黃嘉晟

S：從1985年至今Air Jordan已經走過了29個年頭，你認為最讓你記憶猶新的設計元素是什么？

我心目中排名第一的是Air Jordan 3上面的爆裂紋設計，但是要說讓我最記憶猶新的那要數17代上面融合了jazz元素的設計。可能跟我的年齡有直接關系吧，我第一次看Jordan本人打球是他復出在華盛頓奇才隊的時候。

S：作為Jordan系列的第29代戰靴，你認為其中最亮眼的，能夠讓你記憶深刻的設計元素是什么？

我個人感覺最讓我吃驚的就是big Jumpman logo是不完整的。這個的確是讓我第一眼看見就難以忘懷的元素。在Jordan正代鞋上面居然會運用如此大的Jumpman logo是第一次，也是最不完整的一次。我也查了官方的很多資料，我不知道這樣做的目的是為了什么，很困惑。

S：Air Jordan 29在9月6日正式發布了，Air Jordan 29鞋面采用了全新的flight web技術，輕質化的球鞋理念終于沖擊到了Jordan系列身上，作為史上最輕的Jordan鞋款，對于flight web這項技術你怎么看？

我自己穿著的感受吧，因為打球也穿了很長時間了，剛開始的時候，感覺鞋面真的是太軟了，剛開始的時候我很反感29的后跟是沒有TPU的，很害怕會崴腳，剛開始的時候不敢用力，但是時間長了之后發現只要把鞋帶系緊的話，在奔跑的時候腳面的感受是十分明顯的，前腳掌著地的時候會有蹬的這么一個動作，線織的技術也會將后腳掌一塊拉過來，讓你能感覺到鞋面是一體的。 整體性會比較強。

S：說到線織這樣的技術，相比較flight web和Flyknit之間，有什么樣的區別？

有很明顯的區別。flight web的線面織的是十分細密的，更加柔軟。Flyknit是一條條線編織的粗線條的感覺。尤其是在Kobe 9 Elite上面能夠明顯感覺出，線面是突出的感覺。在球鞋瘋會上香港的一個朋友說穿flight web的感覺特別像我們南方的毛毛鞋，特別軟，也十分裹腳，但是并不是特別壓迫你腳面的那種感受。只有在高速奔跑的狀態下能夠有很明顯的感受。因為在早先我穿這雙鞋進行過測試，所以說我穿這雙鞋的時間相對來說更加長一些，這種感覺會比較深刻一點。我測試了“gym red”，跟現在市售的版本沒有任何的不同。

S：對于鞋面設計已經談了很多，對于升級的flight plate技術增加了連接前后掌的“橋”，這樣的設計你認為對于實戰方面有什么樣的提升？

說到實戰的感覺，反而比較明顯的是跟28代腳感差異十分的大吧。中底的flight plate技術經過改良以后，氣墊的緩震性沒有那么得明顯了。我感覺特別不好的就是它的價值感下降的太明顯了，28代給我帶來的驚喜不單單是在外形上的突破，從來沒有想象過一雙籃球鞋的鞋幫能夠設計得那么高，科技感能夠從直觀的角度上感受到，flight plate氣墊的分布可以說是恰到好處，中足碳纖的運用，還是后跟的碳纖運用，28給我的感覺就是十分科幻的概念車。但是到了29代，就有一種概念車量產的感覺，可能是把高科技推到實際運用的舞臺上吧，這些都是為了日常使用的原因，碳纖沒有再使用，也有可能是成本或者重量原因吧，取消了拉鏈等設計，就不會有一種驚艷的感覺在其中。

S：這次Jordan系列一反常態地推出了“gym red”和“team orange”兩款29的設計，其中的理念又是什么？你喜歡哪一款？

因為這兩款29也都是Tinker設計的，其中gym red中的爆裂紋更多的可能是向往昔的歲月致敬的元素在其中，因為肯定在設計中，Tinker和Jordan兩人對于這雙鞋都有自己的建議，而且通過近幾年Jordan的產品復刻迎來了新的高潮。這樣的設計也有可能是在炫技吧，仿佛在向世界展示我們能夠靈活運用flight web這項技術，不管是爆裂紋還是big logo，我們都可以應用自如。而且從29的宣傳上來看，可能在這一年中會有更多的款式出現，flight web的多種織法實現多種多樣的圖案滿足所有人的需求。

S：從29身上能夠看到很多Jordan “前任”的影子，Air Jordan 3的爆裂紋設計抑或是Air Jordan 11的水晶大底。這是否預示著Jordan要將29作為一款后期能夠進行個人定制鞋面元素設計的ID鞋款？

個人來說啊，從科技的角度，達到一個這樣的ID是并不困難的，但是從實際的市場推廣角度和球迷心目中的角度，推出ID是不可行的。把不管是爆裂紋還是big logo利用flight web技術編織在鞋面，都是工程上有一個矢量圖在里面，是一個科技上的問題。編織成你想要的圖案是肯定沒有問題，這個在工程能力上面是能夠做到的，否則也不會一次性發兩個圖案的Air Jordan 29，但是如果將一些東西揉在里面，比如像某個明星的頭像用flight web編織出來，那就會破壞一個正代球鞋的DNA設計。這種高級定制可行性不會大，不過官方出不同的設計可能性是非常的大。

S：你為什么會對于ID鞋款運用在Jordan正代鞋身上有那么大的抵觸呢？其中的原因是什么？

從個人情結角度來說，雖然之前我是學習美術的，但是我是很排斥個人定制這種形式的。尤其是在Air Jordan的每一個正代上吧，因為每一代的a

Air Jordan都包含了一個屬于Jordan的DNA設計在其中，在鞋面的設計上或者在配色上通過自己的意志進行更改的話，有點太過了。像Nike的很多performance的球鞋，比如hyperdunk和hyperfuse啊、trainer啊來進行個人定制，我是可以接受的，不過在Air Jordan上面，我的個人情感是比較嚴肅的，我是不同意做這種ID的。這么說吧，法拉利，最漂亮的一定是紅色，當然這是潛移默化的一種影響，如果是蘭博基尼的話最漂亮的一定是黃色，大家一定會認同。但是如果兩輛車顏色互相對調，會不會好看？答案是肯定好看的，但是感覺就不一樣了。這就是個人情節和潛移默化的影響。

S：對于明年的Air Jordan三十周年，恰逢科技年的2015年，你能否對于Air Jordan 30做一個大膽的預測？

我個人展望30的話，我不希望出現一個大科技在里面，反而更加希望看到的是返璞歸真的一雙鞋。像很早以前adidas 1那樣的科技智慧鞋款，由芯片和馬達，通過鋼絲的收緊和放松來調節鞋的舒適度。當年都能夠實現這樣科技高度的鞋款，現在像這樣的科技感覺實現起來更加輕松簡單，像2015年要還原真實的Air mag一樣，做成那樣一定不會特別難。個人覺得如果是從中國人的角度上來說，三十而立吧，從一個品牌來說，能夠走過30個年頭十分的不容易。反而我覺得30代更多的是一個證明吧，既然28和29兩代球鞋都運用了如此高的科技在其中，那么30的鞋底絕對也是不用置疑的最高科技。鞋面應該是更多的設計亮點所在，部分的皮料設計應該會再次應用到鞋面上。因為我認為Jordan 30的設計一定是嚴肅的。