鄭州市城市立交下公共廁所設計探索

常 行 張景威

（鄭州大學 水利與環境學院，河南 鄭州 450001）

1 引言

立交橋是伴隨著城市規模日益擴大，用于緩解城市交通壓力的一種產物。我國對立交橋橋下空間資源利用的研究尚處于摸索階段。目前，國內很多城市對地下商場、地鐵這類土地地下空間資源的利用已投入較多的關注，極大地提高了土地資源的利用率，緩解了地面上的空間壓力。城市立交橋對于像鄭州市這樣的人口大市來說是必不可或缺的，在緩解交通擁堵方面立下了汗馬功勞。但一直以來人們較多的關注立交橋的交通功能，對立交橋下的空間利用與設計卻關注較少，造成了空間資源的極大浪費。

鄭州市立交橋四通八達，特別是最新建成通車的繞三環高架橋，提供了豐富的橋下空間資源。鄭州市目前的實有人口已經達到了1100萬，其中流動人口所占比例很大。對于外來人口來說，公共廁所是最能給予他們城市印象的基礎設施。而目前鄭州市的公共廁所平均分布密度是0.6675座/平方千米，離鄭州市規劃至2020年達到公共廁所平均密度達到3.7座/平方千米的建設用地還是比較遙遠的。

2 橋下公共廁所的設置條件和需求分析

2.1 設置條件

利用立交橋下空間建設公共廁所，不僅可以提高土地資源的有效利用率，而且可以提高城市的服務水平。但是設置公共廁所必須首先考慮以下幾點：（1）橋下凈空要較大 （大于等于2.2m），即能夠保證足夠的建筑高度。（2）橋下可利用空間要足夠大，每處用地規模至少60平方米——100平方米，建筑面積宜為30平方米——60平方米。（3）橋下應有人行橫道，且人行橫道上的背景交通量不大。（4）公共廁所的設置是否會對沿線交通產生較大影響。（5）公共廁所的設置是否會對立交橋的安全造成影響。

2.2 需求分析

在全國31個城市中最不方便上廁所城市排名中，鄭州排第四。實際上，我國政府向來重視公共廁所的規劃問題。根據《城市公共廁所規劃和設計標準》所規定的公共廁所在主要繁華街道中的間隔距離為300m——500m，在流動人口高度密集區的間隔宜小于300m，在一般街道的間距以750m——1000m為宜，未改造的老居民區的公共廁所服務范圍為100m——150m，新建居民區為300m——500m，該標準甚至嚴格規定公共廁所外墻面3m以內的空地屬于公共廁所用地，不準侵占。而鄭州市除了火車站，恐怕很難找到一個地方符合這個標準。

3 鄭州市公廁現狀

目前，鄭州市有公廁800余座，根本無法滿足人們的日常生活要求。在鄭州市高新技術開發區蓮花街上有三家公廁，目前兩處鎖門，一處在維修。這種現象不僅在老城區，作為剛規劃新建的鄭東新區，公廁也少得可憐。截至目前，鄭東新區僅建成公廁31個，離規劃的到2020年建成367座的目標相差甚遠。又如，有著鄭州的“香榭麗舍大道”之稱的中州大道，居然從鄭汴路往北到黃河路，中州大道東側沿途5.5公里沒有一座公廁，而且已有的19所公廁居然12所放著床鋪餐具，儼然成了 “職工之家”。可見，目前鄭州市公廁不管從數量上還是管理上都有待大幅提高。

市區現有40余座立交橋，分布在四橋一路、京廣快速路、解放路、三環和四環等5條線路上，橋下空間總面積為339807平方米。如果能在橋下改建公交場站時配套建設公共廁所，并對外開放，那么將極大的緩解鄭州市的公廁壓力，進一步提高整市形象。

4 其他城市立交橋下公共廁所設計實例

立交橋下建設公共廁所已經被很多城市關注，尤其是對于那些寸土寸金的大型城市。

金蓮花廣場位于澳門新口岸高美士街、畢仕達大路及友誼大馬路之間，是澳門著名的地標及旅游景點。每天人流量很大，為了給人們創造方便舒適的生活，澳門政府在金蓮花廣場旁的高架橋下，充分利用地理位置，修建了寬敞方便的公共廁所，既可滿足來澳門金蓮花廣場游覽者的需要，還不占用其他用地。

又如，青島市市北區人民路余重慶南路交叉口是青島市著名的購物中心，利群四方與樂都匯兩大購物廣場匯聚于此，而且人民路又是最繁忙的商業街之一。此前，在此交叉口附近卻無一公廁，給市民生活帶來極大不便。離此最近的公廁也有500多米，為了創建文明城市，青島市政府依據規劃在人民路立交橋下兩側分別修建了兩所公廁，里面設施完善，衛生環境都不錯，極大地方便了周圍的市民。

結合以上城市的成功經驗，再加上鄭州市豐富的橋下空間資源。只要合理利用，有選擇、有規劃的設計建造公廁，鄭州市的“如廁難”問題將得到根本解決。

5 結語

本文以鄭州市為例，深入探討了在立交橋下建設公廁的方法。為解決我市公廁需求和有限的公廁數量的矛盾，可合理利用城市立交橋道路下空間設置橋下公廁，這不僅是一種比較有效的解決方法，而且對于節省城市土地資源具有重要的現實意義。

[1] 曾春霞.城市高架橋橋下空間資源利用探索[J].交通規劃，2010.