汽修廠的“大”與“小”

◆文/福建　莊家霜

編者按：汽車發(fā)動機基礎(chǔ)知識系列講座于上期開講，胡建軍老師撰寫的《汽車發(fā)動機螺紋、螺栓、螺帽知識與拆裝(上)》一經(jīng)刊出，受到業(yè)內(nèi)專家及諸多讀者的關(guān)注與好評。其中，莊嘉霜老師看到此文后，饒有興致地提筆撰文，表達其對此講座的支持和對基礎(chǔ)知識的重視。我刊在此表示感謝，同時真誠邀約更多的專家、老師和讀者參與反饋與互動。您可以寫一篇文章，也可以傳一段文字，甚至發(fā)一句主張。因為這是系列講座，亦是分享平臺，更是汽修人授業(yè)解惑、切磋技藝、共襄盛舉的大講堂。

汽修廠形同醫(yī)院，有規(guī)模大的4S店，也有一個車位的小專業(yè)店，大小全憑市場經(jīng)濟自然調(diào)節(jié)形成。物競天擇，適者生存。李時珍畢業(yè)于何所大學(xué)？但有一點是共同的，即手藝。修車治病，手到病除，才是技術(shù)亮點，汽修之道。

汽車修理技工是實實在在的汽車醫(yī)生，它涉及汽車的“五臟六腑，骨骼經(jīng)絡(luò)……”。當(dāng)然，汽修廠內(nèi)的技工們也有“內(nèi)、外科”與大小之分。

大有大的風(fēng)采，小有小的精華，大是無數(shù)小精華積累的。小問題，大文章，以下列舉幾個小題，冒昧“大作”一下。

一、關(guān)注突緣

突緣是什么？突緣是傳動系各構(gòu)件的連接端口，可謂唇齒相依，生死與共。通俗講，比喻茶杯蓋，有蓋必有唇，唇者突緣也。有突緣的蓋自然不會滑脫損傷。突緣在傳動零件中實例如下。

1.曲軸與飛輪

當(dāng)發(fā)動機的動力傳遞作用到輪胎(運行)，就必須通過曲軸與飛輪的剛性連接，經(jīng)變速器、傳動軸、減(差)速器、半軸傳至輪胎。

曲軸與飛輪的連接是靠曲軸的突緣徑向定位，通過螺栓端面緊固，將飛輪與曲軸成為一體，端面偏擺和徑向跳動不得大于0.01mm。

以三菱6G72為例，曲軸后端突緣尺寸為Ф47.99mm，飛輪承孔為Ф48mm，配合間隙為0.01mm，十分精密。

以日產(chǎn)籃鳥為例，曲軸后端突緣尺寸為Ф42.99mm，飛輪承孔為Ф43mm；變矩器導(dǎo)向軸頸為Ф20mm，曲軸導(dǎo)向承孔為Ф20.01mm，配合嚴(yán)密。以上均為基軸制，即孔配軸。

2.傳動軸凸緣叉(凸)與法蘭(凹)

傳動軸不論單軸或多軸，軸與叉同軸度全靠突緣定位，其配合間隙為0.03mm。傳動軸的運轉(zhuǎn)精度很高，最大不軸度不得大于0.10mm，不平衡量不大于15g。

3.輪網(wǎng)與輪芯

以轎車為例，輪網(wǎng)突緣內(nèi)孔約在Ф50～70mm之間，輪芯與輪網(wǎng)的配合間隙為0.10mm。如大眾途銳4Χ4的輪網(wǎng)與輪芯突緣直徑為Ф71mm,輪網(wǎng)突緣承孔為Ф71.10mm，配合間隙為0.10mm。

一輛福特越野350為了加寬輪距，經(jīng)改裝，在輪網(wǎng)與輪芯中間加裝鋁墊(圖1)，忘了凸緣(圖2、圖3)，結(jié)果左右前輪全部松曠，幾乎掉胎，這是十分危險的。從技術(shù)上說足見突緣乃一家之主，“父親的脊梁骨”。

二、小小螺塞的學(xué)問

汽修廠更換機油有兩種方式：一種是放油，將車舉升(或上地溝)，卸去油底殼放油螺塞，放掉舊油；另一種是就地抽油。

更換機油時，油底殼放油螺塞是必須卸下的。該螺塞可謂小吧，但有時也會遇到螺塞亂牙、鎖不緊退不出，“進退維谷”，“華佗無奈小蟲何”，但有問題才長手藝。

一輛越野車，油底殼放油螺塞卸不下來，某修理廠解釋：抽油就可以解決。但問題依舊存在。對這小小螺塞我們認真探研，螺栓規(guī)格為M14Χ1.5，外六角為13mm，功能上有防松安全設(shè)計。咬住難點不放松，我們認為該螺塞在設(shè)計上具有防松的預(yù)緊力，拆裝時不可使用通用的梅花扳手，應(yīng)該選用六角套筒(圖4)，以防角的滑脫。

為了長久之計，我們還將原廠螺塞M13的六角，加套一個M16的六角(舊螺帽)焊固，讓它永遠耐用不滑角(圖5)。

三、再說“小”事

汽修人都知道，發(fā)動機缸體是大的，車架更大。但亦有無數(shù)的“小”，才能成其為一輛整車。

近日在維修作業(yè)中，偶遇一輛東風(fēng)水星廂式客車后驅(qū)動橋的鼓式制動器故障，制動鼓異響，拆檢后發(fā)現(xiàn)，制動器的一個小小的調(diào)節(jié)器(左)脫落與鼓摩擦。

感謝故障，沒有故障，哪來技術(shù)，通過診治，實踐收獲。認識制動調(diào)節(jié)器，不壞不做，壞了才做，感恩“千年等一回”。該水星車款老舊，配件無望。咋辦？走改的道路，我們尋來長城車的配件，切總長，開缺口，三下五除二，成功了，見照片。真是“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”。

通過這次維修改裝的全過程，實實在在讓公司全體技工，開眼界，長手藝。面對技術(shù)，不論“巴頓將軍”，或是“好兵帥克”，零件壞了就是壞了，要么買，買不到就要修，技術(shù)面前人人平等，沒有將軍與士兵之別。恕老朽斗膽，汽修廠小的難題，技高學(xué)富的人是不屑一顧的，就在這不顧之下，會溜走大量有價值的技術(shù)。在買不到配件之時，就是汽修廠展現(xiàn)內(nèi)功的時候了。該調(diào)節(jié)器是三個小零件組成，有左(反牙螺紋)、右(順牙螺紋)之分。它是自動調(diào)節(jié)制動襯片與鼓間隙的一個巧件(圖6)。調(diào)節(jié)螺桿、單向棘輪、彈性鋼片。

它的工作原理是：調(diào)整螺桿為正、反牙，都是M10，單向棘輪30齒，彈片(圖7)每撥動一齒，螺桿就伸長0.05mm，從而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)補嘗襯片與鼓的間隙(圖8)。

綜上所述，小零件，大學(xué)問。我們在維修工作中不要小零件，更不要忽視基礎(chǔ)知識的重要性。