市政道路設(shè)計(jì)方法

馬 彪,陳瑋琦

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司,合肥 230088)

市政道路設(shè)計(jì)方法

馬 彪,陳瑋琦

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司,合肥 230088)

該文介紹了市政道路設(shè)計(jì)要求和市政道路工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)。

市政道路; 主要問(wèn)題; 設(shè)計(jì)要求; 關(guān)鍵點(diǎn)

為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的迅速發(fā)展和人們快節(jié)奏的生活步伐,加之現(xiàn)在人們擁有的汽車數(shù)量越來(lái)越多,我國(guó)很多城市均在大力修建和改造市政道路。與此同時(shí),在實(shí)際的市政道路設(shè)計(jì)與建造過(guò)程中也存在著諸多問(wèn)題,急需設(shè)計(jì)師與施工單位共同協(xié)商有效解決實(shí)際問(wèn)題。在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)有很多因素需要綜合考慮,如機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛、行人三者之間的交通狀況等,通過(guò)有效引導(dǎo)、合理布局使整個(gè)道路工程設(shè)計(jì)滿足基本的交通需求,也滿足現(xiàn)在人們對(duì)低碳環(huán)保、生態(tài)經(jīng)濟(jì)的要求,這樣才能修建一項(xiàng)人民放心的市政道路工程。市政道路作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)城市道路的發(fā)展與人民生活水平的提高。筆者就市政道路設(shè)計(jì)要求、市政道路工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)等進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,以供同行之間借鑒參考。

1 市政道路設(shè)計(jì)要求

我國(guó)傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)理念中采用的是“以車為本”的設(shè)計(jì)理念,注重的只是設(shè)計(jì)的道路能否滿足當(dāng)下車輛的通行需求,卻沒(méi)有將行人與車輛的相互影響考慮進(jìn)去,而這往往是城市交通堵塞的主要原因之一,也比較容易引起交通安全事故。因此,我們必須改變傳統(tǒng)的市政道路設(shè)計(jì)理念,采用“以人為本、人車共存”的思想來(lái)進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)建設(shè),設(shè)計(jì)中注重人的影響因素,從而使設(shè)計(jì)的市政道路既能滿足機(jī)動(dòng)車輛的良好通行需求,同時(shí)行人與非機(jī)動(dòng)車輛也能被很好地引導(dǎo),為人們的出行提供一個(gè)安全舒適良好的交通環(huán)境。

1.1 體現(xiàn)城市的特點(diǎn)

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮之下,很多城市都盲目地追求潮流,逐漸喪失了城市自身的特色,很多道路設(shè)計(jì)師們?nèi)藶樵黾右恍┢茐某鞘性械奶厣脑?這是對(duì)城市歷史與自然的破壞。因此,在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)盡管有一些外部條件的影響,但是我們也應(yīng)該立足城市原有的特色風(fēng)貌,在原有的基礎(chǔ)之上添加一些不破壞城市自身特色的自主創(chuàng)新,結(jié)合城市當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)情與自然環(huán)境,使我們的設(shè)計(jì)讓城市更加美麗與和諧,促進(jìn)城市的和諧發(fā)展。

1.2 體現(xiàn)道路的功能和分類

市政道路作為我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其主要功能是改善城市的交通環(huán)境、便利人們的出行、加快城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。市政道路根據(jù)使用性質(zhì)的不同可以分為交通要道、生活要道、商業(yè)要道、景觀要道。我們應(yīng)該針對(duì)不同的道路用途,進(jìn)行不同的設(shè)計(jì),才能很好地緩解交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象。我國(guó)城市中人口密集,在進(jìn)行人行要道或生活要道設(shè)計(jì)時(shí),生活要道是人們上下班的主要通道,應(yīng)充分考慮人車混行的情況,這就需要合理布置交通標(biāo)志、設(shè)置專用的公交車通道,使車與人都被控制在各自通行空間之中,減少二者的相互干擾。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí),可以采用鋸齒或者蛇形的道路設(shè)計(jì)以限制車輛速度,保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全;同時(shí),在道路沿線的兩側(cè)種上一些四季植物,也可以增加道路的美感、改善交通環(huán)境、緩解駕駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞。

為了加快城市商業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,在道路的兩側(cè)修建了商業(yè)街、超市商場(chǎng)、大型娛樂(lè)、餐飲場(chǎng)所等,在這些區(qū)域人們需要一定的步行空間,很多時(shí)候人們的注意力都放在商品上面,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以人為主,減少機(jī)動(dòng)車道數(shù),在恰當(dāng)位置設(shè)置公交站點(diǎn)與人行道,以保證人們的安全出行。景觀要道是城市道路的重要組成部分,體現(xiàn)著一個(gè)城市的風(fēng)貌,可以凈化整個(gè)城市空氣環(huán)境,以綠化布置為主,也是人們休憩、休閑、鍛煉身體的重要場(chǎng)所,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將人行道適當(dāng)設(shè)置得寬一些,以保證行人的安全。

2 市政道路工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)

道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是對(duì)道路的總平面圖、平豎曲線、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等,綜合考慮道路的車輛流量及行人的密集程度,使所設(shè)計(jì)的市政道路反應(yīng)整個(gè)城市綠化水平、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人文風(fēng)情等特點(diǎn),能滿足行車安全舒適、道路在全壽命周期內(nèi)較少維修加固的要求,同時(shí)滿足未來(lái)道路發(fā)展的需求,進(jìn)一步緩解城市道路的擁堵現(xiàn)象。

在進(jìn)行車道寬度設(shè)計(jì)時(shí)需考慮現(xiàn)在我國(guó)城市的車輛交通流量、城市人口的分布狀況、低碳環(huán)保等方面的需求,以滿足社會(huì)發(fā)展的步伐與人們出行的需求,減少城市交通的安全事故,保證城市又好又快發(fā)展。城市人口密集,行人與非機(jī)動(dòng)車輛對(duì)機(jī)動(dòng)車輛會(huì)產(chǎn)生很大的干擾,應(yīng)避免非機(jī)動(dòng)車道和人行道合并,否則這樣會(huì)給今后道路的正常通行留下了很大的安全隱患,這就需要合理地布置交通標(biāo)志及規(guī)劃好車道寬度。

2.2 加強(qiáng)路基路面設(shè)計(jì)

根據(jù)大量的道路工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn),要很好地控制路基路面工程的裂紋,必須采用一些穩(wěn)定、收縮較小的結(jié)構(gòu)作為基層,減小由于材料收縮引起的開(kāi)裂。在路基壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)采取合適的含水率(可以添加減水劑等外加劑)和鋪料厚度,以滿足最終的壓實(shí)效果以及減小后期的路面不均勻沉降。由于交通車輛的不斷增加,很多城市都需對(duì)原有的市政道路進(jìn)行加寬改造以適應(yīng)當(dāng)下的發(fā)展需求。在道路的拓寬過(guò)程中避免不了新老道路拼接問(wèn)題,如果不采取合理有效的措施易出現(xiàn)新老道路沉降不一致的情形,可以采用挖臺(tái)階、提高新填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)土工格柵等措施來(lái)加以解決。根據(jù)理論計(jì)算和近幾年道路實(shí)際使用情況分析,要控制道路拼接問(wèn)題的出現(xiàn)需要控制新老道路兩側(cè)的差異沉降,建議原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后沉降增加值不大于0.5%。在進(jìn)行瀝青混凝土鋪裝時(shí)要控制好施工問(wèn)題,盡量減少?gòu)U物廢氣排放和瀝青老化問(wèn)題,從而降低對(duì)混凝土耐久性以及施工人員身體健康的不利影響。近年來(lái),很多地方的城市道路出現(xiàn)了橋頭跳車現(xiàn)象,主要原因是橋臺(tái)與路堤的沉降不一致所引起的;由于勘察階段地質(zhì)鉆探的布孔少,軟土地基并沒(méi)有獲得很好的處理,加之雨水侵蝕的影響,加劇了路基的破壞進(jìn)而導(dǎo)致路面的不均勻沉降,其解決的主要辦法是控制好路基壓實(shí)時(shí)填土的質(zhì)量和壓實(shí)度、加強(qiáng)地基處理、加大搭板的設(shè)計(jì)尺寸、采用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法。

2.3 地基處理與基層平整度控制

眾所周知,路面面層的平整性對(duì)車輛行駛的安全性與舒適性有著直接的影響,要控制好路面的平整性應(yīng)控制好路基的平整性,對(duì)于不同的基層材料應(yīng)區(qū)別加以處理。采用石灰穩(wěn)定土作為基層,其平整度很好控制,只需用平地機(jī)刮平即可;水泥穩(wěn)定碎石基層的平整性控制不易,在壓實(shí)時(shí)控制好終壓時(shí)間,以保證最終的強(qiáng)度及平整性要求。

2.4 排水設(shè)計(jì)

根據(jù)大量的道路工程,很多路基病害的主要是由水造成的,同時(shí)對(duì)于市政道路的下層還布置了很多城市管線,如果不對(duì)雨水加以有效及時(shí)的排除那么必然對(duì)道路造成破壞,還會(huì)進(jìn)一步威脅城市管線的安全,從而影響城市居民的正常生活水平,因此需要建立一套完善的排水系統(tǒng),避免雨水對(duì)道路造成破壞而影響道路的安全與使用。對(duì)于地面排水可以設(shè)置急流槽、排水溝渠等將雨水匯集在預(yù)定的地方排放。路基地下排水可以采用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等,特點(diǎn)是滲透式排水。對(duì)于路面排水,當(dāng)遇到暴雨等惡劣天氣,如何將雨水有序地進(jìn)行排放具有重要的作用與意義,可以采用分散與集中排水的形式一同進(jìn)行,避免雨水對(duì)車輛行駛安全性與舒適性的影響,從而避免交通擁堵。

對(duì)于人行道的排水應(yīng)該使坡面傾斜向車行道,將人行道的雨水統(tǒng)一匯集到車行道上,在車行道采用雙坡排水的方法,并在道路沿線的適當(dāng)位置布置雨水口,將雨水統(tǒng)一排放到預(yù)定的排水系統(tǒng)中,對(duì)于雨水口的大小與布置的個(gè)數(shù),應(yīng)根據(jù)城市的降雨強(qiáng)度等綜合考慮確定,同時(shí)在道路兩側(cè)設(shè)置一定高度的混凝土構(gòu)筑物以防止車輛行駛時(shí)車道上的水飛濺到行人的身上。而對(duì)于綠化帶的排水可以在其中間部分設(shè)置積水下滲溝道,分段布置集水井與管道,將雨水匯集排放到道路總排水管道中。

2.5 道路景觀與綠化設(shè)計(jì)

近些年來(lái)隨著工業(yè)的發(fā)展與城市車輛的增加,不斷向大氣排放了大量的溫室氣體與有害氣體,嚴(yán)重影響著人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境,給生態(tài)環(huán)境造成了巨大的破壞。人們也逐漸意識(shí)到環(huán)境保護(hù)、低碳生活的重要性,因此在城市道路建設(shè)過(guò)程中也比較注重道路綠化與景觀設(shè)計(jì),因?yàn)樗鼈儾粌H可以凈化我們的城市環(huán)境,而且可以為城市的形象增色不少。根據(jù)四季氣候的變化情況,分季節(jié)種植一些植物,起到凈化城市空氣的作用。在道路兩側(cè)種植一些綠化植物,如珊桂花、雪松和夾竹桃等綠化植物可以達(dá)到降噪吸塵的目的,甚至有些植物還可以吸收汽車排放的有毒氣體。對(duì)于城市道路的次干道可以栽植一些草坪、花叢等,達(dá)到防塵降噪目的,也可以緩解車輛駕駛員的視覺(jué)疲勞、增強(qiáng)城市道路的景觀效果,從而減少交通安全事故的發(fā)生。

2.6 照明節(jié)能設(shè)計(jì)

市政道路工程照明建設(shè)是車輛與行人安全通行的重要保證,在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)既要滿足照明的基本要求,同時(shí)還應(yīng)該考慮節(jié)能環(huán)保功效。我國(guó)是一個(gè)資源短缺、耗能較大的發(fā)展中國(guó)家。設(shè)計(jì)時(shí)可以采取LED光源或太陽(yáng)能燈作為照明設(shè)備,對(duì)于太陽(yáng)能燈,可以使其在日照條件下充電然后用于陰暗條件下的照明使用,當(dāng)電量不足自動(dòng)觸發(fā)照明電源以達(dá)到照明的目的,這樣在很大程度上可以節(jié)約能源、降低成本。

3 結(jié) 語(yǔ)

為了適應(yīng)城市發(fā)展和人們的出行需求,修建了大量的市政道路工程,在市政設(shè)計(jì)過(guò)程中還有很多的設(shè)計(jì)要點(diǎn)值得道路設(shè)計(jì)者重點(diǎn)考慮,如城市道路的路面寬度、道路的綠化與景觀設(shè)計(jì)、路基的不均勻沉降的處理措施、道路的照明節(jié)能設(shè)計(jì)、整個(gè)道路的排水設(shè)計(jì)等。只有將這些方面進(jìn)行綜合地考慮,才能設(shè)計(jì)出比較完美的市政道路工程、大幅度減少運(yùn)營(yíng)階段的道路病害和降低道路維修加固成本、很好地保證車輛與行人的安全、促使我國(guó)城市又好又快發(fā)展。該文依次介紹了市政道路設(shè)計(jì)要求、市政道路工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)等,對(duì)我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)工作具有參考意義,也提供了一些市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)以便借鑒。

[1] 劉劍峰.市政道路設(shè)計(jì)探討[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì),2011,14(30):292-293.

[2] 周建國(guó),任曉錕.市政道路設(shè)計(jì)施工方法及措施[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2013,26(23):185-186.

[3] 朱維剛.市政道路設(shè)計(jì)探討[J].城市建筑,2013,10(12):248-249.

[4] 鄭述劉.淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策[J].江西建材,2014,34(10):39-41.

[5] 楊 歡.城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路分析[J].黑龍江交通科技,2014,37(1):126-127.

Design Methods of Municipal Road

MA Biao,CHEN Wei-qi
(Anhui Transport Consulting&Design Institute Co,Ltd,Hefei 230088,China)

This paper introduced the municipal road design requirements and design key points of municipal road projects.

municipal road; main problems; design requirements; key points

10.3963/j.issn.1674-6066.2014.06.034

2014-09-20.

馬 彪(1985-),工程師.E-mail:226361689@qq.com