平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用分析

寧桂琦/黑龍江省電力有限公司牡丹江水力發(fā)電總廠

平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用分析

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隨著人們物質(zhì)水平的提高，擁有私家車的人數(shù)量也隨之劇增。汽車的平穩(wěn)性直接影響了乘車人乘車時是否舒適，因此，人們對汽車平穩(wěn)性的要求越來越高，從而使平衡檢測成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。本文簡要介紹了平衡檢測在汽車維修中的必要性，并對平衡檢測的手段和設(shè)備，及平衡檢測過程中需要注意的問題進(jìn)行了闡述。

平衡檢測；汽車維修；應(yīng)用

一、引言

平衡檢測是指對汽車的靜平衡和動平衡進(jìn)行檢測。靜平衡著重質(zhì)量的轉(zhuǎn)動力的平衡，而動平衡著重慣性力矩的平衡。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車的速度，壽命，舒適度等方面的性能要求逐步提高，而汽車的平衡性對這些性能都有不同程度的影響，從而人們對汽車平衡檢測要求也逐步提高，平衡檢測技術(shù)迅速發(fā)展，由最原始的通過觀測振幅來尋找不平衡點(diǎn)的千分表發(fā)展到用火花指示汽車重量不平衡處的火花式機(jī)動平衡機(jī)，再到利用現(xiàn)如今使用的通過信號頻率對比找出不平衡處的軟支承動平衡機(jī)。

二、平衡檢測在汽車維修中的重要性

旋轉(zhuǎn)的軸線，及圍繞軸線旋轉(zhuǎn)的零部件共同組成了汽車，在理想情況下，這些零部件的質(zhì)量是分布均勻的，他們在旋轉(zhuǎn)的過程中不會磨損，因此他們的重心恰好集中在旋轉(zhuǎn)軸線上。然而，實(shí)際上由于環(huán)境因素，零件本身因素，人為因素等多種因素的影響造成了這種理想狀態(tài)是很難實(shí)現(xiàn)的。首先，機(jī)器是在環(huán)境中存在的，因此離不開環(huán)境因素的影響，例如雨水對零件的腐蝕作用，行駛過程中障礙物對汽車的磨損，又比如外界力造成的零件的變形等。其次，零件制作過程中的不精確，造成零件的密度不一致，導(dǎo)致零件本身并不像理想中的那樣質(zhì)量分布完全均勻，或者因?yàn)橹圃炝慵臋C(jī)器的磨損等原因使得每倆個零件之間質(zhì)量不同，從而很容易導(dǎo)致即使圍繞著轉(zhuǎn)軸的是相同的元件，但重心仍然不在轉(zhuǎn)軸上。還有就是隨意更換汽車套件導(dǎo)致的零件之間不匹配，加快了汽車零部件的磨損。由于這些影響因素的存在，很容易引發(fā)汽車不平衡，而影響因素?zé)o處不在，因此為了保證汽車良好的性能，在汽車維修過程中進(jìn)行平衡檢測是必不可少的。

三、汽車的平衡檢測技術(shù)

影響汽車平衡性的因素在實(shí)際生活中不可避免，因此對汽車進(jìn)行平衡檢測，并不是檢測組成汽車的所有零件是否質(zhì)量均勻，轉(zhuǎn)軸是否毫無形變，而是檢測汽車零部件的不平衡，轉(zhuǎn)軸的形變是否都在合理的范圍之內(nèi)。由于汽車在結(jié)構(gòu)和工藝上存在很大的不同，所以檢測標(biāo)準(zhǔn)也各有不同，檢測手段也各有千秋。目前，使用最為廣泛的主要有兩種，分別為靜平衡技術(shù)和動平衡技術(shù)。

1.靜平衡技術(shù)操作簡單，檢測方法簡便快捷。首先，用專用的轉(zhuǎn)軸將待測的零件固定住，然后將其放在平行的導(dǎo)軌上，這樣就能輕易看出這些零部件是否平衡。正是由于它檢測方便，技術(shù)要求低等優(yōu)點(diǎn)促使汽車維修部門多采用這種方法。在需檢測的數(shù)量較大時，還可以采用重力式平衡機(jī)，除此之外，還有一種應(yīng)用數(shù)字進(jìn)行顯示的比較先進(jìn)的檢測設(shè)備離心式靜平衡機(jī)。

2.動平衡技術(shù)起始于半個世紀(jì)之前，原始的汽車動平衡檢測技術(shù)，以電子測量技術(shù)為技術(shù)支撐。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，軟，硬支承平衡技術(shù)在汽車平衡檢測中得以應(yīng)用。軟支承平衡技術(shù)與硬支承技術(shù)的區(qū)別在于傳感器檢測對象的不同，軟支承平衡技術(shù)檢測的是振幅，而硬支承平衡技術(shù)檢測的是離心力。雖然兩種技術(shù)檢測對象不同，但是它們的最終目的都是檢測出不平衡因素存在的位置，可謂殊途同歸。軟支承技術(shù)和硬支承技術(shù)也各有千秋。軟支承技術(shù)較硬支承技術(shù)來說更穩(wěn)定，不易受環(huán)境因素的影響，而且操作相對簡單，不需要過多的設(shè)備。

四、汽車平衡檢測中需要注意的問題

1.對汽車重要零部件安裝位置的檢查。在對平衡設(shè)備進(jìn)行檢測前，應(yīng)該通過查看原有的安裝標(biāo)記檢查一下曲軸，離合器，扭轉(zhuǎn)減振器等是否安裝在原來的位置。離合器的平衡塊能夠?qū)ζ嚨钠胶猱a(chǎn)生極大的影響，因此，尤其要注意離合器平衡塊的檢查，保證其固定在原來的安裝位置。

2.注意零部件的清洗，確保零部件的清潔。隨著汽車使用時間的增加，汽車行駛環(huán)境，天氣情況的影響，汽車零部件極可能布滿灰塵，而這小小的灰塵卻可以產(chǎn)生蟻穴潰堤之功效，這些灰塵能夠增加零部件之間的摩擦，使零部件之間不能很好的磨合，日積月累，從而加速了零部件的不平衡，最終影響汽車的平衡性。

3.對零部件總和平衡進(jìn)行檢測，確保零部件的總和平衡。汽車的平衡性直接受零部件總和平衡的影響，因此，對零部件總和的平衡進(jìn)行檢測變得至關(guān)重要。該檢測主要分為兩部分：一部分為零件平衡檢測，另一部分為總和平衡檢測。首先，對零部件平衡的檢測。通過對零部件變形，圓度，變形等指標(biāo)的檢測，判斷零部件是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如果符合則為平衡零部件，否則為不平衡零部件。如果為不平衡零部件，就需要對零部件在上機(jī)前通過加重或減重的方法進(jìn)行平衡校正。對于數(shù)值大于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零部件，需要進(jìn)行減重處理，通常減重的方法可以分為打孔以減少重量和銑平面以減重。具體用哪種方法應(yīng)該視具體情況而定。對于數(shù)值小于技術(shù)指標(biāo)的零部件，需要進(jìn)行增重處理，一般增重的方法比較單一即焊接重塊，而焊接位置的確定，要具體問題具體分析。在增重和減重時都要特別注意孔的位置和重塊位置對零部件性能的影響，特別是增重用焊接重塊的方法時，焊接溫度對零部件性能的影響。除此之外，在對零部件平衡檢測時，只要零部件的數(shù)值在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)即可，不需要求過于苛刻，導(dǎo)致增重減重次數(shù)太多，損壞零部件性能。其次，對零部件總和的平衡檢測。零件總和的不平衡應(yīng)該在一定的范圍內(nèi)，不可偏差過大，如果不平衡過大，應(yīng)該進(jìn)行不平衡修復(fù)，修復(fù)完成后，再上機(jī)。

五、總結(jié)

當(dāng)今社會，科技迅速發(fā)展，人們的生活水平得到很大提高，人手一車的現(xiàn)象在發(fā)達(dá)城市隨處可見。汽車的平衡性影響了零部件的磨損，從而對汽車的速度，舒適度，壽命等多方面產(chǎn)生影響。因此，人們將汽車的平衡性作為衡量汽車好壞的關(guān)鍵因素。然而，環(huán)境因素，零部件自身因素和人為因素等多種因素導(dǎo)致平衡性受到威脅，而且威脅不可消除，只能盡量減少，而汽車維修過程正是減少威脅的一個重要契機(jī)，因此在汽車維修過程中要通過合適的平衡檢測手段，找出不平衡位置，并對其進(jìn)行修復(fù)。

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