談某商住樓基坑支護施工技術

韓 偉

(山西省第三建筑工程公司，山西長治 046000)

1 工程概況

本工程位于某市經濟開發區，商住樓地上28層，附屬樓地上3層，地下車庫2層，總高度為95.25 m，剪力墻結構，筏板基礎，基坑最深約13.11 m。

工程擬建場地北面有一條道路，寬約18 m，離圍擋距離3 m，且在圍墻2 m內有一自來水管;場地西面有一層臨建，在開挖范圍內有一活動板房;南面為玉龍潭公園。

由于基坑面積大，土方開挖工作量大，且開挖深度較深，為確保基坑土方開挖順利施工，根據周邊環境，本工程北側采用錨桿框格梁支護，東側、西側采用放坡加噴錨支護方案。噴射混凝土強度等級:C20，框格梁混凝土強度等級:C30，錨桿錨固體水泥砂漿強度等級:M30。

2 施工技術

2.1 土方開挖及放坡

1)本工程分商店、主樓、地下車庫三部分，商店的開挖深度為7.47 m，主樓開挖深度13.11 m，地下車庫開挖深度為7.7 m。

2)由于開挖深度不一樣，施工時，按照土方開挖的實際情況，對其第一步開挖的土方采用錨桿掛網噴漿的方法支護;加強土方開挖與基坑支護的配合，防止因開挖面過大而未及時支護導致邊坡塌方危及預留的作業面;并考慮邊坡荷載對邊坡穩定性的影響。

3)工藝流程及施工順序:

a.工藝流程:開挖坡度確定→機械設備的配置→合理選擇開挖方法、開挖順序→分層分段依次開挖→修邊和清底。

b.基坑挖土分三大步進行，第一步先挖4.9 m深，開挖采用2臺250反鏟挖掘機，10輛自卸汽車運土，運距5 km內，挖出的土方全部外運。第二步，開挖4.5 m深，商店部分只需再開挖2.57 m。地下車庫部分只需再開挖2.8 m。開挖采用2臺250反鏟挖掘機，10輛自卸汽車運土，運距1 km內，挖出的土方全部外運。第三步，開挖3.87 m深，這一步只在主樓部分開挖。開挖采用2臺250反鏟挖掘機，10輛自卸汽車運土，運距1 km內，挖出的土方囤積于場地內。

2.2 放坡噴錨工藝流程

挖土→成孔→錨桿加工和安裝→注漿→鋪設鋼筋網→噴射混凝土→養護。

1)挖土。

挖土必須分層開挖，機械開挖后，需要及時對坑壁進行人工修整。

2)成孔。

開挖出的坑壁經修整、檢查位置坡度符合要求后，根據設計位置放線，定出孔位，做出標記。

孔位的水平位置誤差不大于100 mm，垂直方向誤差不大于50 mm，鉆孔偏斜度小于3%。

錨桿的孔位偏差為100 mm，傾斜度為3°;成孔時發現水量較大時，預留導水孔泄水。干式造孔，要將孔內的虛土用洛陽鏟清除或用壓縮空氣吹干凈。濕式造孔，要用清水置換孔內的泥漿，直至孔口有清水流出。采用錨管時，不造孔，僅放出孔位線，做出標記。

3)錨桿加工和安裝。

錨桿加工和安裝:成孔后將錨桿下入孔內，錨釘下入前應清除孔內虛土。為使錨釘(C22鋼筋)居中，每隔2 m設置一個船形定位架，按照120°布置，焊接在錨筋上。錨桿下好后安裝井字形鋼筋架，井字形鋼筋架采用C14通長加強筋與A8 200 mm×200 mm焊接成井字形，再與同一水平面的錨釘焊接成一體。

4)注漿。

注漿用水泥砂漿，強度等級為M30。

注漿時，注漿管應插至距孔底250 mm～500 mm處，孔口部位宜設置注漿塞及排氣管。錨桿鋼筋應按圖紙要求設定位支架。

錨管注漿采用低壓管口注漿方式，宜用純水泥漿，注漿壓力不得小于0.6 MPa。并增加穩定時間，使漿液從錨管壁外溢出。如久注不滿，在排除漿液滲入下水管道、冒出地面、從其他錨管溢出等可能后，可采用間歇注漿。

5)鋪設鋼筋網。

根據施工作業面分層分段鋪設鋼筋網，鋼筋保護層不宜小于20 mm。鋼筋網與錨桿應連接牢固。

鋼筋網規格為A8 200×200布置，加強筋規格為C14。錨桿成孔后，端部用C14井字加強筋焊接壓在鋼筋網上，使鋼筋網片、土釘連成整體。

6)噴射混凝土。

噴射混凝土的配合比根據設計要求確定，噴射混凝土應分段進行，同一分段內噴射順序應自下而上，一次噴射厚度不小于40 mm。噴射混凝土時，噴頭與受噴面應保持垂直，距離宜為0.6 m～1.0 m。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1 h后再進行噴射時，應先用水清洗噴層表面，噴射混凝土終凝2 h后，應噴水養護，養護時間根據強度確定。噴射面層中的鋼筋網應在噴射第一層混凝土后鋪設，鋼筋保護層厚度不宜小于20 mm。

7)養護。

氣溫低于+5℃時，不得噴水養護。

2.3 框格梁施工工藝流程

施工準備→測量放樣→基礎開挖→修整邊坡→成孔→錨桿加工和安裝→注漿→鋼筋綁扎→立模板→混凝土澆筑→貼六棱磚。

1)施工準備。

施工現場三通一平工作完成，原材料試驗合格，施工機具進場，作業人員到位。

2)測量放樣。

各開挖后斷面的復測工作已經完成，開挖坡體人工修整其坡度等達到設計規范要求。

3)基礎開挖。

盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，然后按框格梁的尺寸繪制單根梁肋輪廓。測量放線后經監理驗收后可開挖。

4)成孔。

開挖出的坑壁經修整、檢查位置坡度符合要求后，根據設計位置放線，定出孔位，做出標記。

孔位在水平位置誤差不大于100 mm，垂直方向誤差不大于50 mm，鉆孔偏斜度小于3%。孔深應超過設計孔深0.5 m。成孔與水平面夾角為15°。

錨桿的孔位偏差為100 mm，傾斜度為3°。

5)修整邊坡。

待基礎混凝土達到設計強度后，對框格再次進行邊坡修整。

6)錨桿加工和安裝。

成孔后將錨桿下入孔內，錨釘下入前應清除孔內虛土。為使錨釘(22鋼筋)居中，每隔2 m設置一個船形定位架，按照120°布置，焊接在錨筋上。錨桿下好后安裝井字形鋼筋架，井字形鋼筋架采用14通長加強筋與Φ8 200 mm×200 mm鋼筋焊接成井字形再與同一水平面的錨釘焊接成一體。

7)注漿。

注漿用水泥砂漿，強度等級為M30。

注漿前應將孔內殘留或松動的雜土清除干凈，注漿開始或中途停止超過30 min，應用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及管道。

注漿時，注漿管應插至距孔底250 mm～500 mm處，孔口部位宜設置注漿塞及排氣管。錨桿鋼筋應按圖紙要求設定位支架。

8)鋼筋綁扎。

a.框格的鋼筋必須提前加工好，并分類堆放好，以便施工。

b.所有鋼筋應準確安設，當澆筑混凝土時，用支撐將鋼筋牢牢固定。

c.在坡面上打短鋼筋錨釘，用于保證鋼筋固定于正確的位置，同時還應避免混凝土澆筑時傾倒，墊塊的粒徑不得大于10 mm。

d.綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。

e.箍筋標準間距為20 cm，框格結點處間距在10 cm～20 cm間變化。

9)模板安裝。

a.模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。

b.立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。

c.模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸，準確符合設計要求并美觀。

d.用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸以防跑漿、脹模。

10)混凝土澆筑。

a.澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數量及布置情況。

b.框格主筋的保護層一定要滿足設計要求，最小不能少于50 mm。

c.鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規范要求。

d.澆筑框格混凝土必須連續作業，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有混凝土滑動跡象可采取速凝混凝土。

e.錨桿框格的施工是錨桿與混凝土框格兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必精確測量，準確定位。

f.坡腳基礎混凝土澆筑采用C30混凝土，施工時選用30振搗棒振搗密實，頂面用光抹壓光。

11)貼六棱磚。

框格梁完成以后，用M10水泥砂漿鋪設六棱磚，水泥砂漿10 mm厚，在框格梁中間鋪設六棱磚。

基坑在加固和使用過程中，須做好基坑周邊截、擋、排水設施并硬化基坑周邊地面，支護結構中設置泄水孔，泄水孔直徑50 mm，外傾 5°，長度大于1 000 mm。基坑支護坡面內按照2 000 mm×2 000 mm間距布置泄水孔，最下面一排泄水孔距基坑底面為700 mm，在基坑底部設置排水溝和集水井，將水集中抽到坑外，根據現場實際情況確定排水溝的位置和截面尺寸，排水溝和擋墻的實際距離為300 mm。

3 結語

建筑深基坑的開挖與支護結構是一個系統工程，選擇安全、適用、經濟、合理的施工方案，施工過程中嚴格按批準后的方案執行，科學管理，嚴把質量關，從而減少基坑工程中的事故，確保工程順利施工。

［1］吳樹斌.摩登時代商住樓深基坑支護技術［J］.山西建筑，2013，39(26)：69-70.