淺談后張法混凝土預制箱梁張拉工藝

程輝 CHENG Hui；嚴瑩 YAN Ying

（陜西西禹高速公路有限公司，西安 710018）

（Shaanxi Xiyu Expressway Co.，Ltd.，Xi'an 710018，China）

1 概述

大力發展交通運輸事業，建立四通八達的現代交通網，對于發展國民經濟、增進民族團結、促進文化交流和鞏固國防，具有非常重要的意義。自改革開放以來，作為交通事業的一分子的橋梁事業得到了很大的發展，特別是混凝土的出現，使橋梁事業的發展得到了質的飛躍。但隨著新技術的出現，對橋梁施工技術又提出了新的要求。為了克服普通鋼筋混凝土受拉、受彎構件抗裂性較差的缺點，可以在構件的外荷載作用之前，預先在構件的受拉區施加壓力使它產生預應力來減小或抵消外荷載所引起的拉應力，延緩裂縫的出現。本文主要針對混凝土預制箱梁的張拉控制做以具體闡述。

對構件施加預應力的方法有多種，目前常用的方法是靠張拉鋼筋來實現的。按照施工工序的不同可分為先張法和后張法。

1.1 先張法 先張法的生產工序少，工藝簡單，質量容易保證。同時，先張法不用工作錨具，生產成本低，臺座越長，一次生產的構件數量越多，所以適合于大批量生產的中小型混凝土構件。

1.2 后張法 后張法不需要臺座，構件制作和張拉鋼筋都在工地現場進行，施工方便靈活。但是后張法構件只能單一逐個施加預應力，工序較多，操作也較麻煩，使用于運輸不便的大中型預應力混凝土構件。近年來，后張法在鐵路、公路橋梁上得到了廣泛的應用。

2 預應力后張法的施工工藝

2.1 檢查構件（或塊體）認真檢查預應力筋的孔道。

2.2 穿預應力筋 ①穿筋前，需要對其規格、總長等進行檢查。②穿筋時，通過絲扣對帶有螺絲的預應力筋進行保護。③穿好鋼筋后，在構件上注明束號。

圖1 后張法預應力混凝土箱梁的預制工藝流程圖

2.3 張拉 ①預應力筋的張拉程序，應按設計規定或下列程序：0→105%σcon持荷 2min→σcon；0→103%σcon，σcon為預應力筋的張拉控制應力。②按照設計要求的順序對預應力筋進行張拉。③單根預應力粗鋼筋張拉時，先少許加力，按設計規定找準墊板位置，按張拉程序張拉。④根據下列要求，對預應力鋼絲束進行張拉錐形錨楦錨固：1）預拉：將鋼絲拉出一段長度后，對每根鋼絲長度的一致性進行檢查。2）張拉及頂壓：預拉調整以后方可按規定張拉程序張拉。

2.4 孔道灌漿 ①清洗干凈灌漿孔道，對灌漿孔、出氣孔等進行檢查。②張拉完預應力筋后，孔道灌漿應盡早進行。③灌漿壓力控制在0.4～0.6兆帕。④按照先下后上的順序進行灌漿，進而在一定程度上防止上層孔道漏漿，進一步堵塞下層孔道。⑤試塊的制作和養護。

2.5 封錨 對需要封錨的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈，并對梁端砼鑿毛，然后按設計布設鋼筋網澆注封錨砼。

3 保證項目

①按照設計要求和有關標準規定選擇預應力筋的品種和質量。檢驗方法：對出廠質量證明書和試驗報告單進行檢查。②按照設計要求和施工規范的規定確定冷拉鋼筋的機械性能。檢驗方法：對出廠質量證明書、試驗報告和冷拉記錄進行檢查。③錨具、夾具和連接器質量符合設計要求和施工規范及專門規定。檢驗方法：對其出廠合格證、外觀尺寸等進行檢查。④混凝土強度符合設計要求和施工規范的規定。檢驗方法：對同條件養護混凝土試塊的試驗報告進行檢查。⑤按照混凝土施工規范的規定確定錨固階段張拉端預應力筋的內縮量。檢驗方法：對施加預應力記錄進行檢查。⑥根據設計要求或施工規范的規定確定孔道水泥漿強度。檢驗方法：對水泥漿試塊的試驗報告進行檢查。

4 基本項目

4.1 預應力的實際值與設計規定值之間的偏差控制在±5%。

4.2 預應力筋斷裂或滑脫的數量嚴禁超過結構同一截面預應力總根數的3%。

4.3 張拉控制標準。①預應力張拉端的設置，應符合設計要求或者下列規定：1）抽芯成形孔道時的預應力張拉：對曲線預應力筋和長度大于24米的直線預應力筋，應在兩端張拉。2）預埋波紋管孔道時的預應力張拉：對曲線預應力筋和長度大于30米的直線預應力筋。②平臥重疊澆筑的構件，宜先上后下逐層進行張拉。③預應力錨固后的外露長度，不宜小于30毫米。④預應力筋張拉后，孔道應盡快灌漿。⑤孔道灌漿應采用標號不低于425號的普通硅酸鹽水泥配置的水泥漿。⑥灌漿水泥漿水灰比為0.4～0.45，攪拌后3小時泌水率宜控制在2%，最大不得超過3%。⑦當用冷拉粗鋼筋作預應力筋時，先焊上端桿螺絲，然后進行冷拉，使各對焊接頭進行一次冷拉考驗。

5 總結

①預留預應力筋管道的位置應準確，采用鋼筋卡子定位，用鐵絲綁扎固定；②絞線應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GBT 5224-2003）的要求，并應按規定抽樣檢查；③千斤頂的精度應在使用前校準，使用超過6個月或200次，以及在使用過程中出現不正?，F象時，應重新校準；④測力的千斤頂的壓力表應同千斤頂視為一個單元同時校準，并在量程范圍內建立精確的標定關系；⑤及時考慮錨具變形量和錨下混凝土的壓縮量對實測伸長值的影響；⑥工程過程中要根據實測伸長值和理論伸長值差值的大小，隨時調整初應力的大小。

[1]JTJ 041-2000,公路橋梁施工技術規范[S].

[2]GB50010-2002,混凝土結構施工規范[S].

[3]GB 50204-2002,混凝土結構工程施工質量驗收規范[S].

[4]JTG D60-2004,公路橋梁設計通用規范[S].

[5]王凱.后張法預應力混凝土預制箱梁的施工要點[J].山西交通科技,2005(4).

[6]羅家良.淺談預應力混凝土連續箱梁后張法施工控制[J].山西建筑,2008(9).