關于整周實訓教學模式改革的探索

馬德糧

（深圳職業技術學院 廣東 深圳 518055）

關于整周實訓教學模式改革的探索

馬德糧

（深圳職業技術學院 廣東 深圳 518055）

在當前的職業教育中，實訓教學所占比重越來越大，是培養學生的動手能力和職業素養的重要手段。然而，當前的實訓教學特別是整周實訓教學的教學效果卻不盡如人意，教學模式單一、課堂管理難等問題突出。本文通過對整周實訓教學模式的分析，對于引入企業的車間管理模式、解決當前整周實訓教學中存在的問題進行了研究和探索。

車間管理模式；整周實訓；教學模式

實訓教學是職業教育中非常重要的一個教學環節，它是鍛煉學生動手能力、培養學生技能的重要手段。同時，通過實訓教學可以培養學生的職業素養，為將來就業打下良好的職業基礎。然而，由于當前高職生入學成績參差不齊，文化基礎太差，導致教學組織相當困難。另外，高職生自我約束能力弱，學習動力不足，學習積極性不高，集體觀念、組織紀律性差，課堂紀律松散，不易管理，導致課堂教學效果差，特別是在連續上課的整周實訓周中表現得特別明顯。因此，如何在教學中提高學生的積極性，保證課堂教學效果就成了整周實訓教學中急需解決的問題。

整周實訓中常見的教學模式

（一）整周實訓教學的特點

目前，職業院校的實訓分為兩種形式，一種是與理論課相對應的實訓教學，這種實訓課程的實訓內容是跟隨理論課程進度，一般是一周一次，共4個學時；另外一種就是整周實訓，這種形式是以周為單位，短則1周，長則3周，每周28個學時全部是實訓課。整周實訓課有其很鮮明的特點。

課時量大，上課周期長 整周實訓最少是1周，多則3周，以每周28個學時計算，3周就是84個學時，并且3周的實訓課還是連續的。如此集中的課時量和長周期，對于學生和教師都是一個考驗。

實訓項目多，學生易厭倦 由于實訓項目多，實訓周期比較長，并且每天的課程都是滿滿的，所以時間久了，學生就失去了新鮮感，逐漸對實訓產生了厭倦心理，導致出現“出工不出力”的現象。

教學模式單一，缺乏創新 學生喜歡新鮮的事物，單一死板的教學模式對學生缺乏吸引力，所以，在實訓教學模式方面必須創新，不斷給學生以新鮮感，以提高他們的實訓興趣。

（二）整周實訓常見的教學模式

項目化教學模式 目前，整周實訓教學中最常用的教學模式還是沿用理論與實踐一體化教學中的實訓教學模式，也就是所謂的項目化教學模式，教師制定不同的實訓項目，由學生按項目要求完成實訓操作。

單一的示范式教學模式 這種教學模式也是目前實訓教學中常見的教學模式，由教師做示范，將某個拆裝項目給學生演示一遍，然后學生按照教師演示模仿著做，沒有其他的教學模式輔助進行，模式單一、枯燥。

實訓教學模式存在的弊端

學生學習積極性降低 整周實訓較普通的實訓的最大不同之處就是實訓周期長，在如此長的實訓周期里保持學生的學習積極性就變得非常重要。如果學生失去實訓新鮮感，實訓的積極性將會開始下降，學習效果也就慢慢變差了。

課堂管理難 對于最初幾天的實訓課，學生還是有很大的興趣和積極性的，可隨著時間的推移，當進行到第2周、第3周的時候，單一、枯燥的教學管理模式使學生開始感覺厭倦，課堂上注意力不再集中，玩手機、睡覺的現象開始出現。在進行自由操作練習的時候就會有個別學生走出實訓教室開始處于“放羊”狀態了。此時，教師必須馬上強制“召回”他們，強行將他們留在實訓室做實操練習，然而，有句話說得好：“留住他們的人，留不住他們的心”，被強留在實訓室的部分學生也無心練習，教師就只好繼續在旁邊督促他們，如此一來，教師感覺累，學生也累，使實訓課堂的管理難度增加。

教學效果差 當學生興趣降低的時候，也是教師實訓教學效果最不理想的時候，連續一兩周的集中訓練，使學生的厭倦心理開始出現，再加上一成不變的教學模式，使學生也失去了最初的新鮮感，慢慢地學生開始偷懶，不再積極地去做項目，做實操練習，最終學生真正聽得進的知識、學得到的技能也都大打折扣，使整周實訓的教學效果變得很差。

企業的維修車間管理模式在整周實訓教學中的應用探索

既然當前的整周實訓教學模式存在著很多弊端，那么，就應該有所改變，去探索一套行之有效而又不單一枯燥的整周實訓教學模式，做到留住學生的人，更要留住他們的心。因此，筆者認為把企業的車間管理模式與當前的教學模式相結合，既可使學生完成學習任務，達到實訓目的，又可使學生體驗到類似于企業的車間管理模式，培養職業素養，為將來的企業頂崗實習與就業打下良好的基礎。

（一）企業的維修車間管理模式簡介（以汽車4S店為例）

在汽車4S店的維修車間，是以車間主任為領導，下面分為若干個維修班組，維修班組在班組長帶領下完成維修任務。維修車間另設專門的質檢部門，質檢部門與維修車間相互獨立、互相監督。維修車間有一套嚴格的維修質量檢驗流程來監督維修質量，流程如圖1所示。

通過這一嚴格的質檢流程來保證維修任務的完成質量。另外，維修車間還有相應的考核獎懲制度，以激勵員工做好自己的工作，保質保量地完成維修任務。

圖1 維修質量檢驗流程圖

（二）車間管理模式在整周實訓教學中的應用

圖2 教學設計圖

教學設計 整周實訓教學以工作任務為導向，以角色扮演為形式，在原來的教學模式基礎上加入企業的車間管理模式元素。為了讓學生完全融入這種企業管理模式的情境當中，關于上課的一些稱呼也要隨之改變，上課改稱上班，實操練習改稱干活，下課改稱下班，給學生以全新的實訓體驗。首先，在具體的教學設計方面，把學生按企業形式分成若干個班組，選出班組長，在以后的實訓當中，該班組的所有工作任務都由班組長帶領完成，并實行班組長負責制，也可根據實際情況，在實訓周內實行班組長輪換制，以此來鍛煉學生的管理能力和團隊意識。其次，在分好班組后，教師上課前按照企業的早課模式進行訓話，之后進入實訓教室，講解當天的實訓內容，這一部分屬于正常的實訓教學，沿用以往的實訓教學模式。再次，在教師講解完畢后，分配當天的工作任務，分發工作單，各班組學生按照工作單的要求去完成工作任務。在整個工作時間里，除了在規定時間允許外出外，其他時間不允許隨便離開工作崗位，否則就會有相應的考核制度進行約束。最后，在學生完成工作任務后，先由學生自檢，發現錯誤及時更正，然后由班組長進行抽檢，再由專門的質檢小組進行最后的檢查，確認該項工作任務的完成情況。質檢小組由每個班組抽取一名組員組成，檢查本組工作任務時，本組的質檢員必須回避，以示公正。檢查完畢后，由質檢小組填寫質檢單，并簽名留存。

考核設計 在考核設計方面，繼續沿用企業的車間管理模式，實行虛擬工資制，給學生一個全新的考核體驗。整周實訓結束后，再把工資換算成分數作為學生實訓的最終得分。虛擬工資由基本工資、任務工資及獎勵工資組成。基本工資相當于給學生一個基礎分，然后根據具體情況在此基礎上進行加減。任務工資是學生按要求每完成一項工作任務就增加相應數額的工資。獎勵工資是根據學生平時的工作態度等進行相應的獎勵，比如，除了完成規定的工作任務外再另外獨立完成額外的任務，就按規定給予額外的工資獎勵，質檢小組如果檢查出工作任務的完成質量問題，也將給予額外的工資獎勵。

為了更好地約束學生，還要制定嚴格的懲罰制度，比如，沒有按要求完成工作任務而導致返工的，就要扣除相應數額的工資，遲到、早退的要扣除相應數額的工資，沒有遵守相關規章制度的也要扣除相應數額的工資。實訓周結束后，將每個學生的工資轉換成分數作為學生的最終成績。

企業車間管理模式的應用將會改變當前整周實訓教學模式的單一性，給學生一個全新的實訓體驗，提高學生的實訓興趣和實訓積極性。引入企業維修車間管理模式可以讓學生提前了解汽車維修企業的基本管理模式和維修工作的程序，培養學生的職業素養和職業習慣，為將來的企業頂崗實習和就業打下良好的基礎。

[1]汽車愛好者網.汽車維修企業車間維修質量檢驗規范及考核方案[EB/OL].（2009-09-19）.http://www.qcfans.cn/.

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[3]姜大源.“行為”、“活動”與“行動”辨——“行動導向”教學管見[J].職教通訊,2003,(1).

G718

A

1672-5727（2010）07-0113-02

馬德糧，男，深圳職業技術學院講師，研究方向為汽車電氣。

（本文責任編輯：尚傳梅）