俄羅斯計(jì)劃重新發(fā)展鐵路機(jī)動(dòng)型洲際彈道導(dǎo)彈

據(jù)俄新社2 013年12月18日報(bào)道，俄戰(zhàn)略火箭兵司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫上將當(dāng)日表示，俄羅斯莫斯科熱力工程研究所將于2014年上半年完成鐵路導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的草圖設(shè)計(jì)，此舉將作為對(duì)美國“快速全球打擊”計(jì)劃的應(yīng)對(duì)措施。

設(shè)想源于美國

利用火車作為洲際彈道發(fā)射平臺(tái)的設(shè)想由來已久。20世紀(jì)50年代末期，美國曾考慮把當(dāng)時(shí)研制中的“民兵”Ⅰ型導(dǎo)彈部署在火車上。當(dāng)時(shí)的想法是在10節(jié)車廂中設(shè)3～5節(jié)有可能掀蓋的車廂作為導(dǎo)彈發(fā)射車，其他則為馳援車廂。1972～1991年，美國軍事政治領(lǐng)導(dǎo)人十分重視提高洲際彈道導(dǎo)彈的生存能力。為此，美國專家為洲際彈道導(dǎo)彈的部署制定了一條被認(rèn)為“最佳”的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：疏散靈活，對(duì)潛在敵人突然發(fā)動(dòng)的導(dǎo)彈核襲擊反應(yīng)迅速；確保機(jī)動(dòng)能力，令敵人難以確定和發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈系統(tǒng)的部署地點(diǎn)；在疏散戰(zhàn)斗隊(duì)形中具有較強(qiáng)自主性；隨時(shí)準(zhǔn)備從常駐地或預(yù)先選擇的停留地點(diǎn)發(fā)射洲際彈道導(dǎo)彈；在遭受敵人導(dǎo)彈核襲擊后能夠恢復(fù)作戰(zhàn)能力并進(jìn)行還擊；確保可靠地保護(hù)洲際彈道導(dǎo)彈免受可能的地面和空中打擊。

1991年之前，美國在加利福尼亞州的范登堡空軍基地對(duì)試驗(yàn)型鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行了靶場試驗(yàn)，行駛試驗(yàn)則是在鐵路試驗(yàn)場進(jìn)行。鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)由以下部分組成：標(biāo)準(zhǔn)型車頭、5節(jié)發(fā)射車廂、1節(jié)配有戰(zhàn)斗指揮和通訊系統(tǒng)的車廂（指揮所）、1節(jié)供電系統(tǒng)車廂、2節(jié)載人車廂和數(shù)節(jié)保障車廂。導(dǎo)彈原型為井基MX導(dǎo)彈。1991年，美國軍事政治領(lǐng)導(dǎo)人突然宣布，鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)主要部分的自主綜合試驗(yàn)已順利完成，并為有效部署鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)建立大量科技儲(chǔ)備。在試驗(yàn)成功的情況下，美國軍方領(lǐng)導(dǎo)人計(jì)劃將25列各載有2枚MX洲際彈道導(dǎo)彈的列車列裝并進(jìn)行戰(zhàn)斗值班。

但是，MX洲際彈道導(dǎo)彈鐵路機(jī)動(dòng)部署方式也被指出有很多缺點(diǎn)。最為重要的是，MX洲際彈道導(dǎo)彈是為發(fā)射井部署而研制的，因而沒有偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能導(dǎo)致發(fā)射車廂和部分鐵路報(bào)廢。另外，一系列現(xiàn)實(shí)的問題還使鐵路機(jī)動(dòng)型洲際彈道導(dǎo)彈部署方案難以付諸實(shí)施；由于鐵路網(wǎng)密度小，普通列車運(yùn)行強(qiáng)度低，鐵路導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)系統(tǒng)的隱蔽性和生存能力不高，易受打擊，防備潛在敵人地面和空中進(jìn)攻、偵察-破壞小組和恐怖團(tuán)伙破壞的能力差；目前，軍方與各州行政當(dāng)局及私人鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)層之間沒有解決導(dǎo)彈列車戰(zhàn)斗巡邏路線的協(xié)調(diào)問題；組織戰(zhàn)斗值班和使用列車機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的其他組織編制始終沒有建立。最終，鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的研制計(jì)劃被迫停止。

蘇聯(lián)棋先一著

相比之下，蘇聯(lián)依據(jù)這一思路很快設(shè)計(jì)出了世界上第一列鐵路機(jī)動(dòng)陸基洲際彈道導(dǎo)彈的專用列車，在世界核武器爭霸上棋先一著。鐵路機(jī)動(dòng)型洲際彈道導(dǎo)彈特別適合蘇聯(lián)國情。蘇聯(lián)幅員遼闊，地大物博，運(yùn)動(dòng)中的列車可以在茫茫林海中和鐵路隧道中穿行，躲避衛(wèi)星偵察和核打擊。

SS-24是世界上第一種以鐵路機(jī)動(dòng)方式部署的現(xiàn)代陸基洲際彈道導(dǎo)彈，導(dǎo)彈列車和普通列車在外觀上非常相似，敵方難辨真?zhèn)巍?0世紀(jì)70年代后期，俄羅斯南方設(shè)計(jì)局開始負(fù)責(zé)研制SS-24，分為發(fā)射井型和鐵路機(jī)動(dòng)型兩種部署方式。1982年10月，SS-24進(jìn)行了首次飛行試驗(yàn)，1987年開始服役。在第四代戰(zhàn)略導(dǎo)彈中，SS-24的設(shè)計(jì)可以說是別具一格。它是一種三級(jí)固體洲際彈道導(dǎo)彈，由巴甫洛夫勒機(jī)器制造廠制造。蘇聯(lián)曾計(jì)劃部署600枚以上的SS-24導(dǎo)彈，但直至1991年蘇聯(lián)和美國簽署《第一階段削減和限制戰(zhàn)略武器條約》時(shí)，只部署了90枚SS-24，其中有36枚部署在鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈發(fā)射裝置上，并不定期在境內(nèi)巡邏值班。

SS-24導(dǎo)彈長23米，直徑2.4米，一節(jié)火車車廂就可以放下，且高度不受蘇聯(lián)境內(nèi)山區(qū)鐵路隧道的限制。該導(dǎo)彈的最小發(fā)射單位為3節(jié)車廂，其中1節(jié)裝有可直立起來的發(fā)射座，另外2節(jié)用來提供支援與搭載人員。3節(jié)車廂組成的發(fā)射單元的機(jī)動(dòng)性很高。可以想象，數(shù)十個(gè)火車頭帶著3節(jié)車廂一組的發(fā)射單元在幅員遼闊的蘇聯(lián)國土內(nèi)巡邏值班，這時(shí)即使有美國衛(wèi)星實(shí)時(shí)偵察出目標(biāo)位置，而預(yù)先裝定目標(biāo)資料的導(dǎo)彈從美國飛到蘇聯(lián)境內(nèi)也需要數(shù)十分鐘，在這一時(shí)間內(nèi)，鐵路機(jī)動(dòng)列車可以輕松跑出近百米，甚至可以就近找到一處鐵路隧道或山區(qū)峽谷隱藏起來。因此，從理論上講，美國對(duì)它的打擊幾乎是不可能的。

SS-24導(dǎo)彈列車隸屬于俄中部科斯特羅馬的俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)發(fā)射列車第10師。SS-24鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈由一列發(fā)射列車作為一個(gè)作戰(zhàn)單元。列車一般由6～8節(jié)車廂組成，其中有2節(jié)車廂各裝1枚導(dǎo)彈，電源車車廂、測控車車廂、指揮通信車車廂各1節(jié)，其余為人員生活車。從外形上看，導(dǎo)彈列車類似于普通客貨混編車，這些列車從來不停靠在城市，都是在邊緣的隱蔽處停放，且有武裝軍人嚴(yán)密把守。導(dǎo)彈列車作戰(zhàn)區(qū)和休息區(qū)由數(shù)個(gè)車廂隔離開關(guān)，除戰(zhàn)備值班人員外，誰都無權(quán)進(jìn)入作戰(zhàn)禁區(qū)。列車內(nèi)的裝置與普通列車沒有太大的區(qū)別，不同級(jí)別的包房屬于級(jí)別不同的長官，列車還有軍官食堂和士兵食堂及醫(yī)護(hù)室等保障設(shè)施。

由于SS-24導(dǎo)彈列車外型上與普通貨運(yùn)列車相似，幾乎無法從俄羅斯境內(nèi)每天數(shù)千輛普通貨運(yùn)列車中發(fā)現(xiàn)它。一旦出現(xiàn)核危險(xiǎn)，根本無法判斷在鐵路上行駛的哪輛列車是可以隨時(shí)豎起發(fā)射架，并對(duì)西方世界予以打擊的洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射列車，對(duì)其先發(fā)制人的打擊就更無從談起。只要有一輛SS-24導(dǎo)彈列車在打擊中得以幸存，就可以毀滅大半個(gè)美國。因此，自從俄羅斯裝備了這種世界上獨(dú)一無二的武器后，美國18顆軍用間諜衛(wèi)星在蘇聯(lián)上空全天候監(jiān)視，搜集任何可能有用的情報(bào)，這使美國情報(bào)機(jī)構(gòu)應(yīng)接不暇，而收效甚微。因?yàn)槿魏魏藦椓熊囋诘叵滤淼乐卸伎梢耘c普通列車交換身份，使衛(wèi)星難辨真假。

俄鐵路導(dǎo)彈對(duì)抗美“快速全球打擊”

鐵路機(jī)動(dòng)型SS -24洲際彈道導(dǎo)彈有效射程約10000千米，可以配備10個(gè)分導(dǎo)式核彈頭，每個(gè)核彈頭的爆炸當(dāng)量為55萬噸，在西方電影中曾多次以“恐怖核彈列車”的形象出現(xiàn)。對(duì)這一難以捉摸的新對(duì)手，美國感到了前所未有的恐懼，他們對(duì)該導(dǎo)彈既害怕又敬佩，于是給了它一個(gè)文雅而又有威脅的綽號(hào)—“手術(shù)刀”。

為了拔掉這個(gè)“眼中釘”，美國借蘇聯(lián)解體、俄羅斯遭遇政治經(jīng)濟(jì)危機(jī)、國力衰弱之機(jī)千方百計(jì)地向俄羅斯施加壓力。美國先是與俄羅斯達(dá)成政治協(xié)議，要求俄鐵路式導(dǎo)彈系統(tǒng)不要再進(jìn)行戰(zhàn)斗巡邏行駛，而是停在常駐地內(nèi)，從而使俄羅斯上空的美軍間諜衛(wèi)星數(shù)量從16～18個(gè)減少到3～4個(gè)。爾后，美國利用俄的經(jīng)濟(jì)困境，以國際貨幣基金組織援助為誘餌，迫使俄同意削減并最終銷毀SS-24。

根據(jù)1991年美俄簽署的《第一階段削減和限制戰(zhàn)略武器條約》，俄羅斯在飽受國際壓力和國內(nèi)困難的情況下對(duì)SS-24進(jìn)行了大幅削減。但直到2000年7月，俄羅斯境內(nèi)仍保留著36枚現(xiàn)役的鐵路機(jī)動(dòng)型SS-24以及10枚發(fā)射井型SS-24。直到2005年8月15日，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵司令索洛夫佐夫?qū)ν夤_宣布，俄羅斯鐵路發(fā)射型SS-24洲際彈道導(dǎo)彈已在8月12日全部、永久性地被拆除。這種令西方談之色變的武器成為歷史，這一消息也讓美國長出了一口氣。緊隨其后，美國也在2005年9月將其最先進(jìn)的“和平衛(wèi)士”/MX導(dǎo)彈退出了現(xiàn)役。

目前，俄羅斯國家領(lǐng)導(dǎo)層要求分析“三位一體”戰(zhàn)略核力量對(duì)抗美軍“快速全球打擊”的能力。作為響應(yīng)舉措，2013年12月18日，俄戰(zhàn)略火箭兵司令卡拉卡耶夫指出，研制中的鐵路導(dǎo)彈作戰(zhàn)效能相當(dāng)于戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)井式導(dǎo)彈的一個(gè)師。他說：“國防部領(lǐng)導(dǎo)向最高統(tǒng)帥提交了報(bào)告，提出在國家軍備計(jì)劃和國防訂貨框架下對(duì)鐵路導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)進(jìn)行草圖設(shè)計(jì)的任務(wù)。這項(xiàng)工作由莫斯科熱力工程研究所牽頭執(zhí)行，完成設(shè)計(jì)的期限是2014年上半年。”

日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站2013年12月19日報(bào)道稱，由于俄羅斯國土面積遼闊帶來大的戰(zhàn)略縱深，通過鐵路移動(dòng)的洲際導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)會(huì)有效確保其洲際導(dǎo)彈在可能遭受的第一次打擊后得以保全。不過重新發(fā)展鐵路發(fā)射的彈道導(dǎo)彈的想法也有困難，主要是對(duì)于現(xiàn)有的鐵路設(shè)施能否支持未來可能的發(fā)射活動(dòng)尚有疑問。洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的力量要求鐵軌經(jīng)過特殊的加固處理，而這些鐵軌已經(jīng)很多年沒有得到過維護(hù)了。

責(zé)任編輯：葛 妍