公路橋梁樁基施工中的常見事故及處理方法

王飛虎

(山西路橋第二工程有限公司，山西臨汾 041000)

筆者經(jīng)過多年的探析，了解到了一些在公路橋梁樁基施工中常見事故的原因以及具體的問題，為了能夠解決這些問題，使得在施工中發(fā)生事故的概率降低，筆者做了此篇文章，主要從橋梁施工中的施工方法以及常見事故和事故的解決辦法著手進(jìn)行簡要分析。

1 常見橋梁樁基施工方法

在工程的設(shè)計(jì)過程中，合理的施工設(shè)計(jì)以及科學(xué)的施工設(shè)計(jì)在工程項(xiàng)目中是不可缺少的，那么在進(jìn)行施工前，要考慮到的因素非常多，除了在材料使用方面的考慮，還有在很多技術(shù)方面的考慮也需要周全，否則會(huì)影響施工的質(zhì)量。

在施工之前，很多單位都會(huì)購買原材料，特別是大型施工現(xiàn)場(chǎng)，很多材料需要經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)之后才能使用，因此為了不影響工期，常常是經(jīng)過了一系列的檢測(cè)之后才能夠進(jìn)行使用。

在進(jìn)行橋梁柱樁基施工時(shí)，相關(guān)的工作都準(zhǔn)備好后，就需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，去除周圍的雜物，保證在施工的現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到干凈，整潔，以便于進(jìn)行管理。

樁基礎(chǔ)的功能不僅在安全地傳遞上部結(jié)構(gòu)物所承受的各種載重或外力至地盤，同時(shí)也必須避免過大的變位量，以符合上部結(jié)構(gòu)物的使用功能。一般傳統(tǒng)基樁施工設(shè)計(jì)方法雖分常時(shí)與地震時(shí)兩種設(shè)計(jì)載重組合，但設(shè)計(jì)地震通常為中小地震，其設(shè)計(jì)方法系采用彈性分析，要求樁基礎(chǔ)在常時(shí)荷載及中小地震作用時(shí)仍能處在彈性狀態(tài)。

2 公路橋梁柱樁基施工中的常見事故

公路橋梁柱的施工是工程施工最為關(guān)鍵的部分，而橋梁的壽命以及承受的壓力和梁柱有非常大的關(guān)系。因此在設(shè)計(jì)之前的準(zhǔn)備以及在材料的選擇方面一定要符合相關(guān)的國家規(guī)定。在實(shí)際的施工過程中主要存在以下幾個(gè)因素:

1)混凝土的質(zhì)量等級(jí)問題:目前在施工的過程中，由于混凝土的質(zhì)量等級(jí)達(dá)不到要求，因此導(dǎo)致了橋梁柱在進(jìn)行混凝土的灌注的過程中和樁基保護(hù)外壁的混凝土在質(zhì)量風(fēng)機(jī)上面是不一樣的。因此會(huì)導(dǎo)致滲水的現(xiàn)象，這在工程中是非常常見的問題。

2)混凝土配比問題:目前在進(jìn)行公路橋梁梁柱的施工過程中，基本都是采用鉆孔灌注，因此在這個(gè)過程中就一定需要對(duì)混凝土的配比做好嚴(yán)格的規(guī)范。這樣就能夠保證每一個(gè)梁柱承受的壓力是一樣的。其次就是在進(jìn)行施工的過程中，混凝土的配比和強(qiáng)度有直接的關(guān)系，這決定了橋梁抗震以及抗壓的能力。

3)混凝土施工問題:在進(jìn)行混凝土施工的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是由于地下施工時(shí)會(huì)有很多的河水存在，當(dāng)河水的水位比較高時(shí)，沉渣就會(huì)停留在內(nèi)部，不利于清除，因此導(dǎo)致了工程質(zhì)量不符合要求。經(jīng)常采用的辦法是:利用海綿將鉆孔中的水吸收完全以后才能夠進(jìn)行混凝土的灌注，否則混凝土的配比會(huì)出現(xiàn)變化，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度以及性能會(huì)發(fā)生非常大的改變。當(dāng)然并不是每一次都能夠完全的吸收，這個(gè)時(shí)候就需要采用新的施工方式，那么水下灌注就是最新的辦法，但是這個(gè)時(shí)候需要對(duì)混凝土的配比進(jìn)行調(diào)整。

4)挖孔樁混凝土灌注問題:如果在施工的過程中是采用的人工進(jìn)行挖孔，經(jīng)常遇到的情況就是底部會(huì)出現(xiàn)大量的積水，如果不將底部的水抽干，很容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的水分較大，對(duì)于混凝土的凝固以及混凝土的強(qiáng)度都會(huì)造成非常大的影響，一般在施工的過程中都是將浮漿采用各種辦法抽出，或者等水位下降以及在枯水季節(jié)施工都是不錯(cuò)的解決辦法。另外振搗高度也是施工中的重要因素，一定要對(duì)這個(gè)高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

5)檢測(cè)方面的問題:一般在公路橋梁柱進(jìn)行施工的過程中，當(dāng)混凝土的施工結(jié)束以后，基本上橋梁柱的大體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完畢，剩下的就是需要做到對(duì)整個(gè)樁基做檢測(cè)，在檢測(cè)的過程中由于技術(shù)不當(dāng)或者是機(jī)械不到位或者檢測(cè)人員的素質(zhì)低，都會(huì)對(duì)檢測(cè)的結(jié)果造成非常大的影響。

3 公路橋梁樁基施工常見事故處理辦法

在公路橋梁樁基施工的過程中會(huì)存在非常多的問題，因?yàn)楹芏喙こ潭际窃谒逻M(jìn)行的，因此有很多工程比較隱蔽，而在施工的過程中塌孔是非常正常的，需要做好防范工作。

1)橋梁樁基施工中塌孔及其控制措施。塌孔是在施工中經(jīng)常遇到的事情，對(duì)于工程的質(zhì)量有非常大的影響，因此為了確保工程的質(zhì)量，以及控制橋梁梁柱樁基的穩(wěn)定，需要做到在施工的過程中，保護(hù)筒的掩埋深度一定要穿過軟土層，需要達(dá)到一定的深度。對(duì)于施工者而言，需要在施工之前檢查好混凝土泥漿的粘度，對(duì)于含砂量以及含砂率的檢查是非常重要的。對(duì)于不同的位置需要做到適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。為了防止塌孔的發(fā)生，需要精確安放鋼筋籠，而且這個(gè)過程一定要短，同時(shí)也要保證工程質(zhì)量，一般在實(shí)際情況中，安裝了鋼筋籠以后需要立即進(jìn)行混凝土的灌注工作，當(dāng)然，會(huì)有洞口滲出混凝土的現(xiàn)象，那么就需要對(duì)于滲出混凝土的洞口進(jìn)行填充，這影響到了混凝土的量的問題，對(duì)于橋梁樁基的強(qiáng)度也有很大的影響。

2)控制好鋼筋籠的安裝工序。為了保證橋梁樁基的穩(wěn)定，在進(jìn)行混凝土施工之前需要對(duì)樁基進(jìn)行鋼筋籠的安裝，在實(shí)際的操作過程中有非常多的注意事項(xiàng)。例如在進(jìn)行安裝的過程中，需要做到慢慢的放下，不能對(duì)鋼筋籠進(jìn)行隨意的旋轉(zhuǎn)。對(duì)于鋼筋籠的起吊也需要注意，因?yàn)槠鸬醪缓茫菀自斐射摻罨\的變形，對(duì)于鋼筋籠的安裝會(huì)有非常大的影響，還會(huì)影響到后面的施工。

3)混凝土灌注過程中問題的解決措施。實(shí)際情況最為常見的就是混凝土的灌注問題，這不僅是橋梁施工中常見的問題，也是其他工程中經(jīng)常遇到的問題。因此在實(shí)際施工需要注意以下幾點(diǎn):

由于在橋梁的樁基中含有非常多的水，因此導(dǎo)管的進(jìn)水方法的分析，無疑就是進(jìn)行灌注之前分析的一個(gè)重點(diǎn)。一般情況采用多次灌注，第一次灌注之后的混凝土需要用吸泥洗出來。在灌注的過程中如果出現(xiàn)了導(dǎo)管進(jìn)水，這種情況要具體情況具體分析，一般情況下是需要將導(dǎo)管拔出，然后使用吸泥器將混凝土灌注的底部沉淀物吸出來。

其次導(dǎo)管堵塞也是會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。引起導(dǎo)管堵塞的原因非常多，但大部分都是因?yàn)橹豢ㄗ×耍虼藭?huì)出現(xiàn)灌注不順利的現(xiàn)象。這種情況一定要先將導(dǎo)管拔出來，然后將導(dǎo)管內(nèi)部的物體取出來，之后再進(jìn)行混凝土的灌注。

4 結(jié)語

筆者作此篇文章的主要目的為拋磚引玉，希望能夠通過這篇文章來和廣大同仁進(jìn)行交流溝通，從而全面的解決施工中出現(xiàn)的上述事故。這樣就能夠大大降低在施工中的安全問題，讓人們能夠放心的進(jìn)行操作施工。所以希望大家在看到這篇文章之后能夠給予一定的反饋來進(jìn)行交流溝通，在此表示非常感謝。

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