新式戰馬 Porsche 911 GT3 Cup（991款）

石屹

我們是在馬來西亞吉隆坡的雪邦賽道見到這款全新賽車的，而時間是2014年的3月7日，接觸完畢后于3月8日從吉隆坡飛回北京，航班號MH360。想必大家知道我羅列這些時間的意義，我們的航班與那架失聯的代號MH370的航班緊緊相連，在這里我為他們深深地祈福，為他們的家人，也為僥幸的我們，也為此行的不易。

保時捷卡雷拉杯是最著名的單一車型賽事之一，2003年進入亞洲，在帶來精彩比賽的同時，也為亞洲培養了多位車壇新秀。2014款保時捷911 GT3 Cup車型曾在2013賽季用于保時捷美孚1號超級杯，2014年它被帶到亞洲卡雷拉杯比賽中。3月7日當天，我們首次見到這款車，而28位參賽選手也是頭一次坐進它的駕駛艙內。

此次發布的保時捷911 GT3 Cup車型外觀上采用了991款的外形設計，與上一款911 GT3 Cup車型區別不大，前后保險杠、日間行車燈以及后尾翼的變化相對明顯。相比外觀上的細微變化，動力總成方面的變化更大。首先，2014款賽車搭載的3.8L水平對置6缸發動機在7500rpm可以輸出460hp（338kW）的最大功率，這個數值較上一代車型提高了10hp。然后，變速器換擋方式也發生了變化，原本的序列式變速器的換擋桿被取消，取而代之的是方向盤后面的換擋撥片，車手可通過換擋撥片將指令傳遞給變速器，這一變化降低了車手失誤換錯擋的概率，同時也將駕駛這輛賽車的門檻稍稍降低。不過在與幾位車手交談時，他們都表示換擋桿式與撥片式兩種方式對他們來說并沒有什么不同，對于職業賽車手來說，這幾乎不會有任何影響。

2014款保時捷911 GT3 Cup車型相比上款車型在軸距方面增加了100mm，達到了2458mm，長寬高分別為4547、1851、1280mm。與公路版賽車一樣，Cup賽車采用鋁合金結構，再加上大量復合碳纖維輕量化部件，整車質量被控制在1175kg。Cup賽車出廠時便標配了防滾架，2014款車型的防滾架經過從新設計，并且在車頂駕駛員側預留了一個快捷的救援專用口。

2014款保時捷911 GT3 Cup賽車采用了前6后4活塞通風劃線碟，制動片的位置也稍向下進行了調整。此款車型的輪轂為全新研發的賽車用中央固定單螺絲快拆式輪轂，更換輪胎的速度相當迅速。米其林提供的賽車專用輪胎寬度有所增加，前輪為270mm，增加了20mm，后輪為310mm，增加了10mm，這對提高車輛的極限狀態有著不小的幫助。

28位來自10個國家和地區的賽車手，完成了與新賽車的初見。在以后的一段時間，他們還會繼續熟悉賽車，以便做到更深層次的人車合一，讓我們預祝他們取得好成績。endprint