終走向。

德國的情況如何呢？歐洲車企也遭遇與需求無關的障礙。今年，所有新車登記將適用排放測試新規，這導致歐洲汽車產量下降15%左右，因為車企不得不處理庫存和忙于推出新車型。

此外，與貿易有關的威脅，如英國脫歐、中美貿易談判以及對歐盟汽車進口征收關稅的可能性，也帶來巨大的不確定性。這種形勢下，謹慎顯然是有道理的。

中國對最近的經濟增長恐慌不負有責任。它也不會成為世界的救世主。▲

（作者安賈尼·特里維迪，喬恒譯）