中航動(dòng)態(tài)

中航工業(yè)某型直升機(jī)完成旋翼折疊試驗(yàn)

直升機(jī)旋翼折疊是中航工業(yè)直升機(jī)所近年來(lái)攻克的關(guān)鍵技術(shù)之一。科研人員經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的努力，2014年4月下旬，某型直升機(jī)旋翼折疊地面模擬試驗(yàn)圓滿結(jié)束，標(biāo)志著該型直升機(jī)完成重大的試驗(yàn)項(xiàng)目，可轉(zhuǎn)入新的試驗(yàn)階段。據(jù)參試人員介紹，從試驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果分析，旋翼正常模式折疊/展開功能正常，故障模式折疊/展開功能正常，自動(dòng)盤槳定位功能正常。試驗(yàn)從1月中旬啟動(dòng)，為滿足試驗(yàn)需要，參試人員對(duì)原有試驗(yàn)臺(tái)的電氣系統(tǒng)進(jìn)行改造。由于試驗(yàn)件均為新研產(chǎn)品，存在諸多未知難點(diǎn)，這些情況都在試驗(yàn)過(guò)程中逐漸暴露出來(lái)，并最終得到解決。

總理推銷“中國(guó)制造”飛機(jī)

2014年5月7日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在與尼日利亞總統(tǒng)喬納森舉行會(huì)談時(shí)表示，中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)支線飛機(jī)不僅擁有安全質(zhì)量保證，而且性價(jià)比高，非常適合非洲市場(chǎng)，希望能成為尼及非洲航空公司的首選。“這個(gè)確實(shí)是值得期待的，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到了‘新舟’60系列和國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21的宣傳片。”據(jù)中航工業(yè)方面介紹，截至去年底，“新舟”飛機(jī)已交付全球16個(gè)國(guó)家19家客戶。截至2013年11月，“新舟”60飛機(jī)已運(yùn)營(yíng)在全球260多條航線上，“新舟”機(jī)群飛行總小時(shí)數(shù)、總飛行起落雙雙超過(guò)20萬(wàn)。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21在非洲的推介也頗具前瞻性。業(yè)內(nèi)人士表示，如果一切順利，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)——ARJ21-700若能進(jìn)一步斬獲非洲訂單，對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的意義不容小覷。

運(yùn)12首個(gè)數(shù)字化部件鉚接開工

2014年4月28日，中航工業(yè)哈飛運(yùn)12首個(gè)數(shù)字化部件鉚接開工。為滿足市場(chǎng)需求，哈飛決定開辟以數(shù)字化制造為核心的第二條生產(chǎn)線，提高運(yùn)12產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)12系列機(jī)年產(chǎn)40架的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)尾翼數(shù)字化鉚接。工程技術(shù)部歷時(shí)一年，從產(chǎn)品工藝實(shí)施方案到正向設(shè)計(jì)、工藝審查，再到工裝設(shè)計(jì)、制造、交付，編制工藝指導(dǎo)文件4項(xiàng)，提出工裝訂貨901項(xiàng)，完成工裝設(shè)計(jì)700余項(xiàng)，審簽設(shè)計(jì)圖樣300余份，組織階段總結(jié)匯報(bào)、評(píng)審5次，協(xié)調(diào)、處理各類技術(shù)問(wèn)題150余項(xiàng)，完成了數(shù)字化尾翼鉚接工裝投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了尾翼從零件到組件、從組件到部件、從部件到總裝的數(shù)字化鉚接制造。