探究瀝青路面施工過程中的離析現象及防治辦法

溫 剛

（江蘇省高郵市高強公路工程有限公司，江蘇 高郵 225600）

0 引言

瀝青路面出現離析現象一般是路面施工項目早期階段所出現的常見質量通病之一。它的出現嚴重影響道路施工項目的工程質量，對人們出行及人身安全保障帶來重大隱患。

1 瀝青路面施工過程中的主要離析現象分析

（1）端部離析。瀝青面層端部離析屬于常見離析類型，一般在瀝青路面上表現為翼狀態離析。出現該離析現象時比較容易鑒別。一般在攤鋪機中央區域內集料較多或較少時都能容易辨別。如果中央區域內細集料含量多，且相對密實，其表面紋理則相對較淺；如果是攤鋪機兩端粗集料相對集中，且瀝青與細砂含量較少，一般其紋理相對較深，并且空隙率會很大。

（2）接縫離析。上述已經提到瀝青混合料或多或少都會出現離析端部離析現象。同樣，瀝青混合料含量較多時，則能影響著其兩側的壓實質量，所以攤鋪機兩側的瀝青混合料不均勻時則會造成接縫處出現離析現象，即一般表現為在接縫厚度較薄的一側不易壓實。這樣一來如果碾壓過程中加上混料對溫度的極為敏感，就會出現接縫離析現象。

（3）溫度離析。事實上，路面施工出現離析現象并非是單純某種因素發生變化而發生離析，就如端部離析與集料多少、溫度變化等有著必然聯系。一般溫度離析出現通常發生在存儲、運輸以及攤鋪等過程中。因為這些過程會出現熱量損失進而導致面層結構出現溫度差異，致使路面壓實不均勻等。

2 瀝青路面施工過程中離析現象防治辦法研究

2.1 合理選用瀝青混合料

結合公路施工實踐經驗表明，防治離析現象發生，控制瀝青混合料的粒徑與壓實厚度比值研究十分關鍵。一般，要求中、下層的混合料粒徑與壓實厚度比值控制在1∶2.6 為宜；而上面層一般會控制在1∶3 以內。比如，對于AC-25 型的瀝青混合料，其最大尺寸是26.5mm 的混合料型號，它一般比較合理的壓實厚度為6.9cm。顯然，如果是5cm 的中面層與其并不適用，所以結合實際要求可選用AC-20 型的瀝青混合料。但如果必須堅持選用AC-25 型結構，則可以調整中面層厚度，將5cm 調整為6cm。當然，某些路面施工項一般不能輕易變更厚度與混合料結構型號，所以調整混合料級配也能達到有效控制離析的目的。

2.2 加強原材料質量控制

瀝青混合料在經過一系列的設計階段、生產時期、以及使用過程等都可能會發生不少破壞因素生成。事實上，瀝青路面施工同樣屬于一類系統工程項目產品，它的施工質量除卻人力管理因素之外，就完全取決于設別操作、材料品質、以及設計人員業務水平等。因此，加強瀝青路面原材料的組織管理，在工藝設備操作方面下功夫，包括制定合理的質量控制及驗收制度等都非常有必要。為此，瀝青混合料的質量控制應能加大集料的檢測力度，確保項目施工質量可靠。

一般而言，瀝青粘附性非常好的粗骨料往往能夠在材料性能上來防治離析現象產生。因此，首選材料應選擇SiO2 含量較低，且帶有良好粘附性、堿值高的作業原料。此外，選型石料用以當作粗集料也能十分明顯的看出瀝青膜是否能夠較快剝離。這樣一來，瀝青面層就會存在空隙率較大，出現滲漏嚴重的現象，進而對項目產品的運營壽命造成不利影響。基于此，在選用原材料時，要結合項目實際概況下的結構屬性合理配套應用集料類型。此外，如果集料在磨光值、壓碎值等技術指標滿足規范設計要求時，也應盡量選用一些堿性集料，目的是增強集料的粘附性，以有效控制施工作業時出現離析。

2.3 加強瀝青混合料拌和控制

一般瀝青路面施工對拌和設備要求都很高，特別是現代高速公路施工，考慮到各個施工合約段施工，以及作業規范要求所需，一般都應用間歇式瀝青拌和樓。但是，拌和樓熱骨料振動篩網在作業時會時常出現故障，進而很難篩出一些大骨料粒徑，一旦投入到攤鋪環節中則可能加大離析發生幾率。而據實踐數據分析，近年來路面骨料所致的離析現象發生，有將近50%以上的離析發生都是由超粒徑骨料導致的。因此，我國這些年來也從國外引進了一些不同類型的拌和設施器材。當然，這些設備在投入到拌和使用環節中時，有足夠耐用的，也由損耗相對嚴重的，甚至振動軸承時常會出現不同程度的開裂等。因此，在選用設備時也應當予以高度重視。此外，設備在投入使用環節中時，應能定期性、經常性的檢查篩分系統是否處于作業負載或故障狀態；同時，每天要按時檢查熱料倉級配是否正常；包括在生產環節調試配合比時，也要能夠反復核查各個冷料倉供料情況，以確保在滿足材料級配要求時，促進各熱料倉集料應用實現供需平衡。

2.4 加強混合料的運輸控制

一般而言，在存料倉輸運卸料至運料車的這一時間段內，為控制混合料由于溫度熱損變化而出現離析現象發生，應盡可能縮短出料交接的時間，確保車廂下料距離得到有效控制，保持出料口與車廂距離為50cm 為宜。此外，運料車也應盡量在不同方位受料；包括混料料裝車以后，應能盡量選用大噸位運料車，這是因為瀝青混合料如果處在溫度較低的車廂周邊，其混合料會逐漸由中間部位向周圍兩遍傳導。而選用大噸位車輛卻能較好的實現保溫效果。

2.5 攤鋪和碾壓控制

攤鋪機攤鋪集料時應確保整個過程能夠均勻而平整，并要持續推進完成這一過程。不過，事實上做到這兩條存在一定技術難度。也就是說，攤鋪機在進行攤鋪動作時由于和阻力有關，但阻力指標卻隨時隨地都在發生改變，進而很難做到恒速或勻速的穩定攤鋪。此外，攤鋪設備的阻力變化又與路面結構坡度、設備運行的攤鋪軌跡、卸料車推進供料等有關。因此，這一攤鋪行進過程中阻力的變化屬于一種隨機變量。基于以上分析，避免瀝青混合料在這一階段出現離析，攤鋪時應盡量選用直徑較大、低轉速的螺旋布料器。一般這種設備屬于低轉速、大扭矩的攤鋪機。如此一來，通過該類型的攤鋪機運用，能夠控制物料之間存在的慣性差異，所以可有效緩解摩擦阻力對供料推進的影響。此外，也要注意混合料應能向兩端沿著斷面予以出料，而并非是上下傾推出料，這樣才能避免物料在推進滾動中出現豎向離析。

3 結語

瀝青混合料屬于路面施工環節中較為常見的質量通病之一。一般在施工早期階段多體現為混合集料性質的離析現象和溫度離析，所以一旦離析現象大量的出現必然會對路面施工項目產品質量帶來不利負面影響。因此，在防治面層離析問題時應能清晰的熟知該離析類型是否屬于溫度離析抑或混合集料離析等，從而才能結合攤鋪工藝、原料選用、級配設計、拌和控制等方面進行針對性防治，以保障項目產品成型質量。

［1］高華華.瀝青路面施工過程中的離析分析［J］.城市建設理論研究：電子版，2011（34）.

［2］諸啟賢.淺談瀝青路面施工過程中的離析現象及控制對策［J］.科技資訊，2010（17）.