南印度洋風(fēng)大浪高搜救難

本報駐澳大利亞特派記者 韓 超 截至4月2日，MH370客機失聯(lián)已有26天，多國繼續(xù)在南印度洋搜尋蛛絲馬跡。目前共有11艘艦艇、10架飛機參與搜索工作，但南印度洋復(fù)雜的自然環(huán)境無疑增加了搜救難度。 南印度洋是地球上最深最荒涼的水域，洋流、氣候等自然條件十分惡劣。該海域面積足有2個俄羅斯那么大，且?guī)缀鯖]有島嶼，在這片海域中航行真可謂是“前不著村，后不著店”。澳大利亞總理阿博特感嘆，MH370失蹤在了世界上最難到達的地區(qū)。 目前澳方劃定的搜索海域水文、氣象等條件十分復(fù)雜，海水深達幾千米，且海底地形復(fù)雜。由于印度洋海域經(jīng)常有強風(fēng)，一旦刮起強風(fēng)，會令氣壓和氣溫迅速變化，極容易引發(fā)暴風(fēng)雨等天氣。在此前的搜索工作中，曾多次出現(xiàn)因惡劣天氣而暫停或提前結(jié)束搜索的情況。由于受到強烈的西風(fēng)以及印度洋自身獨特的地理位置等因素影響，這里可以產(chǎn)生世界上最高的海浪。 印度洋的復(fù)雜洋流也會對搜索工作造成影響。一般而言，目標海域的洋流會決定漂浮物的大方向。如果飛機殘骸受到位于澳大利亞西部的盧文暖流影響，會逐漸漂向南方。澳大利亞弗林德斯大學(xué)教授約亨·肯普夫表示，很多洋流內(nèi)部又存在著一種圓形軌跡的渦流，這令如何判斷殘骸的最終流向變得非常困難。他說，“（盧文暖流）內(nèi)部有很多小的渦流，你很難預(yù)測漂浮物的最終去向，因為他可能被一個渦流改變方向，而后又可能進入到另一個渦流，方向也會再次發(fā)生改變。這也是為什么搜索區(qū)域如此巨大的原因之一。”他還表示，如果物體下沉，那么它的最終去向就變得更加難以捉摸，比如黑匣子從水面下沉至海底，你并不知道它的下沉速度。值得注意的是，隨著海水深度的變化，洋流也會發(fā)生變化。這進一步加大了判斷殘骸位置的難度。 澳海事安全局目前劃定的新搜索海域較原來向北移動了1000公里，已經(jīng)離開了南緯40度的“40度咆哮西風(fēng)帶”范圍。不過，一旦漂浮物隨洋流漂向南方，經(jīng)過一段時間之后，很可能就會到達這一強風(fēng)地帶。屆時，受到該西風(fēng)帶的影響，搜索難度將進一步加大。 由于印度洋遠離大陸，參與空中搜索的飛機大部分時間都消耗在了往返路途上。目前的搜索區(qū)域距離澳大利亞西部城市珀斯約2000公里，以中國空軍的伊爾-76運輸機4月1日的搜索情況為例，飛機早晨5時57分起飛，下午1時47分返回，飛行時間約8小時，但真正用于搜索的時間僅為3小時。 此外，該海域自然條件惡劣，海面空曠荒涼且遠離大陸，罕有漁船在此出沒；這里也并非傳統(tǒng)的商業(yè)船只往來航線。因此，往來船只發(fā)現(xiàn)殘骸的可能性也隨之減少。▲