軌道交通工程環(huán)境的調(diào)查分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

曹海燕

（建東職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 常州 213022）

城市軌道交通工程的發(fā)展往往是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展到一定規(guī)模，現(xiàn)有的地面公交體系不能滿足城市發(fā)展需要的情況下，才發(fā)展起來(lái)的一種新興交通方式。這就注定了軌道交通建設(shè)的周邊環(huán)境異常復(fù)雜。影響軌道交通工程設(shè)計(jì)施工的環(huán)境因素很多，有地質(zhì)環(huán)境的影響、自然環(huán)境的影響、建筑物環(huán)境的影響。地質(zhì)環(huán)境通過(guò)工程勘察已能夠清楚掌控，并且有明確的標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)。而目前自然環(huán)境和建筑物環(huán)境調(diào)查尚沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可依，并且自然環(huán)境和建筑物環(huán)境已經(jīng)成為影響地鐵工程設(shè)計(jì)施工的重要環(huán)境因素。

近年來(lái)由于軌道交通工程的修建引起其沿線建筑物損壞的事件時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)很大威脅；同時(shí)由于對(duì)周邊環(huán)境掌握不清楚，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)、施工方案的改動(dòng)，造成巨大的資源浪費(fèi)和工期拖延。

軌道交通環(huán)境調(diào)查可分為房屋建筑、橋梁、河流湖泊、地下構(gòu)筑物、地下管網(wǎng)、加油站煤氣站等危險(xiǎn)品儲(chǔ)存建筑、道路和鐵路。

(1)環(huán)境調(diào)查的研究是城市軌道交通建設(shè)的客觀需要

城市軌道交通建設(shè)的最大特點(diǎn)是其周邊的自然環(huán)境和建筑物環(huán)境極其復(fù)雜，房屋建筑、管線、道路、鐵路、橋梁、河流、湖泊、地下車庫(kù)、地下人防工程等均對(duì)軌道交通工程的修建產(chǎn)生巨大的影響。對(duì)這些環(huán)境進(jìn)行調(diào)查是保證地鐵建設(shè)順利進(jìn)行的前提。

(2)環(huán)境調(diào)查的研究是調(diào)查單位順利進(jìn)行工作的需要

目前在各地區(qū)開展環(huán)境調(diào)查的單位并不多，積累的調(diào)查經(jīng)驗(yàn)有限，對(duì)調(diào)查的要求不是很明確。環(huán)境調(diào)查的研究使更多的調(diào)查單位能夠掌握環(huán)境調(diào)查的要求和工作方法，使其工作開展有據(jù)可依。

(3)環(huán)境調(diào)查的研究是業(yè)主掌控調(diào)查成果的法寶

目前在全國(guó)范圍內(nèi)尚沒(méi)有一本環(huán)境調(diào)查的標(biāo)準(zhǔn)，使得業(yè)主在對(duì)調(diào)查成果的驗(yàn)收、掌控方面沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可依。

(4)環(huán)境調(diào)查的研究有利于保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)不受損失

通過(guò)對(duì)地鐵沿線環(huán)境的調(diào)查和對(duì)環(huán)境與地鐵之間相互作用的研究和分析，對(duì)有影響的建筑提出保護(hù)或避讓措施，以確保周邊環(huán)境的安全。

總而言之，環(huán)境調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)的研究對(duì)保障地鐵設(shè)計(jì)施工的順利進(jìn)行、維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)國(guó)家利益等有重大意義。

城市的既有環(huán)境會(huì)受到工程建設(shè)的影響。工程建設(shè)會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響甚至產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。例如08年杭州風(fēng)情大道事故就給我們帶來(lái)了慘痛的教訓(xùn)。因此必須在保證周邊環(huán)境安全的前提下實(shí)施城市軌道交通工程建設(shè)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也應(yīng)該得到足夠的重視。

工程建設(shè)中，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理師十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。為了確保工程自身和周邊環(huán)境的安全，我們需要對(duì)各個(gè)建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行控制，進(jìn)而消除種種安全隱患。目前，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已經(jīng)成為了重要的研究課題。并且在國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也取得了一定的研究成果。在國(guó)外Vik和Sverdrup對(duì)挪威諾梅瑞克斯伯頓隧道工程中的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了研究。D.J.Finno通過(guò)計(jì)算等效剪切剛度、剪切應(yīng)變和最大彎曲應(yīng)變以及綜合裂縫情況從而來(lái)評(píng)定破壞風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。在國(guó)內(nèi)，唐孟雄等專家對(duì)地表沉降的影響進(jìn)行了研究。

目前，主要針對(duì)單個(gè)環(huán)境對(duì)象進(jìn)行城市軌道交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)研究，重視臨近高層建筑、穿越既有線等重要工程，評(píng)估還缺乏系統(tǒng)的理論研究。

綜上所述，得出以下結(jié)論：

目前，國(guó)內(nèi)很多城市已經(jīng)將城市軌道交通列入了城市發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中。軌道交通的發(fā)展前景非常廣闊，但是由此帶來(lái)的環(huán)境損害問(wèn)題也越來(lái)越突出。為了保證軌道交通建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，勘察單位有責(zé)任和義務(wù)作好環(huán)境調(diào)查工作，為軌道交通工程的建設(shè)提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息和體貼周到的服務(wù)。

首先，在工程建設(shè)中應(yīng)積極展開風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的安全隱患，從而能夠應(yīng)對(duì)我們工程建設(shè)中的各種環(huán)境安全問(wèn)題。其次，應(yīng)該根據(jù)不同對(duì)象和不同環(huán)境的特點(diǎn)，有針對(duì)性的開展工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括了安全現(xiàn)狀評(píng)估、重要性評(píng)估、施工影響預(yù)測(cè)評(píng)估、施工過(guò)程評(píng)估、綜合性評(píng)估、和工后評(píng)估。應(yīng)該根據(jù)環(huán)境對(duì)象的特點(diǎn)進(jìn)行必要的評(píng)估工作。最后，應(yīng)該對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行更深層次的研究，收集各種環(huán)境監(jiān)測(cè)方面的資料，不斷研發(fā)出新的技術(shù)手段，對(duì)環(huán)境對(duì)象進(jìn)行定量化控制。