以快制勝的“殺手锏”

美國媒體報道，近期中國軍方首次試驗了10倍音速的導彈武器，目的是突破美國導彈防御體系。美

國國防部將中國的高超音速飛行器命名為“WU-14”。相關報道引起世界各國媒體關注，針對此事中國國防部新聞發言人在回答記者提問時表示，中國在境內按計劃進行的科研試驗是正常的，這些試驗不針對任何國家和特定目標。在對我國試驗大肆炒作的同時，以美國為代表的世界軍事強國在高超技術領域早已開展了大量研究并進行了多次試驗。

天下武功，唯快不破

在周星馳的電影《功夫》中，火云邪神面對斧頭幫曾說過這樣一句話：“天下武功，唯快不破！”這從一定程度上說明速度在格斗較量中有著舉足輕重的意義。在軍事裝備領域，這句話也同樣有效，典型代表就是高超音速武器。高超音速技術是指飛行速度超過5倍音速的飛行器技術，是21世紀航空航天技術的制高點。高超音速飛行器具有飛行速度高、機動性大、投送能力強、突防能力強等特點，能完成高空偵察、臨空轟炸、遠程快速精確打擊時敏目標，甚至2小時內完成全球攻擊等作戰任務。

高超音速武器的突出優勢主要表現在3個方面：一是它基本在大氣高層飛行，飛行高度僅有30～80千

米，末段高度可能只有20多千米，極大影響了傳統彈道導彈防御系統的早期預警雷達的探測能力。以美國“鋪路爪”為代表的早期預警雷達對遠程和洲際導彈的探測距離高達數千千米，但對數十千米高度飛行的高超武器的探測距離只有數百千米。因此，彈道導彈防御系統對這類飛行器的防御效果就不得不大打折扣了。二是由于它在大氣層內受控飛行，可以通過改變攻角進而改變升阻比，通過控制傾側角進行橫向機動，相比傳統彈道導彈呆板的彈道，具備不錯的機動能力。加上高超音速的速度，導致對其攔截的難度大幅度上升，進一步削弱了傳統彈道導彈防御系統的攔截能力。或者說，高超音速滑翔飛行器顯著提高了突防能力。最后，高超音速滑翔飛行器還可結合傳統彈道導彈使用，在彈道末段再入后進行遠距離滑翔，這樣的結合雖然提高了飛行中段被攔截的危險，但大幅度提高了導彈的實際射程。

盡管高超音速武器當前發展還面臨諸多技術難點，但是一旦取得突破就會給戰爭形態帶來翻天覆地的變化，甚至會把戰爭帶入到“讀秒”時代，因此長期以來該技術受到世界軍事強國的高度關注。近年來，以美、俄為代表的世界軍事強國在高超技術領域取得了多項突破性成果，并大力推動其武器化進程，引發新一輪的全球發展熱潮。

美國一馬當先

在不斷對別國高超音速飛行器計劃說三道四的同時，美國自己的高超音速武器研究一點都不含糊。實際上，早在20世紀50年代，美國就開始研制高超音速飛行器。近期，美國高超音速飛行器技術獲多項重要進展。

X-51A試驗取得部分成功。X-51A計劃是美國空軍和美國國防部高級研究計劃局（DARPA）聯合實施的高超音速巡航導彈演示驗證項目，主要驗證碳氫燃料-主動冷卻型超燃沖壓發動機的飛行可行性、熱防護材料、機身與發動機的一體化設計和高速飛行條件下驗證機的穩定性與控制技術。X-51A驗證機是一種導彈縮比試驗飛行器，為典型的推進系統與彈體一體化結構，由助推級、級間段和巡航級組成。X-51驗證機全長7.6米，總重1780.4千克，最大寬度0.6米。

X-51A驗證機于2010年5月、2011年3月、2012年8月和2013年5月分別進行了4次飛行試驗。其中，第1次試驗取得部分成功，巡航級飛行高度達到19千米，發動機正常工作約143秒，最大巡航速度接近5倍音速，但由于發動機與機身噴管間的密封故障導致試驗最終失敗；第2次試驗中，飛行器在轉換到采用碳氫燃料過程中出現進氣道不啟動故障，導致試驗失敗；第3次試驗中，由于巡航級控制舵發生故障，導致飛行器僅飛行16秒就出現失控；第4次試驗中，超燃沖壓發動機持續工作3分半鐘，將飛行器加速到5.1馬赫，在達到18千米后受控下降落入太平洋，實現了預定目標。

X-51A驗證機創造了迄今為止由超燃沖壓發動機推進、飛行時間最長的高超音速飛行記錄，驗證了碳氫燃料超燃沖壓發動機長時間工作的可行性，證明其具備實戰應用的巨大潛能。X-51A代表了美國現階段在吸氣式高超音速技術領域的最高技術發展水平，也是未來美國多個型號方案的研究基礎。根據美國空軍高速武器的發展路線圖，美國將在X-51A基礎上首先發展一種高速打擊武器，此種武器預計可于2020年進行演示驗證，進而研究可重復使用的高超音速巡航飛行器，最終發展能執行天地往返運輸任務的大氣層飛行器和空天飛機。

高超音速助推-滑翔技術途徑可行。助推-滑翔飛行器是美國研制的另一類高超音速飛行器，此類飛行器采用低彈道飛行，目標特性區別于現役彈道導彈武器，可以躲避敵方偵察，且飛行距離遠，可以服務于美國的“全球快速打擊”計劃。美國近期主要研發項目包括高超音速飛行器（HTV-2）和陸軍先進高超音速武器（AHW）。

2010年4月，DARPA進行了第一次HTV-2飛行試驗，HTV-2a在發射約9分鐘后與遙測站失去聯系。美軍認為本次試驗取得了部分成功，如“人牛怪”-4火箭有效載荷整流罩成功開啟，并在攻角89°的情況下在大氣層外釋放了HTV-2a；HTV-2a再入后實現了大氣層內速度超過馬赫數20的飛行；HTV-2a在馬赫數17時仍能捕獲GPS信號。此外，在氣動熱、空氣動力學、熱防護、導航制導與控制領域獲取了大量數據。2011年8月，DARPA使用“人牛怪”-4火箭將HTV-2b發射升空，與火箭分離后，HTV-2b利用反作用控制系統再入大氣層，經過再入段與拉升段后進入滑翔段，在滑翔段HTV-2b與遙測站失去聯系。本次試驗共獲得了超過9分鐘的數據，并驗證了在近3分鐘的穩定氣動控制下的20馬赫高超音速飛行。試驗前，DARPA對HTV-2b的重心進行了調整，降低了飛行攻角，并利用計算機模型和風洞進行了大量模擬試驗。

AHW項目是美國常規全球快速打擊體系重點發展的一種助推-滑翔導彈，由高超音速滑翔飛行器（HGB）和一個3級固體助推火箭組成，射程約8000千米。AHW項目主要通過HGB驗證以高命中精度進行“快速全球打擊”效果的幾項關鍵技術，項目重點進行AHW/HGB的開發、集成和飛行試驗。2011年11月17日，美國陸軍進行了AHW的首次飛行試驗，重點測試了AHW滑翔飛行器的空氣動力、導航/制導與控制及其熱防護裝置的性能。實際試驗中，AHW滑翔飛行器由3級火箭助推系統從夏威夷考愛島的太平洋導彈發射場發射。按照預定彈道飛行，飛行器最終以滑翔方式高超音速撞擊陸軍位于夏威夷西南約3680千米的馬紹爾群島里根試驗場的預定區域。根據這次飛行試驗成功后媒體的報道，估計AHW可在35分鐘的飛行時間內飛行6000千米，打擊精度可小于10米。這種武器一旦投入使用，計劃首先裝備在關島，將對中國造成威脅。與HTV-2完全不同的是，在2011年11月美國陸軍完成AHW首次飛行試驗以前，幾乎無人知道這個項目。由此可見，美軍的真家伙往往是秘而不宣的，我們千萬不要被美軍鼓吹的一些特別先進的武器方案所迷惑。

2012年美國DARPA啟動了“綜合高超音速”計劃，旨在全面推動高超音速氣動構型、熱防護系統與熱結構等多項關鍵技術的發展，計劃2017年試飛高超音速驗證機HX。HX驗證機是一種可實現飛行速度20馬赫以上的助推-滑翔飛行器，它將繼承H T V-2的相關研究成果，但射程將更遠、機動性將更強，足以適用于要求本土發射的全球快速打擊任務。HTV-2飛行試驗失利后，美國洲際助推-滑翔飛行器面臨重大技術瓶頸。DARPA在此背景下提出“綜合高超音速”計劃，表明美國對助推-滑翔技術寄予厚望，將通過新的方案技術推動該技術發展，加快常規全球快速打擊能力的形成。

全球高超技術發展再掀高潮。蘇聯從20世紀70年代開始積極研制高超音速導彈，如機械制造科學生產聯合體研制了“隕石”導彈，后來開始的代號為4202的導彈研制工作，在S-200導彈基礎上研制出飛行速度達6000千米/小時的“冷”導彈；20世紀80年代，彩虹導彈設計局啟動X-90項目。近年來，很少有俄羅斯高超音速技術發展的報道，但2012年俄羅斯副總理羅戈津的講話揭開了俄羅斯高超項目的面紗。羅戈津稱，機械制造科學生產聯合體和俄羅斯戰術導彈武器公司將組建一個合資公司，開展高超音速導彈研制。俄羅斯在機動彈頭研制方面已經取得重大突破，這種彈頭比普通彈頭的個頭與重量都大，能在大氣層中機動，現有反導系統很難對其攔截。2012年夏，俄羅斯完成高超音速導彈與載機掛架的分離試驗，在高超音速空射武器的研發上邁出堅實的第一步；2013年夏，俄羅斯在阿斯特拉罕州的靶場進行了高超音速導彈的首次完整試射，最大飛行速度達到5馬赫。但該導彈的型號、任務及戰技性能尚未公開。

印度當前正與俄羅斯加快研制“布拉莫斯”-2高超音速巡航導彈，2013年2月首次在班加羅爾航展展出了導彈縮比模型。“布拉莫斯”-2導彈推進系統采用亞燃/超燃雙模沖壓發動機，該發動機已進行約10次試驗，但尚未突破20秒的持續燃燒時間。它的氣動布局采用與美國X-51A類似的乘波體外形。“布拉莫斯”-2導彈采用前機體容納超燃沖壓發動機進氣道、后機體容納超燃沖壓發動機尾噴管的設計，實現了機體和發動機的一體化設計。俄羅斯將在2017年開始飛行試驗，成為少數掌握高超音速導彈技術的國家之一。

“高超音速國際飛行研究實驗計劃”（HIFiRE）是澳大利亞和美國多家單位聯合實施的一項高超音速技術研發項目，旨在探索實用的高超音速飛行基礎技術，借以革新未來遠距離的飛行模式，并提供效費比更高的空間進入方式。2012年5月8日，HIFiRE-2在美國夏威夷太平洋導彈靶場由“黃鸝”探空火箭成功發射，美國空軍公布“HIFiRE-2超燃沖壓發動機爬升到30.48千米高空，從馬赫數6加速至馬赫數8，并工作了12秒，攜帶的700多臺儀器設備記錄了相關飛行數據并將其傳送給地面研究人員，試驗取得成功；2012年9月20日，HIFiRE-3在挪威安道亞靶場由探空火箭成功發射，飛行器在達到350千米最高點后俯沖，在20.5～32千米高度達到最高馬赫數8的速度。

“銳邊飛行實驗”（SHEFEX）屬于再入技術和高超音速技術的研發項目，由德國航空航天研究中心開展，旨在對一種尖前緣多平面組成的新型再入飛行器的性能進行研究。SHEFEX是一個系列發展的戰略計劃，最終可能的發展方向包括高超音速飛行器、太空旅行和微重力研究所需的平臺和技術等。目前，該飛行試驗計劃主要是利用改裝的探空火箭發動機系統（曾用于微重力研究試驗），在短期內進行高效費比的飛行試驗。2005年，德國成功進行第1次飛行試驗，SHEFEX-1以6馬赫的速度飛行20 秒，獲得了一套完整的高價值氣動數據。2012年6月，SHEFEX-2試飛成功，試驗中飛行器被火箭發射至大約180千米高度后，再高速重返大氣層，整個飛行耗時10分鐘。飛行器不僅在重返大氣層時承受住了2500 余攝氏度的

高溫，還向地面發送大量測量數據，超過300個傳感器每秒將數千個壓力、溫度等測量信息傳回地面。項目負責人稱，這次試飛成功使他們在研發航天器的道路上更進一步，這種未來航天器將像飛船一樣簡單，像航天飛機一樣飛行可控，而且造價更加低廉。德國航空航天中心計劃于2016年發射速度更快的SHEFEX-3。

高超音速技術將影響傳統作戰。高超音速技術作為一項極具軍事應用前景的重要技術，被公認為是21世紀航空航天技術的新制高點。高超音速技術經過多年不懈的探索，當前已進入飛行試驗階段，多個具有明顯軍事應用背景的項目取得了顯著成果，技術發展離實際應用越來越近，威脅也日益迫切。

結 語

未來，美國仍將繼續推動高超音速技術的發展，并將其應用于全球快速打擊和空間運輸。美國將以X-51A、HTV-2等飛行試驗為基礎，將彈頭、通信和傳感器技術等進行集成，開展武器化的飛行演示驗證，研制高超音速巡航導彈；繼續支持助推-滑翔高超音速技術的發展，研制助推-滑翔高超音速武器；遠期

將發展可變的高超音速巡航氣動布局技術、渦輪基組合循環高超音速推進技術，研制可重復使用的高超音速打擊平臺與航天運輸系統。

通過高超音速技術的發展，近期可研制出高超音速導彈和助推-滑翔再入打擊武器，實現常規快速全球打擊，形成新的戰略威懾能力；遠期將發展為具有多種軍事用途的重復使用空天飛行器，這將對傳統的作戰概念、樣式產生重大影響，同時對現有防空反導系統構成嚴重的挑戰。

責任編輯：葛 妍