天津濱海新區軌道骨架2020年形成

2020年濱海新區軌道骨架形成

軌道交通規劃方案包括3條通過核心區的市域線以及津濱輕軌在內的城區軌道線路8條，核心區范圍內軌道線路總規模230 km，線網密度0.85 km/km2。3線以上換乘樞紐4座，2線換乘樞紐43座，其中在于家堡地區有4條軌道交通線路通過，構成以于家堡城際站為核心的三角形綜合樞紐，有效地支撐于家堡商務中心區的開發建設。

另外，在濱海新區漢沽城區、大港城區、開發區西區、高新區和生態城等片區，分別規劃各自內部的接駁線路，線路具體方案可以結合片區內部的實際情況靈活設置，具體制式可以為中小運量的公共交通模式，如輕軌、有軌電車等。在濱海新區范圍內將啟動2～3條軌道交通線路建設，爭取在2020年形成濱海新區軌道交通基本骨架。

B1，Z4和Z2 3條軌道線先期啟建

濱海新區規劃2015—2020年建設B1(欣家園—臨港)、Z2(濱海機場—北塘)和Z4(漢沽—中部新城)3條線路，其中B1線與Z2線在濱海高鐵站處交叉，B1線與Z4線在于家堡高鐵站處交叉，Z2線連通濱海高鐵站與濱海機場。高鐵和城市軌道交通“零距離”換乘。建成通車后，居民出行將會更加方便快捷。

Z2線沿京津塘發展主軸布設，濱海新區內經過機場、航空城、高新區、開發區西區、海洋高新區、北塘、濱海旅游區、中心漁港、漢沽新城等重點發展區域，遠期將連通天津西站，并延至武清。Z4線為沿海發展帶布設的南北向線路，建成后將促進南北兩翼與濱海核心區之間的協調發展。沿線主要經過北塘、開發區、于家堡、南部鹽田新城、大港新城及南港區等重要地區，全長65 km，預計將在市民廣場與9號線實現換乘。B1線設計規劃為于家堡、解放路商業中心、塘沽老城區、海洋高新區、南部新城、臨港工業區等重點地區。