瀝青公路路面施工技術與質量控制探究

代愛如

(山西路橋建設集團有限公司，山西太原 030006)

0 引言

瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪聲低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結構形式。

瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞乳化瀝青。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。

現(xiàn)如今，車輛的普及，讓我們知道路橋的使用程度大大提升，那么大流量的路橋怎樣提高其使用年限，在施工中怎樣完善路面的平整，這都是我們現(xiàn)在應該要做的，因為我們施工單位要對國家和人民的生命安全負責。所以路面不平整能夠顯示出施工單位的水平和質量，并且會影響路面的使用安全。不平整的路面會加大車輛與地面的阻力，會造成車輛顛簸，導致乘客的不舒適程度，加速車輛輪胎的磨損程度，也可能會導致交通事故的發(fā)生。若是在雨水較多的城市，則會造成積水，交通行車困難，路面使用年限會大大縮減。因此，我們必須研究一下導致其不平整的原因，尋求方法解決，提高路面質量。

1 瀝青路面質量控制進一步提升的必要性

1)加強質量控制的意義。

公路工程是不僅需要對公路進行建造施工，還負責通車后的公路質量控制和維護工作，是一項長期體現(xiàn)使用價值的過程，因而對施工階段進行質量控制是十分有必要的。施工質量控制主要包括正式施工前進行的事前質量控制，施工過程中進行的事中質量控制以及施工后各個階段的事后質量控制三項工序。瀝青路面質量控制作為施工管理的重要組成部分，對施工成本控制和公路施工質量都有較為重要的影響。科學合理的質量控制技術能有效保障施工過程中的技術參數(shù)和質量控制點符合設計方案要求。正是由于瀝青路面的質量控制具有很強的專業(yè)性和復雜性，而國內公路施工企業(yè)無法憑借自身技術力量單獨完成這項工作，因此在瀝青路面的質量方面存在一定瑕疵。有必要引進先進施工技術對瀝青路面進行質量控制。

2)瀝青路面常見質量問題。

a．瀝青路面的裂縫。

高速公路中的裂縫分為縱向裂縫和橫向裂縫，如果不及時修理縫隙會越來越大，給車輛行駛造成不便，這種裂縫的成因較復雜，可能是當初施工時的路基不均勻，使得在投入使用時因車輛的行駛反復碾壓，路基承受壓力不同便產生裂縫。還有可能是在比較干燥的高溫環(huán)境中，瀝青基層材料失水造成干裂。不管是施工質量問題或是超載現(xiàn)象造成的裂縫，都會使得水分順流進入路基底層，軟化瀝青強度，進而影響高速公路通行。

b．瀝青不穩(wěn)定性形成的車轍。

南方的高速公路在夏季經常處于60℃ ～70℃左右的高溫，在此情況下，車輛通過時就會留下痕跡——車轍。車轍的出現(xiàn)是由于建設期間瀝青混凝土比例搭配不合格，或者施工過程中壓力不夠。而這容易進一步加劇瀝青之間的推擠，導致裂縫的擴大，從而破壞路面。影響高速公路的正常使用，給維護工作帶來巨大工作量。

c．水損傷。

瀝青路面出現(xiàn)損傷，直接原因便是水的侵蝕。對華北地區(qū)的高速公路實地考察中可知，雨水多的季節(jié)高速公路變化比較大，需要更多的質量控制。而對南方的高速公路考察中可以發(fā)現(xiàn)，在梅雨季節(jié)，高速公路也會出現(xiàn)損傷現(xiàn)象。主要原因是水接觸到瀝青路面，并不會因為陽光而直接被曬干，而是因為瀝青的特殊性存留在了瀝青的不同部位。當高溫天氣時地面的溫度能達到50℃左右，由于超荷載使用導致瀝青時時刻刻受碾壓，造成水分逐漸下移，最終對整個路基產生軟化作用。因此，如何解決水存留在瀝青路面的危害是質量控制面臨的首要問題，必須予以高度重視。

d．路面“泛油”造成的路基強度下降。

“泛油”馬歇爾設計法是我國瀝青混合料的配合比設計的標準方法，然而，馬歇爾擊實方法不能模擬壓路機和行車的搓揉壓實作用，與實際路面的工程性質相關性較差。有資料顯示，馬歇爾擊實成型確定的最佳油石比大于由旋轉壓實成型(成型方式更接近實際)確定的最佳油石比。從而在配合比設計中容易造成瀝青用量過多，即瀝青的填充率過高，在高溫天氣下，過量的瀝青在高溫作用下膨脹，充滿瀝青混合料中的空隙后溢出到路表，從而引起泛油。“泛油”現(xiàn)象出現(xiàn)后，容易導致地面發(fā)亮，對車輛行駛造成不便。在太陽光照強烈的情況下，反射強度過大容易引發(fā)交通事故。有的高速公路肉眼看比較均勻，但實則內部凹凸不平，容易導致路基強度不足。這通常是在路面施工過程中，由于材料品質不一樣、混凝土級配控制不嚴格等原因，導致路面壓實度差及龜裂等現(xiàn)象出現(xiàn)。

2 瀝青路面施工技術與質量控制

1)施工材料質量控制。

我國目前實行的是《公路路面基層施工技術規(guī)范》和《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》等相關規(guī)范中對各個階段的質量控制標準。因此在公路工程施工過程中應對進場材料按相關標準進行抽樣檢查，確定材料質量和規(guī)格，保證所用材料符合工程標準。瀝青路面的施工材料主要為改性瀝青和其他混合料，在施工時應對溫度參數(shù)進行控制，包括瀝青的出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，任何一個環(huán)節(jié)的溫度都會影響到后續(xù)工程的順利進行，而影響到溫度變化的主要因素有瀝青混合料的級配穩(wěn)定性、集料的干濕度等。

在瀝青含量控制方面，需要注意穩(wěn)定度、孔隙率等，若瀝青含量較少會降低其水穩(wěn)定性，增加路面孔隙率，在高溫和干燥環(huán)境影響下加速老化，對瀝青路面的使用壽命產生影響。因此要保證瀝青拌合計量系統(tǒng)的穩(wěn)定和用料均勻。

在對瀝青的運輸控制方面應注意檢查其出場溫度和運到現(xiàn)場溫度，并對已裝車瀝青采用篷布進行覆蓋處理，避免因雨水淋濕、溫度過低對材料的浪費，丟棄那些已經發(fā)生離析和結成塊的瀝青，最后在進行連續(xù)攤鋪時，盡量將運料車靠近攤鋪機。

2)瀝青混合料的攤鋪控制。

在進行找平基準選擇時需注意鋪筑路面的平整度要求、鋪層厚度、下承層的平整度、橫坡與縱坡等方面。在攤鋪機正式開工前需預熱30 min以上，保證溫度在100℃以上，同時準備兩種墊板，即用于初次攤鋪的墊板和攤鋪機起步時的墊板。對攤鋪機的前進速度應按照攤鋪站的輸運能力、生產能力、攤鋪的厚度和寬度等實際情況加以決定。通常攤鋪機速度應在0 m/min～10 m/min范圍內，在保證攤鋪層表面均勻平整的前提下可適當加快速度。

對攤鋪過程中的離析控制應從多方面進行，溫度離析的控制注意使用重攪拌螺旋機減輕或消除離析。對橫向離析的控制要注意使用噸位較大卡車進行運輸，在卸料時應進行快速卸料，但不要全部卸完，待送上余料后再重新混合，防止離析現(xiàn)象發(fā)生。對縱向離析的控制需保證送料倉口的開度適宜，在攤鋪時，保持布料器均勻轉動，并且攤鋪機的兩側混合料高度不小于送料器高度的2/3。

對瀝青的碾壓分為三個階段，在初壓時將溫度控制在140℃左右，以4 km/h速度進行碾壓，每次碾壓長度控制在45 m左右。在復壓時需用重型輪胎壓路機和震動壓路機進行聯(lián)合碾壓，速度不超過4 km/h，每次碾壓時輪胎應重疊20 cm～40 cm。在終壓時溫度應控制在90℃以上，消除輪胎軌跡，使其形成完整平面。

3 結語

公路工程中的瀝青路面質量控制技術一直以來都是工程技術人員關注的主要問題，任何工程項目的質量好壞主要取決于施工質量水平，盡管瀝青路面優(yōu)點較多，但在使用過程中仍存在著不少缺陷，那些豆腐渣工程或質量不牢靠工程大部分原因都是由于質量控制不夠嚴謹，使得施工質量控制流于形式。因此在具體施工過程中應充分結合實際情況，采用有效措施，把握好每一環(huán)節(jié)的質量控制，建立過程控制方法，保障瀝青路面質量，為行車安全提供良好條件。

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