孫陵

S：從1985年至今Air Jordan已經走過了29個年頭，你認為最讓你記憶猶新的設計元素是什么？

說到Jordan以往的設計元素必須是車和飛機了。但是印象最深刻的是20代的摩托車設計。20代是一個前面19代的回顧，把前19代的元素全部融合在了一雙鞋上，如果說Air Jordan 10是把Jordan前10年職業生涯的歷史集中在鞋底上，那么20代就是把1-20代的產品特點集中在鞋底和鞋身的鐳射上。因為那時候還沒有what the dunk推出，我認為這就是what the AJ的意思。因為Air Jordan的元素實在是太多了，所以只能用鐳射和每只鞋底局部的圖案把前19代球鞋總結一遍。20代是Jordan作為NBA球員正式退役的第二年嗎，Jordan也有自己喜愛的運動，就是摩托車。當時Air Jordan 1也推出過喜愛和舊愛系列。退役那幾年Jordan本人是十分招搖地開著摩托車在芝加哥的道路上馳騁，媒體的曝光度也十分高。而且通過內部人士了解到，Jordan本人很早就喜歡摩托車只是身為職業球員是不允許騎的，所以喬老爺子最終也將這一份愛帶到air Jordan 20身上，成就了經典。

S：作為Jordan系列的第29代戰靴，最輕成為標志，對于追求極致輕量化的球鞋趨勢下，Jordan是否是受到了整體球鞋市場的影響？

其實Air Jordan系列一開始就致力于將球鞋做輕。1985年的Air Jordan 1是不是輕的，毫無疑問是的，相比較Air force 1來說，就輕很多。在每一個時代Jordan鞋款都是致力于最輕，保護性和性能最好的球鞋。這個是毋庸置疑的。如果是縱向來比較的話，這一代是最輕的。如果是橫向比的Jordan系列也不會輸給那個年代的鞋。這個其實和當時的造鞋科技是緊密相關的，當時的科技沒有能夠研發出現在的復合材料，大家都在用皮料也是一個時代的象征。就像是Air Jordan 11，采用了漆皮的鞋面設計，當還沒有球鞋采用漆皮面料的時候，Jordan系列已經在進行嘗試。Air Jordan 15，當大家都還沒有采用編織技術的時候，15代就用編織了。所以輕不是受到了整體球鞋市場的影響，而是Jordan系列一直秉承的制鞋工藝。

S：Air Jordan 29鞋面采用了全新的flight web技術，作為史上最輕的Jordan鞋款，對于flight web這項技術你怎么看？

如果說flight web是最新的編織技術的話，那么Air Jordan 15早就已經采用了當時最先進的編織技術。從現在的woven、future，flyknit都采用編織的鞋面，Air Jordan 15的形象比較不太討好所以容易被人們忽略罷了。Jordan鞋一直致力于高精尖的科技。如果說flight web是不是最好的編織技術，我在這方面是持保留意見的。如果是將flight web和flyknit相比較的話，flight web是更加細膩，它可以做得很精致，因為flyknit是粗分辨率的圖嗎，采用的線比較粗，編織的方式比較粗。如果flight web是那種高而精的編織。就像廣告里面能夠將威斯布魯克的面部織在線面上，可見其工藝細膩之處。當我穿過以后，發現其實還是flight web技術還是有一定的缺陷的，缺點就是透氣性相比較flyknit差一些，精密的編織使得這項技術就像一雙棉布鞋或者棉布襪一樣，很熱。因為沒有設計透氣孔和透氣網面，整個鞋面的密度高，我已經很久沒有穿一雙鞋打球能夠明顯的感覺到十分熱了，汗在鞋里面明顯的透不出去。不過flight web的鞋面會更炫一些，現在很多人已經將Jordan正代鞋款當作時裝鞋來對待了。

S：剛才你提到flight web的透氣性是一個較為差的方面，如果讓你選擇一款鞋面技術的話，你將如何選擇？

因為我最近穿著比較多的是Kobe 9 Elite和這雙29，這兩雙鞋橫向比較透氣性的話，29就輸了。對于flight web的設計，可能是設計師太有自信了，但是真正到實戰的時候，散熱真的是個很嚴重的問題。我選擇鞋面還是追求功能性多一點，如果是橫向比較的話，我會選擇flyknit的鞋面。

S：從29身上能夠看到很多Jordan “前任”的影子，Air Jordan 3的爆裂紋設計就抑或是Air Jordan 11的水晶大底。這是否預示著Jordan要將29作為一款后期能夠進行個人定制鞋面元素設計的ID鞋款？

其實Jordan鞋款已經在Air Jordan 2010全面開放ID了，雖然很多人不認為2009到2012是Jordan的正代，但是不可否認的是在23代以后從Air Jordan 2009開始，一直到28的出現，也是從品牌的角度默認了中間的4代年份鞋成為Jordan系列的正代鞋款。不過從28代開始，就沒有再繼續出ID了，個人感覺29代也不會開放個人ID。其實就像廣告中將威斯布魯克的臉織在鞋面上一樣，科技已經能夠達到這個層面了。可能會出很多的配色，我和內部人員有過一些溝通，他們也會說ID鞋款會損壞一雙正代鞋的價值。

S：就你個人而言，是什么因素導致了Air Jordan 29不適合去做一雙ID鞋款呢？

你不認為就是正代的那幾個配色通過市售大家來進行排隊購買是一件很好的事情嗎？排隊的時候大家也能一起聊球鞋，能像朋友一樣拋開網絡的制約因素，同時出現在這個店鋪去購買，這種方式也能促進sneakerhead們的面對面交流。之前說的是較為淺的因素，說到深層次的因素，其實flight web并不適合做ID。其實ID就是一雙球鞋通過一個個的裁片來進行拼接的過程，從工藝的角度來說，flight web從不同的鞋型和不同的碼數，不同的配色要通過設備去調試，它不會因為一雙鞋而去調試一個設備，不過只是相對而言，如果你愿意花1萬、2萬去買一雙屬于自己的ID鞋款，那么也是會去開放這樣的個人定制鞋款的。我認為Jordan的籃球鞋還是不要那么容易讓人們獲得比較好，如果一雙鞋臭大街了，那么像Jordan 2010和2012一樣，工廠店里面隨便買，就沒有人會去珍惜它。

S：這次Jordan系列一反常態推出了“gym red”和“team orange”兩款29的設計，其中的理念又是什么？你喜歡哪一款？

我可能更喜歡gym red吧。可以看得出來爆裂紋的元素是以后Jordan Brand品牌設計中不可或缺的。像爆裂紋的應用在和費德勒合作的vapor 9.5，Air Jordan 3的停產，我認為這樣是為了將爆裂紋塑造成為經典所做的行為，把這幾個新聞聯系在一起就能發現Jordan Brand在做一個市場的饑餓營銷。包括之前的3lab5，Jordan 3和Jordan 5的元素互換，很有意思。不光是鞋，在很多產品上，書包、tee、襪子等等都有爆裂紋，好像是在打廣告一樣，以后不用看見Jumpman logo，只要以后看見爆裂紋就相當于看見了Jordan Brand一樣。就相當于把Jordan 3上面的爆裂紋進行了icon化，做成了一個又一個的模塊。看到既想到的等量替換。當然了大Jumpman logo一直是Jordan Brand的商標嗎，這一點就毫無疑問了。

S：對于明年的Air Jordan三十周年，恰逢科技年的2015年，你能否對于Air Jordan 30做一個大膽的預測？

實話實說我最喜歡的Jordan系列鞋款里面一定會有10代和20代，像30代的話，Jordan本人也已經是50多歲的人了，雖然我現在真的猜不出來，但是不難想象Air Jordan 30絕對是向喬丹本人致敬的那么一個產品。它不會說很偏向于功能，應該是更加偏向于細節。像Air Jordan 20的leather包含了很多的內容，每個鞋盒里面也會有卡片去解釋圖案的意義。為什么20代那么厲害，是因為他們先把leather圖案設計出來再設計的鞋。作為30代肯定會有一個劃時代的科技，因為Jordan系列的鞋，每兩代都有相似之處，一個是全新設計，后面一代是一個小改版，然后再一代就是去顛覆。像28代是跨時代的科技，像flight plate科技，因為其中設計有一點小缺陷，所以在29代上面將這個小缺陷進行了改進，所以真的很難以猜測30代會是什么樣子。可能會有爆裂紋，會有喬丹本人更多隱藏的東西。我個人認為30代的量會非常少，像芝加哥配色，生日配色，都有可能是絕對限量的款式。所以要趕緊攢錢找關系吧。