天津地鐵5號線將建國內最長地鐵重疊隧道

天津地鐵5號線將建國內最長地鐵重疊隧道

天津地鐵5號線第15合同段——程林莊道站至津塘路站區間1 337 m將建成重疊隧道，盾構預計2014年10月底始發，2016年初貫通，這將成為目前國內地鐵最長重疊隧道。2016年底，地鐵5號線全線試運行。

據介紹，地鐵5號線工程土建施工第15合同段包括津塘路站、程林莊道站至津塘路站區間、津塘路站至大直沽西路站區間，共1站2區間。項目位于河東區紅星路與津塘路交叉口北側，東風立交橋東側，為河東區的中心地帶。

隧道最短凈距2.28 m

程林莊道站至津塘路站區間為左右線上下重疊設置，兩隧道最短凈距2.28 m，全長1 337 m。盾構從津塘路站始發，程林莊道站接收。津塘路站至大直沽西路站區間，全長714 m。盾構從津塘路站左右線上下重疊設置始發392 m后逐漸漸變為平行，至大直沽西站平行接收。車站主體完工后，開始施工隧道下線，再進行上線施工。

津塘站為側式站臺

重疊隧道緊貼東風立交橋，盾構區間與樁基最近距離只有0.85 m。由于重疊隧道的原因，津塘路車站設計為地下兩層結構，與目前島式站臺不同，站臺設置為側式站臺，上下站臺駛出方向不同。為了把對周邊環境影響降到最低，津塘路站采用蓋挖逆作法施工。目前，車站負一層頂板已經完工，正在進行中板施工，預計今年5月負一層箱體完成，車站主體10月份完工。

東風橋樁基將外移

程林莊道站至津塘路站區間盾構隧道自津塘路站始發后，將穿越京山線咽喉區6股道、津秦客專線2股道和京津城際延伸線2股道。區間段還涉及樁基托換處理，施工難度堪稱天津地鐵施工史上之最，在軟土地基中修建這么長的重疊隧道，在全國也不多見。程林莊道站至津塘路站區間下線盾構在掘進494環時，與現狀自西向北的左轉環形D匝道橋梁的D9樁基發生沖突。2015年2月初將完成樁基托換，向外移動，為盾構施工提供通過條件。

（摘自隧道網http：//www.stec.net/sites/suidao/ConPg.aspx？InfId＝39463246－e867－484f－86e1－6bc491066ccb＆CtgId＝77bc9040－5c59－4063－b0a5－2771b7223dd9 2014－04－17）