橋梁施工中的風險識別和風險評價

姜 寧

（河北省邯鄲市交通運輸局城郊公路養護處，河北 邯鄲 056002）

0 引言

橋梁是交通系統的重要連接樞紐，其工程建設過程精細而復雜。與其他產業的建設相比，橋梁從施工前期準備到工程竣工通車均存在著更大的、不可預知的風險。因此一旦發生事故，必將造成嚴重的生命、財產損失。在眾多影響橋梁工程建設的風險因素中，針對不同的建設環節，需要采取有針對性的風險識別和風險評價方法，從而做到有的放矢，并切實保障橋梁工程的順利完成。

1 橋梁工程常見風險特點和風險事故

1.1 橋梁工程常見風險特點

橋梁施工建設前期的施工計劃和準備均為將來施工情況預測做準備，其主要是在正常施工、理想的管理手段和組織上進行的。然而，在橋梁建設過程中，這些因素并不是一成不變的，一旦發生改變，原定計劃和方案均會受到干擾，甚至徹底改變。橋梁施工階段的風險是影響整個施工企業正?；顒拥闹匾蛩?，尤其是隨著橋梁跨越能力的大幅度增加，跨江、跨海大橋的出現更加大了橋梁施工的風險。

然而，風險和機遇是并存的，風險越大，盈利機會就越高。因此高風險是對項目管理者的一項重要挑戰。另外，風險控制在能夠為企業獲得較高利潤的同時，也能夠提高管理者的自身業務水平和管理能力。

1.2 橋梁工程常見風險事故

橋梁工程常見的風險源大體可以分為兩種：自然風險和人為風險。

自然風險主要包括地震、強降雨、嚴寒等惡劣的自然災害；人為風險包括設計錯誤、施工方案問題和操作失誤等。從風險事故的表現來分，可以大致分為三種：一是橋梁結構主要的質量缺陷；二是臨時工程造成的人身財產損失；三是橋梁施工中其他的相關事故。

2 風險識別依據和識別方法

2.1 風險識別依據

橋梁風險識別依據主要包括：橋梁主體結構形式、施工現場的水文地質情況、施工工藝和組織方案、施工過程中所選用的機械設備、施工隊伍的技術水平、投資企業的服務質量（工程款支付情況、征地拆遷情況、水電供應等）。

2.2 風險識別方法

隨著風險管理理論的不斷完善和發展，逐漸出現多種風險識別方法，如故障樹、專家調查法、財務報表法、流程圖法等。盡管風險識別的方法多種多樣，但根據我國橋梁工程實際施工情況，我國沒有建立橋梁施工事故的數據庫。為能對工程建設實際情況做出風險評估，故障樹結合專家調查法成為非常適合我國橋梁施工風險識別的方法。

故障樹結合專家調查法，是先通過故障樹進行識別，然后進行專家評審，舍棄較離散的數據，直至專家的觀點趨于一致。

3 橋梁風險評價準則

3.1 風險回避準則

風險回避準則是最基本的風險評價準則，也是最保守的。根據這一準則，對風險活動采取完全回避的方式，即在企業的經營過程中，寧愿放棄風險收益也不從事風險活動，或者付出較高的代價，以完全規避風險。

3.2 風險權衡準則

風險權衡的適用條件是對于一些能夠接受或者完全無法回避的風險。風險權衡是通過確定企業可以接受的風險程度，而進行的分析權衡。

3.3 風險處理成本最小準則

風險權衡的前提是假設存在風險。這里的風險包括兩層意思：一是不經過任何風險處理，就可以接受的風險；二是付出較小代價可以避免的風險。第二類就是風險處理最小成本準則。

4 橋梁施工風險評價法

目前國內現行的橋梁工程風險評價法主要包括德菲爾法、模糊綜合法、層次分析法等。針對橋梁來說，本文認為層次分析法比較適合國內工程。采用層次分析法時需要按照以下四個步驟進行橋梁工程風險評價。

4.1 項目概念階梯層次風險辨析

橋梁施工階段的風險看似沒有結構體存在，但通過歸納，可初步建立橋梁施工階段風險的相關概念，這些概念就是施工階段風險的重要組成因素。在分析中必須對這些施工階段的風險因素進行管理和分解，才能夠進行下一階段分析。

4.2 構造風險判斷矩陣

將第一階段各個風險因素進行一一對比，從而發現其中的邏輯關系，判定上下層之間的聯系，根據判定結果列出判斷矩陣。

4.3 構造風險嚴重程度判斷矩陣

利用高、中、低等三個風險指標來表示各個因子對橋梁施工過程的危害程度，通過AHP計算軟件和專家評定進行工程風險的評審，直至不需要再進行重新判定時，進行矩陣檢驗，然后通過。

4.4 層次總排序

層次總排序是將各個風險因素進行統一排序，然后求出風險可能發生的概率，由此判斷該風險對橋梁工程的影響程度。然后按照AHP合成權重計算法進行總排序，從而為決策風險提供合理的判定依據。

5 結語

綜上所述，橋梁施工過程中的風險具有很多不確定性和隨機性，因此，利用層次分析法，對橋梁施工進行多層次、多角度、全方位的分解是非常必要的，從而了解客觀存在的風險因素，進而為項目管理者構建出一套橋梁施工過程中的風險識別體系，為決策者的決定提供理論支撐。

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